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Mais pour d’autres infrastructures, le sort n’est pas tranché. Fin 2024, une étude de Bruxelles Mobilité suggérait même une fermeture de cinq tunnels bruxellois d’ici 2030 pour raisons économiques. Dans le viseur : Vleurgat, Bailli, Boileau, Georges Henri et Woluwe.
« C’est l’horreur », « pourquoi tout faire en même temps ? » : des Saint-Gillois dépités face aux innombrables et interminables perturbations de tramsUn bras de fer MR-Groen
Au vu des finances bruxelloises, les deux tunnels endommagés de l’avenue Louise seront-ils purement supprimés ? À ce stade, peu de commentaires officiels du côté de la nouvelle coalition. « On est content d’avoir une majorité de plein exercice pour s’occuper de la situation. Le dossier va arriver sur la table du gouvernement pour évaluer les divers scénarios », se contente d’indiquer l’équipe d’Elke Van den Brandt (Groen), garantissant que la situation actuelle « est monitorée et suivie attentivement ». « Rénover et entretenir nos tunnels est une priorité. Bruxelles est déjà suffisamment embouteillée : nous devons privilégier les décisions rapides et de bon sens », commente-t-on chez Boris Dilliès (MR), sans davantage de précisions quant au sort spécifique des infrastructures de l’avenue Louise.
En coulisses, une imminente joute MR-Groen est pressentie à ce sujet. « On l’a vu avec le bois de la Cambre. Boris Dilliès reste bourgmestre en titre d’Uccle. Fermer des tunnels de l’avenue Louise, pour lui, ce serait compliqué », entend-on dans la machine bruxelloise.
Historiquement, les Verts, dont Groen actuellement au gouvernement et au ministère de la Mobilité, appellent à une réorganisation des tunnels routiers et à des réaménagements en surface, sans exclure des fermetures. Idem chez Vooruit. Or côté libéral, l’avenue Louise a été un fer de lance de la campagne électorale et toute fermeture apparaît comme imbuvable.
On connaît finalement la date des amendes Lez pour les diesels d’avant 2016 à Bruxelles : dès le 7 juin, il faudra payer 350€« Des effets terribles et délétères »
« Ce passage de deux bandes à une bande a des effets terribles et délétères. Ne pas le reconnaître, c’est de la folie, ou de la bêtise », dénonce le député régional Geoffroy Coomans de Brachène (MR), qui demande une réouverture des 2×2 voies et s’oppose à un projet de fermeture. « Dans 10, 15, 20 ans, avec des alternatives, on pourrait l’envisager. Mais il est beaucoup trop tôt pour aller vers une suppression car aucune alternative crédible n’a été mise en place. Il faut au contraire faciliter l’accès à la ville. Ne cassons pas ce lien entre le sud et le centre. Sinon des gens du sud de Bruxelles préféreront aller faire leurs courses à Waterloo… On ne bloque pas une artère vitale sans alternative crédible. »
Après la récente querelle PS-Groen quant à la Zone de Basses Emissions, le nouveau bras de fer MR-Groen s’annonce rude quant au futur de ces tunnels. « Et si ça bloque ? On gardera la situation actuelle », soupire une source bruxelloise.