La compagnie European Sleeper reprend la liaison abandonnée fin 2025 par la SNCF, faute de subvention de l’État français. Confort, services, prix… Ce qu’il faut savoir sur la nouvelle offre.
À l’arrêt depuis plus de trois mois, le train de nuit Paris-Berlin reprend du service ce jeudi 26 mars, mais sous une autre forme. Jusqu’en décembre 2025, la liaison était assurée sous la marque Nightjet par la compagnie nationale autrichienne ÖBB, en collaboration avec la SNCF et la Deutsche Bahn. Mais elle l’a stoppée après seulement deux ans d’activité, faute de subventions de l’État français et malgré un taux de remplissage moyen de 70 %.
Désormais, le Paris-Berlin circule aux couleurs d’European Sleeper, une coopérative belgo-néerlandaise qui a déjà transporté 230.000 passagers sur son unique ligne régulière entre Bruxelles et Prague, lancée en 2023. Le premier départ aura lieu à la gare de Paris-Nord à 18h03 ce jeudi pour une arrivée à Berlin Hauptbahnhof à 9h02 le lendemain, soit un trajet de 15 heures. Les circulations sont prévues les mardis, jeudis et dimanches dans le sens France–Allemagne et les lundis, mercredis et vendredis dans le sens inverse.
Contrairement à son prédécesseur, ce nouveau Paris-Berlin ne file pas vers l’est en passant par Strasbourg, mais vers le nord via la capitale belge, où il se raccroche au Bruxelles-Berlin-Prague déjà existant. En France, les trains s’arrêtent à Aulnoye-Aymeries, à la frontière belge, offrant aux Nordistes un accès à cette liaison internationale. À partir du 13 juillet, un arrêt supplémentaire sera ajouté à Hambourg, facilitant les correspondances vers la Scandinavie.
Confort, services : à quoi s’attendre à bord ?
Les compartiments (ici un «Comfort Standard») comptent soit trois, soit entre quatre et six couchettes.
European Sleeper
Qui dit changement d’opérateur dit changement de matériel. Les passagers ont toujours le choix entre trois classes de confort (les sièges, les couchettes et les cabines lits) mais voyagent dans des rames récupérées auprès de différentes compagnies, souvent plus anciennes que celles des Nightjet. À bord, le confort, les équipements et la configuration des compartiments peuvent donc sensiblement varier d’une voiture à l’autre. Si les Nightjet disposaient de douches et de toilettes privatives, ce n’est pas le cas des trains d’European Sleeper, où seules quelques cabines disposent d’un lavabo.
À défaut d’une voiture-restaurant, les voyageurs bénéficient d’une offre de restauration légère. Boissons chaudes et froides et en-cas peuvent être commandés directement depuis sa place grâce à un QR code. Le site de la compagnie précise qu’il y a des prises électriques «dans la plupart des compartiments, sauf dans les voitures avec sièges». Enfin, le transport de vélo n’est pas autorisé. Voyager avec son chien ou chat est possible à condition de privatiser son compartiment et moyennant un supplément de 29,90 €.
Combien coûte le trajet ?
Pour la totalité du trajet entre Paris et Berlin, European Sleeper affiche un prix d’appel de 49 € la place assise (classe «Budget») ou de 79 € pour la couchette dans un compartiment qui en compte entre quatre et six («Classic»). Plus spacieux et intimistes, les compartiments de trois couchettes («Comfort Plus») sont disponibles à partir de 149 € et incluent le petit déjeuner (en option à 14 € pour les autres passagers). Dans toutes les classes, une option «femmes seules» est disponible gratuitement et la privatisation d’un compartiment est proposée à partir de 209 €.
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