Voitures électriques d’occasion : voici les pièges à éviter !

Car deux voitures branchées sur la même prise peuvent ainsi consommer des quantités d’électricité différentes pour stocker la même quantité d’énergie dans leur batterie. Une perte d’énergie entre autres due à la déperdition de chaleur au moment de la charge : sur 100 électrons sortis de la prise électrique, 100 n’arriveront pas dans la batterie. Une partie sera perdue sous forme de chaleur, au sein du câble. « Lors de la recharge d’une voiture électrique, de l’énergie est perdue : de l’énergie qui doit être payée mais qui ne se retrouve pas dans la batterie, indique ainsi l’Adac, l’équivalent allemand de Touring. Ces pertes sont inévitables. »

L’Adac a mesuré les pertes énergétiques pour 5 véhicules : une Mercedes CLA 350 EQ ; une Renault R5 E-Tech ; une Tesla Model Y ; une Volvo EX30 ; et une Volkswagen ID.7. « Les pertes lors de la charge sont dues à divers composants du véhicule. Les plus importantes proviennent du chargeur embarqué, notamment lors de la conversion du courant alternatif en courant continu, ainsi que des pertes liées aux consommateurs auxiliaires du véhicule qui restent actifs pendant la charge. Des pertes supplémentaires se produisent également dans le câble de charge et la batterie. »

Voitures électriques : de plus en plus d’automobilistes surpris par ces coûts cachés

Avec des différences parfois très importantes selon les marques : selon l’Adac, la Mercedes CLA afficherait jusqu’à 24,2 % de pertes énergétiques, si elle est banchée sur une prise domestique classique. Pour le dire plus concrètement, cela veut dire que tous les 100 € d’électricité utilisée pour recharger cette voiture, 24,2 € disparaissent dans la nature. L’ID.7 perdrait 15,3 % de l’énergie, la Volvo 14,2 %, la Renault 13,7 % et enfin la Tesla 12,7 %.

Avec une wallbox de 11 kW, les pertes tombent entre 5,1 et 7 % pour les cinq véhicules testés.

Une étude menée à petite échelle mais qui doit aussi alerter les automobilistes sur les frais cachés après l’achat d’une nouvelle voiture.

Les résultats de l’Étude de l’Adac sur la déperdition énergétique lors des rechargesVoiturePrise domestiquePanneaux solairesWallbox 11kwWallbox 22KWMercedes CLA 350 EQ24,2%12,8%6,9%ImpossibleRenault R5 E-Tech13,7%8,0%5,1%ImpossibleTesla Model Y12,7%9,4%6,1%ImpossibleVolvo EX3014,2%9,1%7,0%6,7%VW ID.715,3%10,6%6,9%Impossible