Et tandis que le constructeur sud-coréen prépare l’entrée en lice de sa marque prémium Genesis (retardée pour cause de conflit au Moyen-Orient) en Championnat du Monde d’Endurance (FIA WEC), les décisions concernant le programme WRC sont systématiquement reportées.
Interrogé par nos soins au lendemain du Rallye de Monte-Carlo, Adrian Wheatley, le nouveau directeur sportif de l’équipe n’a pu que confirmer l’indécision actuelle.
« Je suis certain qu’en haut lieux on comprend les échéances et à quel stade une décision devra intervenir, nous avait confié le Britannique au pied du Rocher. Pour notre part tout ce que nous pouvons faire actuellement c’est travailler pour tenter de redresser la barre cette saison avec la Rally 1. Tout le monde, et nous les premiers, sommes déçus de notre départ, c’est pourquoi nous mettons les bouchées doubles. »
Adrian Weathley attend toujours le feu vert de sa direction en vue de 2027. mais n’est-il pas déjà trop tard? ©Romain Thuillier / Hyundai Motorsport
Notamment en faisant régulièrement tourner ses pilotes sur la Hyundai i20N Rally2 qui a récemment bénéficié d’un package d’évolutions. De là à penser que Hyundai se relancerait officiellement en 2027 avec cette voiture ? « Aujourd’hui cette voiture nous sert essentiellement à effectuer du travail de développement sur les pneus au bénéfice de la Rally1 dont les essais sont limités par le règlement actuel », soulignait encore Wheatley.
Plus le temps passe, plus il apparaît inéluctable, que Hyundai Motorsport ne construira une nouvelle voiture en vue de 2027. Et même si la décision était prise dans les prochains jours, le retard déjà accumulé face à Toyota, serait insurmontable. L’i20N Rally2 fréquemment utilisée en essais par leurs pilotes de pointe, serait alors la seule option d’avenir… mais sans doute insuffisante.