Lors de ces journées, le public sera accueilli de 10 h à 17 h pour se replonger dans l’histoire des chemins de fer belges.
Modèles miniatures et modèles réels exposés l’un à côté de l’autre à Train World. ©Axelle De SmaeleDes locomotives symboles d’un savoir-faire belge
En tête de ce convoi, mais à Anvers-Central uniquement, figurera une puissante locomotive à vapeur du type 1, la 1.002, semi-carénée rapide de type Pacific, avec disposition d’essieux 231 depuis le nez vers la cabine, soit un bogie composé de deux roues porteuses, puis trois grandes roues motrices et un essieu porteur. Elle a été livrée à la SNCB le 19 mars 1935 par le Consortium des Constructeurs belges de Locomotives regroupant les Ateliers métallurgiques de Tubize, la société John Cockerill de Seraing, les Ateliers de construction de la Meuse à Sclessin et les Forges, Usines et Fonderies de Haine-Saint-Pierre.
Puisque le service de l’Exploitation de la SNCB avait décidé d’introduire au service d’été de 1935 des vitesses commerciales de respectivement 100 et 80 km/h pour les trains rapides lourds sur les axes Ostende-Bruxelles-Herbesthal d’une part, et Bruxelles-Luxembourg d’autre part, la construction de nouvelles locomotives à vapeur s’avéra indispensable. Ce fut le type 1 spécifiquement construit pour ces liaisons rapides.
Le ytrain anniversaire pour le centenaire de la SNCB fera étape à la gare de Schaerbeek, à Liège-Guillemins et à Anvers-Central. ©Caroline Vanbossel
Il y aura aussi la 101.012, première locomotive électrique de Belgique, construite par Baume & Marpent et motorisée par les ACEC. Elle a été mise en service à partir de 1950 pour assurer la traction des trains de marchandises sur la ligne Anvers-Charleroi, qui venait d’être électrifiée.
Mais aussi L’internationale 1187, utilisée entre les Pays-Bas et la Belgique de 1985 à 2013, se distinguait, elle, par sa livrée NS caractéristique, aux couleurs bordeaux et jaune. Elle a été spécialement conçue pour les trains réversibles Benelux circulant entre Bruxelles-Midi et Amsterdam-Central.
Et également, la 2160, toute dernière locomotive de l’histoire entièrement construite en Belgique, à Nivelles, a été utilisée pendant 40 ans en trafic voyageur intérieur.
A l’extérieur devant Train World, à Schaerbeek, la 2160 toute dernière locomotive construite en Belgique et le fourgon DMS RAILTOUR. ©Caroline VanbosselUne voiture-bar-discothèque pleine de surprises
Question wagons, deux voitures royales font partie de ce train anniversaire : la voiture-salon et la voiture-lit. La voiture-restaurant est, elle, exposée en permanence à Train World, le musée jouxtant la gare de Schaerbeek. Ces voitures de luxe en acier, dotées d’un intérieur de style Art déco, ont été spécialement conçues pour la famille royale. Le Roi Baudouin les a notamment utilisées lors de l’inauguration solennelle de la jonction Nord-Midi de Bruxelles, le 4 octobre 1952.
Adieu aux voitures passagers M4 de la SNCB
Un superbe fourgon de service aux couleurs orange de RAILTOUR, société belge spécialisée dans le tourisme ferroviaire, est aussi annoncé. Son activité principale consistait à promouvoir, organiser et commercialiser – via des agences de voyages – des formules touristiques en train.
Outre ce fourgon dénommé DMS, destiné au transport des bagages, RAILTOUR disposait aussi de voitures-lits et de la célèbre voiture-bar-discothèque. Dans celle-ci, l’on peut admirer une très belle exposition de modélisme ferroviaire sur les types de matériels national et international ayant circulé dans le pays, ainsi qu’un réseau original hélicoïdal qui « tourne en rond » mais pour le plaisir des yeux.
Le circuit hélicoïdal installé dans le fourgon Railtour du train célébrant le centenaire de la SNCB. ©Caroline Vanbossel
Le matériel récent n’a pas été oublié avec une voiture M7 à double étage et la locomotive Siemens du type 18.