Les qualifications
Autrefois, les pilotes roulaient à la limite en qualifications, mais aujourd’hui, ils doivent constamment gérer leur batterie au lieu d’attaquer, ce qui les empêche de rouler à fond. Autre souci : le superclipping. Il se produit lorsque la voiture n’a plus d’énergie en ligne droite ; le moteur électrique cesse alors de fournir de la puissance, ce qui entraîne une perte allant jusqu’à 40 km/h.
Ce qui change : La recharge maximale autorisée par tour varie selon les circuits, entre 7 et 9 MJ. Plus cette valeur est basse (comme 7 MJ), moins le pilote doit gérer l’énergie, ce qui lui permet de rouler davantage « pied au plancher ».
La puissance maximale du superclipping passe de 250 à 350 kW, ce qui permettra de limiter les pertes de vitesse en ligne droite. Au total, le phénomène devrait être réduit de 2 à 4 secondes par tour. Cette mesure sera aussi appliquée en course.
La course
Lors du Grand Prix du Japon, Oliver Bearman a été victime d’un violent accident. En tentant de dépasser Colapinto avec le mode boost activé, l’écart de vitesse, trop important, a surpris les deux pilotes.
Ce qui change : le mode boost (qui permet de libérer la pleine puissance électrique du moteur) sera désormais bridé à 150 kW, réduisant ainsi sa puissance et les écarts de vitesse entre les voitures.
Le déploiement du MGU-K (système de récupération d’énergie cinétique) sera réparti selon les zones du circuit : il restera de 350 kW dans les zones « clés », comme les lignes droites et les zones de dépassement, mais sera limité à 250 kW dans les portions techniques et sinueuses.
F1 : Kimi Antonelli a conquis le cœur des Italiens. Maintenant, il faut éviter de le briser
L’objectif est de permettre aux pilotes de recharger davantage dans les zones sinueuses, de mieux gérer leur batterie et de l’utiliser plus efficacement sur l’ensemble du tour.
La FIA précise que ces ajustements préserveront les performances des voitures tout en réduisant les écarts de vitesse entre elles.
Avec les différents ajustements réglementaires, les F1 seront-elles plus « pures » à piloter, comme un kart ? ©2026 Getty ImagesDépart de course
Lors du premier départ de la saison, Lawson a failli caler, et Colapinto l’a évité de justesse. Cet incident n’est pas isolé : Red Bull et Audi ont également rencontré des difficultés au démarrage.
Ce qui change : un système de détection de mauvais départ sera introduit : lorsqu’une voiture rate complètement son départ, le système activera automatiquement le MGU-K, qui fournira une légère impulsion afin de faciliter le démarrage. De plus, les feux arrière et latéraux seront déclenchés pour alerter les autres pilotes. Le compteur d’énergie sera réinitialisé au début du tour de formation. Cela évitera que certaines équipes, comme Red Bull, commencent la course avec une batterie vide. Ces ajustements pour les départs seront d’abord testés, puis adoptés lors des prochaines courses en fonction des retours. Leur seul objectif est d’améliorer la sécurité.
Pluie
Aucune course sous la pluie n’a encore eu lieu cette saison, mais la F1 anticipe déjà ces conditions.
Ce qui change : la température des couvertures chauffantes des pneus intermédiaires sera augmentée afin d’améliorer l’adhérence et les performances sur une piste mouillée. Le déploiement de la puissance électrique sera également bridé afin de mieux contrôler la voiture et de réduire les situations dangereuses en conditions pluvieuses. Enfin, l’éclairage arrière a été simplifié afin d’être plus visible et d’améliorer la visibilité.
Chez Ferrari, on n’a pas chômé pendant la trêve d’avril. Pour le bonheur de Lewis Hamilton ? ©2026 Getty ImagesUpgrades
Beaucoup d’équipes apportent des nouveautés ce week-end. McLaren introduit une toute nouvelle version de sa voiture à Miami et au Canada. Ferrari apporte une amélioration majeure, avec notamment une évolution de son aileron « macarena ». Red Bull apporte aussi d’importantes évolutions et amène son propre aileron « macarena ».
Williams et Audi apportent également des améliorations, tandis qu’Aston Martin laisse une AMR26 chez Honda pour résoudre ses problèmes de vibrations.