Autre changement notable en Flandre : les conducteurs qui équipent leur véhicule d’un attelage ne devront plus faire vérifier cette installation.
Importante réforme du contrôle technique en Flandre: ce qui changeDes consommateurs aussi bien protégés ?
Plus spectaculaire encore, la revente d’une voiture, sur le marché de l’occasion, ne nécessitera plus de passage au contrôle technique. Ce dernier point a cependant fait bondir le niveau fédéral. Le ministre de la Protection des consommateurs, Rob Beenders (Vooruit) a fait part de son inquiétude. En brandissant ce chiffre : environ un quart des 400 000 voitures d’occasion contrôlées chaque année sont refusées, dont 15 % pour des problèmes majeurs. La ministre flamande de la Mobilité, Annick De Ridder (N-VA), qui porte la réforme, s’est voulu rassurante. Au Parlement flamand, elle a expliqué que cette obligation n’existait qu’en Belgique. Elle a fait valoir que les acquéreurs d’un véhicule d’occasion peuvent toujours demander un certificat de conformité à un garagiste. Elle a insisté sur le fait que le Car-Pass, qui authentifie le nombre de kilomètres effectivement parcourus par chaque automobile, est maintenu.
J’ai pris un coup de massue lors de la dernière visite au contrôle technique avec ma Peugeot 307
Enfin, le délai de réparation après un refus au contrôle (carte rouge) sera porté de deux semaines à deux mois alors qu’un défaut mineur n’entraînera plus par ailleurs d’obligation de revisite.
Toutes ces mesures n’ont qu’un objectif : réduire les listes d’attente devant les centres de contrôle technique. Le problème serait à ce point important que certains automobilistes flamands se résignent à faire contrôler leur véhicule en Wallonie. Mais est-ce sans risque ? Le Goca (Groupement des entreprises agréées de contrôle automobile et du permis de conduire) estime que quelque 93 000 véhicules supplémentaires présentant un ou plusieurs défauts majeurs circuleront chaque sur les routes flamandes.
Annick De Ridder promet pourtant qu’elle ne s’arrêtera pas en si bon chemin. Elle s’engage à autoriser les garagistes à effectuer les contrôles techniques eux-mêmes. « d’ici la fin 2027 ».
C’est sans doute ce qu’on appelle avoir un fédéralisme à deux vitesses.
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