{"id":100549,"date":"2026-05-08T15:13:12","date_gmt":"2026-05-08T15:13:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/100549\/"},"modified":"2026-05-08T15:13:12","modified_gmt":"2026-05-08T15:13:12","slug":"letonnante-raison-derriere-la-penalite-de-valtteri-bottas-a-miami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/100549\/","title":{"rendered":"L’\u00e9tonnante raison derri\u00e8re la p\u00e9nalit\u00e9 de Valtteri Bottas \u00e0 Miami"},"content":{"rendered":"

La p\u00e9nalit\u00e9 inhabituelle inflig\u00e9e \u00e0 Valtteri Bottas<\/a> lors du Grand Prix de Miami est le tout dernier sympt\u00f4me en date des difficult\u00e9s de jeunesse rencontr\u00e9es par Cadillac<\/a>, qui se r\u00e9jouit cependant des r\u00e9sultats obtenus gr\u00e2ce \u00e0 ses premi\u00e8res \u00e9volutions apport\u00e9es en cours de saison.<\/p>\n

La structure am\u00e9ricaine a apport\u00e9 un ensemble de mises \u00e0 jour ambitieux pour sa premi\u00e8re course \u00e0 domicile \u00e0 Miami, apr\u00e8s avoir d\u00e9but\u00e9 son aventure en F1 avec une voiture relativement basique.<\/p>\n

Ces am\u00e9liorations, ax\u00e9es sur un aileron avant optimis\u00e9 et un fond plat redessin\u00e9, lui ont permis de r\u00e9duire son retard sur le peloton tr\u00e8s serr\u00e9 du milieu de tableau de la F1 2026 et de rivaliser avec\u00a0Aston Martin<\/a> en termes de rythme.<\/p>\n

Mais certaines irr\u00e9gularit\u00e9s en termes de qualit\u00e9 des nouvelles pi\u00e8ces, ainsi qu’une p\u00e9nalit\u00e9 de drive-through inhabituelle inflig\u00e9e \u00e0 Bottas, ont montr\u00e9 que Cadillac avait encore un certain nombre de probl\u00e8mes de jeunesse \u00e0 surmonter en tant que nouvelle venue en F1.<\/p>\n

Un probl\u00e8me de bouton
\n \"Valtteri <\/p>\n

Valtteri Bottas, Cadillac Racing<\/p>\n

Photo by: Alastair Staley \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Sergio P\u00e9rez<\/a> et Bottas ont respectivement termin\u00e9 17e et 20e lors du sprint de 19 tours disput\u00e9 samedi, P\u00e9rez s’\u00e9tant ensuite intercal\u00e9 entre les deux Aston lors du Grand Prix, en 16e position.<\/p>\n

Terminant 18e et dernier des pilotes class\u00e9s le dimanche, Bottas a \u00e9cop\u00e9 d’une p\u00e9nalit\u00e9 de passage par les stands pour exc\u00e8s de vitesse dans la pitlane, qu’il a expliqu\u00e9e comme r\u00e9sultant d’un probl\u00e8me de \u00ab\u00a0tactilit\u00e9\u00a0\u00bb des boutons. Cadillac ne fabrique pas son propre volant et attend un produit r\u00e9vis\u00e9 de son fournisseur.<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’ai appuy\u00e9 sur le bouton du limiteur de vitesse dans les stands, mais apparemment pas assez fort\u00a0\u00bb, a-t-il rapport\u00e9. \u00ab\u00a0Nous manquons encore un peu de r\u00e9activit\u00e9 sur certains boutons, c’est donc une autre erreur sur laquelle nous travaillons encore.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est un probl\u00e8me connu, nous n’avons tout simplement pas encore re\u00e7u les nouveaux boutons. Esp\u00e9rons que ce sera pour la prochaine course. Mais oui, ce sont des choses qui arrivent quand une nouvelle \u00e9quipe d\u00e9bute\u00a0\u00bb<\/p>\n

Et bien que Bottas ait d\u00e9clar\u00e9 que \u00ab\u00a0les \u00e9volutions ont port\u00e9 leurs fruits\u00a0\u00bb, il estime que Cadillac rencontre encore des difficult\u00e9s avec la qualit\u00e9 de fabrication de certaines de ses pi\u00e8ces, ce qui a entra\u00een\u00e9 un manque de r\u00e9gularit\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que nous avons encore un peu de mal avec la qualit\u00e9 de certaines pi\u00e8ces\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le Finlandais. \u00ab\u00a0Tous les \u00e9l\u00e9ments que nous installons sur la voiture ne sont pas identiques, ce qui entra\u00eene un certain manque de r\u00e9gularit\u00e9, mais dans l’ensemble, la situation s’am\u00e9liore.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cadillac sait qu’il y a encore beaucoup de travail
\n \"Sergio <\/p>\n

