Concernant le crissement des roues métalliques sur les rails, une phase de test d’un système de graissage automatique, activé dès que la rame atteint 5 km/h, avait été mise en place.
Une solution qui semblait efficace, puisque le tram s’était fait plus discret dans les virages… jusqu’à récemment. En effet, son passage reste bruyant à certains endroits, notamment entre l’avenue Blonden et la rue Paradis. Un problème qui refait surface et dont le TEC est bien conscient.
« Un nouveau graissage automatique du boudin est en phase de test » : les crissements du tram de Liège dans les virages devraient être réglés« Des points de graissage sont paramétrés »
« Concernant les crissements signalés à nouveau, le système de graissage automatique reste la solution technique prévue pour limiter ce phénomène. Ce dispositif fonctionne sur base d’une cartographie du réseau : des points de graissage sont paramétrés sur certaines zones identifiées, afin que certaines rames déposent automatiquement de la graisse, selon des impulsions programmées, au bon endroit et au bon moment, avant l’entrée dans les courbes sensibles », explique Isabelle Tasset, porte-parole du TEC Liège-Verviers.
Précisons qu’un graissage manuel avait déjà été réalisé durant une nuit l’année dernière, afin de garantir l’efficacité du dispositif.
« Effectivement, depuis cinq à six jours, des conducteurs ont eux-mêmes signalé la réapparition de crissements à certains endroits du tracé. Ces remontées ont bien été transmises aux équipes de maintenance de Tram Liège Maintenance », ajoute la porte-parole.
« À ce stade, l’explication la plus probable est que des mises à jour du système ont entraîné une régression dans le paramétrage du graissage. L’analyse technique est en cours et la résolution est prise en charge par les équipes de maintenance », conclut Isabelle Tasset.