Pirelli organisait ces jeudi et vendredi un test de travail sur ses pneus pour piste humide sur le circuit de Fiorano, propriété de Ferrari. C’est d’ailleurs la Scuderia qui y prenait part, les deux journées ayant été confiées à Lewis Hamilton.
Pour la première journée, le septuple champion du monde a parcouru 142 tours (soit 423 km) testant différentes « configurations de pneus pluie » (pneus à flancs bleus), avant de finir la journée par des runs en gommes intermédiaires (verts).
Comme les installations du tracé le permettent, la piste a été artificiellement détrempée en utilisant le système d’irrigation, alors que les conditions météo étaient par ailleurs bonnes et que la température ambiante a atteint 21°C. Le chrono le plus rapide du jour pour Hamilton était en 1’01″031.
Lewis Hamilton lors des tests Pirelli sur la piste artificiellement détrempée de Fiorano.
Photo de: Ferrari
Ce vendredi, le Britannique a réalisé 155 tours supplémentaires (461 km), portant le total pour les deux journées de roulage à 884 km parcourus.
Au programme de la journée, le test de pneus prototypes pour conditions extrêmes, avec notamment une nouvelle bande de roulement qui a déjà été testée à Suzuka la semaine passée, notamment par Isack Hadjar sur Red Bull. Le but étant d’élargir la fenêtre de fonctionnement des pneus pluie, en particulier dans des conditions de pluie moins intense.
Comme la veille, la fin de journée a été destinée aux intermédiaires, avec comme objectif de mieux comprendre quel pouvait être le moment idéal du croisement des performances entre les gommes aux flancs verts et celles aux flancs bleus. Le mercure à Fiorano a affiché un maximum de 22°C.
Le travail de Pirelli va se poursuivre la semaine prochaine (mardi 14 et mercredi 15 avril) sur un circuit qui se fait rare en F1, à savoir le Nürburgring, qui avait accueilli le GP de l’Eifel en 2020. C’est Mercedes et McLaren qui seront chargées de mener ces tests, de pneus slicks cette fois, sur un tracé – en version Grand Prix – plutôt équilibré en termes de charges latérales et longitudinales pour les pneus.
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