Le profil reste très classique, lui aussi dans la lignée traditionnelle des Série 3. ©BMWBeau bébé
Longue de 4,76 m, cette Série 3 électrique profite d’un empattement allongé pour offrir une habitabilité suffisante pour des adultes de taille respectable (1,80 – 1,85 m) aux places arrière. Le seul regret sera de ne pas pouvoir glisser ses pieds sous le sièges conducteur (en fonction de la hauteur de celui-ci), ce qui réduit quelque peu l’espace dévolu aux jambes. BMW ne précise pas encore la taille du coffre arrière, mais l’on sait déjà qu’un espace sous le capot (« frunk ») permettra de ranger les câbles de recharge.
WatchVision panoramique
A l’avant, on retrouve un agencement similaire à celui du iX3 et son Panoramic iDrive, composé d’un écran multiméia légèrement incliné vers le conducteur, d’un afficheur tête-haute avec réalité augmentée dans le pare-brise et, surtout, de son bandeau d’affichage de près d’un mètre de large à la base de ce dernier. Celui-ci est composé de 6 zones personnalisables qui permet de conserver toujours à portée de vue les informations que l’on souhaitera. A l’usage, cela se montre véritablement pratique.
https://www.dhnet.be/conso/auto-moto/2025/12/05/avec-son-nouvel-ix3-bmw-tient-sa-promesse-detablir-de-nouvelles-bases-pour-la-voiture-electrique-essai-auto-YH225CGOBNCF7L7J42W63GU5G4/
Le tableau de bord reprend l’affichage panoramique à la base du pare-brise qui nous avait beaucoup plus lors de l’essai du BMW iX3. ©For Editorial Use only. For any other purpose contact Fabian Kirchbauer mail@fabiankirchbauer.com900 km entre les recharges !
La première déclinaison à être commercialisée sera la i3 50 xDrive. Une version très proche techniquement du iX3 50 xDrive avec qui elle partage sa plateforme, sa double motorisation de 469 chevaux et, probablement, son immense batterie de près de 110 kWh, même si BMW n’a pas encore confirmé cet élément à ce stade. Mais cela semble assez cohérent avec l’autonomie maximale promise par le constructeur : 900 kilomètres ! Si cela se confirme à l’usage, ce sera une nouvelle référence dans le segment, reléguant les Volkswagen ID.7 (702 km max) et même la Tesla Model 3 Long Range (750 km) aux seconds rangs. D’autant que la BMW tire profit de son architecture électrique en 800 volts pour assurer des recharges ultrarapides : sur des bornes de 400 kW, elle pourra récupérer jusqu’à 400 km d’autonomie en seulement 10 minutes de branchement ! De quoi supprimer complètement la crainte de la panne sèche ou des arrêts à rallonge sur les (très) longs trajets.
Entre tradition et modernité, l’i3 interpelle sans se montrer clivante comme le SUV iX3. ©For Editorial Use only. For any other purpose contact Fabian Kirchbauer mail@fabiankirchbauer.comPatience, patience…
Pour découvrir cette BMW i3, il faudra encore se montrer un peu patient. La mise en production n’est prévue qu’à la fin de l’été, pour une arrivée sur le marché cet automne. Les prix n’ont donc pas encore été dévoilés. Mais une chose est déjà sûre : cette BMW i3 devrait s’imposer comme l’une des références électriques
L’espace à bord est plutôt généreux et accueillant même pour des adultes. Et l’habitacle est baigné de lumière par un toit vitré XXL. ©For Editorial Use only. For any other purpose contact Fabian Kirchbauer mail@fabiankirchbauer.com