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« Ces systèmes montrent leur efficacité. Les gens ralentissent », nous indique l’échevin Matthieu Pillois (Défi). Dans l’entité du sud de Bruxelles, ces premiers feux ont été placés en 2024, près du collège Saint-Hubert (avenue Chaudron) et près de l’Athénée Royal d’Auderghem (avenue du Parc de Woluwe). « On ne va pas en mettre dans toutes les rues. On les concentre là où il y a des écoles. »
« Leur efficacité est mise en doute »
L’initiative est locale et prend place sur des axes communaux. Le dispositif est également présent à Woluwe-Saint-Lambert et Watermael-Boitsfort. Mais du côté de la Région bruxelloise, on se dit sceptique quant à l’efficacité de ces « feux punition ».
« Leur efficacité est mise en doute de manière fréquente car les automobilistes connaissent le système. Soit ils ralentissent juste dans la zone de détection pour ne pas être punis et accélèrent juste après, soit ils brûlent simplement le rouge », rapporte Bruxelles Mobilité.
« Le principe même de ces feux n’est de plus pas adaptés à la situation bruxelloise. » Pour l’organe régional, ce dispositif est surtout utile sur des nationales traversant des villages afin de faire freiner les automobilistes pénétrant dans l’agglomération. Mais lorsque cette fonction de « punition » et de ralentissement se couple à une fonction de gestion de flux, des écueils apparaissent : « La situation devient alors dangereuse car les automobilistes savent qu’en roulant sous la limite de vitesse, le feu sera vert pour eux. Donc ils roulent confiants et ne prévoient pas de freiner. Du coup, si le feu reste rouge parce qu’un piéton passe, ils ne savent pas s’arrêter. »
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La Région maintient donc : « Ce n’est pas applicable à Bruxelles car la configuration des routes n’est pas la même. Les feux rouges de nos carrefours sont des feux qui gèrent la circulation et sont coordonnés. Finalement, un radar répressif reste plus efficace. »
Pour Auderghem au contraire, le système à l’espagnole a tout son sens à Bruxelles. « On est satisfaits. Certes, ce n’est pas un dispositif miraculeux, mais il fait partie d’un arsenal de moyens qui permettent de limiter la vitesse aux abords des écoles, comme la meilleure visibilité des passages, des plots lumineux… »