De la gloire à l’ombre
Pourtant à l’aube des années 2020, Skoda connaissait un franc succès en Chine. La marque y vendait plus de 300.000 unités (325.000 en 2017, 341.000 en 2018) grâce à des modèles adaptés aux attentes locales et des prix plus serrés que chez sa cousine Volkswagen. Mais dès 2020, la marque perd du terrain, avant de totalement s’effondrer dès 2022, où seules 44.600 unités trouvent preneur. En 2025, elles n’étaient plus que 15.000, poussant le groupe Volkswagen à prendre une décision aussi douloureuse que radicale. La marque tchèque entend désormais se concentrer sur d’autres marchés, notamment l’Inde, où elle est déjà très bien implantée.
Pas le premier… ni le dernier ?
Skoda n’est pas la première marque a faire face à l’impitoyabilité du marché chinois. La tendance n’est pas nouvelle, et avait déjà provoqué le retrait de Renault en 2020 et de tout le groupe Stellantis progressivement entre 2021 et 2025. Plus personne n’est donc épargné, et certainement pas les segments des voitures premium et luxueuses. Porsche – entre autres – en fait actuellement les frais. Seul Volkswagen, acteur majeur historique du marché qu’il a dominé pendant des années, parvient pour l’heure à résister. Pourvu que cela dure !