Sergio P\u00e9rez (Cadillac)<\/p>\n

Photo de: Sona Maleterova \/ Getty Images<\/p>\n

S’adressant en exclusivit\u00e9 \u00e0\u00a0Motorsport.com, le directeur de l’\u00e9curie, Graeme Lowdon, a d\u00e9clar\u00e9 que ces irr\u00e9gularit\u00e9s sont un probl\u00e8me connu, qui r\u00e9sulte du fait que l’\u00e9quipe est toute nouvelle en F1 et qu’elle met actuellement toutes ses proc\u00e9dures au niveau requis.<\/p>\n

Le retard pris par\u00a0Williams<\/a> dans sa pr\u00e9paration pour les essais de pr\u00e9-saison – avec son absence \u00e0 Barcelone<\/a> – montre qu’il s’agit d’un \u00e9quilibre d\u00e9licat que m\u00eame les \u00e9curies bien plus \u00e9tablies peuvent manquer.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Tout est tellement nouveau qu’il est tr\u00e8s, tr\u00e8s difficile de mettre tous les processus au niveau que nous souhaitons\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Lowdon. \u00ab\u00a0Nous n’en sommes pas encore l\u00e0, mais nous y arriverons. Je tiens \u00e0 remercier les pilotes, car ils ont la maturit\u00e9 de comprendre que la mani\u00e8re dont nous avons mis en \u0153uvre certains \u00e9l\u00e9ments sur la voiture ne cessera de s’am\u00e9liorer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Et ils ont la maturit\u00e9 et l’exp\u00e9rience n\u00e9cessaires pour savoir qu’ils ont tout \u00e0 gagner \u00e0 encourager tous les membres de l’\u00e9quipe \u00e0 adopter le bon rythme. Si l’on met trop de pression, c’est contre-productif, et Valtteri comme Checo savent exactement o\u00f9 se situe le juste milieu.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Mais Lowdon ne se fait aucune illusion\u00a0: Cadillac a besoin de bien plus pour \u00eatre comp\u00e9titive. Et bien que l’\u00e9quipe soit convaincue de pouvoir tirer encore davantage de performances de son package de Miami au Canada et au-del\u00e0, de nouvelles am\u00e9liorations sont en cours de d\u00e9veloppement.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons fait un tr\u00e8s grand pas en avant ici dans plusieurs domaines\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Lowdon. \u00ab\u00a0Les am\u00e9liorations ont fonctionn\u00e9 comme nous le souhaitions. Nous avons un flux quasi constant de nouveaut\u00e9s en pr\u00e9paration.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00ab\u00a0Mais c’est une bonne chose quand une am\u00e9lioration fonctionne comme on l’avait pr\u00e9vu, car cela nous donne confiance dans le fait que les prochaines seront tout aussi efficaces. Nous avons progress\u00e9 sur le plan op\u00e9rationnel\u00a0; ces arr\u00eats au stand sont tr\u00e8s fluides.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous disposons d’un flux assez soutenu d’am\u00e9liorations, principalement en mati\u00e8re d’a\u00e9rodynamique. Il y a encore du poids \u00e0 perdre, mais m\u00eame cette \u00e9conomie de poids est principalement con\u00e7ue pour nous permettre d’utiliser le poids de la voiture de mani\u00e8re strat\u00e9gique. Le d\u00e9veloppement est constant en Formule 1, et nous ne sommes pas diff\u00e9rents des autres \u00e9quipes de ce point de vue.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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– L’\u00e9quipe Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La p\u00e9nalit\u00e9 inhabituelle inflig\u00e9e \u00e0 Valtteri Bottas lors du Grand Prix de Miami est le tout dernier sympt\u00f4me…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100550,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[12,13,18,17,1370,649,33368,37771,37770,33369,84,7220],"class_list":{"0":"post-100549","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sports","8":"tag-be","9":"tag-be-fr","10":"tag-belgique","11":"tag-belgium","12":"tag-cadillac","13":"tag-formule-1","14":"tag-gp-de-miami","15":"tag-graeme-lowdon","16":"tag-lu00e9tonnante-raison-derriu00e8re-la-pu00e9nalitu00e9-de-valtteri-bottas-u00e0-miami","17":"tag-miami-international-autodrome","18":"tag-sports","19":"tag-valtteri-bottas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116539608799954757","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100549"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100549\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}