{"id":101617,"date":"2026-05-09T15:42:12","date_gmt":"2026-05-09T15:42:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/101617\/"},"modified":"2026-05-09T15:42:12","modified_gmt":"2026-05-09T15:42:12","slug":"mclaren-dessine-son-programme-dessais-avec-sa-mcl-hy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/101617\/","title":{"rendered":"McLaren dessine son programme d’essais avec sa MCL-HY"},"content":{"rendered":"

Le premier roulage d’une voiture de comp\u00e9tition demeure un moment-fort d’un programme. Avec les tours de roue initiaux de la McLaren MCL-HY lundi dernier \u00e0 Varano en Italie<\/a>, McLaren United AS a franchi ce jalon d’importance avec sa LMDh attendue pour d\u00e9buter en WEC et aux 24 Heures du Mans en 2027.<\/p>\n

Un roulage effectu\u00e9 avec le premier pilote titulaire confirm\u00e9 Mikkel Jensen et Gr\u00e9goire Saucy, pensionnaire du programme de d\u00e9veloppement de pilotes McLaren, qui a coch\u00e9 toutes les cases selon l’encadrement de l’entit\u00e9 de Woking.<\/p>\n

\u00ab De notre point de vue, c’est un lancement tr\u00e8s r\u00e9ussi, indiquait James Barclay, directeur ex\u00e9cutif de l’\u00e9curie. Nous savons que ces voitures sont vraiment complexes. Nous avons entendu dire que certains de nos concurrents avaient connu des lancements tr\u00e8s difficiles au d\u00e9but de leurs programmes.<\/p>\n

Nous avions une longue liste de choses \u00e0 faire, et nous l’avons compl\u00e9t\u00e9e. La pluie de la deuxi\u00e8me journ\u00e9e a \u00e9t\u00e9 la seule petite difficult\u00e9, \u00e0 savoir combien de tours nous allions pouvoir faire sous la pluie. Nous avons \u00e9galement pu faire des tours \u00e0 pleine puissance le premier et le deuxi\u00e8me jour. C’\u00e9tait notre objectif principal.<\/p>\n

Pour nous, l’essentiel est de proc\u00e9der au d\u00e9ploiement habituel, de s’assurer que tout fonctionne comme pr\u00e9vu, qu’il n’y a pas de fuites, de probl\u00e8mes majeurs, de pannes mat\u00e9rielles importantes, que le logiciel fonctionne. Nous n’avons rien eu de tout cela, ce qui est vraiment, vraiment positif.<\/p>\n

Nous prot\u00e9geons cependant la voiture. Nous n’avons qu’un seul exemplaire comme je l’ai rappel\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9quipe et aux pilotes. Nous avons beaucoup d\u2019essais \u00e0 faire avec cette voiture, donc nous avions beaucoup de r\u00e9glages de s\u00e9curit\u00e9 sur la voiture pour ne pas trop la solliciter, mais nous avons en quelque sorte rel\u00e2ch\u00e9 progressivement la pression.\u00a0<\/p>\n

J’ai le sourire parce que c’est une \u00e9tape importante. Une \u00e9tape vraiment importante. Quand un projet comme celui-ci d\u00e9marre, on \u00e9tablit tes plans, un calendrier, mais on ne sait jamais quels impr\u00e9vus on peut rencontrer en cours de route.<\/p>\n

Il y en a toujours : la cha\u00eene d’approvisionnement … toutes sortes de choses peuvent arriver. Pouvoir donc r\u00e9aliser la mise en piste la semaine pr\u00e9vue, c’est une r\u00e9ussite vraiment fantastique de la part de l’\u00e9quipe. Cela demande beaucoup de discipline, de gestion. \u00bb<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Le volet endurance rapidement au menu<\/p>\n

Apr\u00e8s cette premi\u00e8re sortie, McLaren commence d\u00e9j\u00e0 \u00e0 dessiner son programme d’essais en vue de la campagne 2027. Comme ses futures rivales, l’\u00e9curie britannique passera par les incontournables \u00e9tapes, avec des s\u00e9ances plus compl\u00e8tes, notamment d’endurance.<\/p>\n

Les premiers test en ligne droite et le premier essai d’envergure seront ainsi disput\u00e9s d’ici la fin du mois de mai, ce dernier sur le circuit d’Imola. Portim\u00e3o devrait aussi \u00eatre au programme, avec un m\u00e9lange de circuits inscrits au calendrier WEC ou non. Des tests au Moyen-Orient sont aussi pr\u00e9vus selon l’\u00e9volution de la situation g\u00e9o-politique.<\/p>\n

\u00ab Notre plan maintenant est, esp\u00e9rons-le, de parcourir ce long chemin qui nous attend, encha\u00eene Barclay. Il y a donc beaucoup de kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir, et beaucoup de cycles de vie complets autour de la voiture \u00e0 effectuer cette ann\u00e9e. Et c’est notre intention de franchir cela \u00e9tape par \u00e9tape.<\/p>\n

C’est une ann\u00e9e de d\u00e9veloppement. Nous savons que certaines choses peuvent ne pas se passer comme pr\u00e9vu et que cela devienne compliqu\u00e9. Le fait d’avoir r\u00e9ussi ce que nous avons fait cette semaine signifie que nous pouvons passer \u00e0 l’\u00e9tape suivante.<\/p>\n

Nous allons d’abord nous concentrer sur des essais d’une journ\u00e9e. Et une fois que nous aurons franchi cette prochaine \u00e9tape du programme et que nous nous sentirons pr\u00eats nous passerons \u00e0 l’endurance compl\u00e8te. En parall\u00e8le, nous appuierons cela par notre travail sur le d\u00e9veloppement du syst\u00e8me de donn\u00e9es.<\/p>\n

Nous commen\u00e7ons assez t\u00f4t avec notre premier essai d’endurance, car nous devons en quelque sorte y arriver. Nous devons le valider. Nous voulons voir o\u00f9 se situent les probl\u00e8mes, les points faibles. Donc, nous tenons \u00e0 le faire le plus t\u00f4t possible. Si vous pouvez \u00eatre vraiment performants, rapides et efficaces pendant 22 heures, c’est une bonne chose mais si vous \u00e9chouez \u00e0 la 23e ou \u00e0 la 24e heure, \u00e7a n’a pas vraiment de sens. Nous tenons donc \u00e0 y parvenir le plus t\u00f4t possible. \u00bb<\/p>\n

Pour le moment, une seule voiture devrait \u00e9voluer en piste avec les diff\u00e9rents pilotes int\u00e9gr\u00e9s au d\u00e9veloppement, le dernier en date \u00e9tant Laurens Vanthoor<\/a>, confirm\u00e9 vendredi en marge des 6 Heures de Spa. D’autant que la LMDh pourrait encore \u00e9voluer durant cette p\u00e9riode d’essais avant l’homologation finale.<\/p>\n

\u00ab Nous roulerons avec deux voitures, mais seulement lorsque nous serons s\u00fbrs de notre homologation finale, pr\u00e9cise James Barclay. Sinon, nous produirions en quelque sorte des pi\u00e8ces que nous rendrions ensuite obsol\u00e8tes. Donc, nous ne passerons pas \u00e0 deux voitures tant que nous n’aurons pas valid\u00e9 nos sp\u00e9cifications d’homologation. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le premier roulage d’une voiture de comp\u00e9tition demeure un moment-fort d’un programme. Avec les tours de roue initiaux…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101618,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[1057,1063,1047,1046,12,13,18,17,1056,1064,1058,1042,1044,1060,1045,1065,1050,1054,1049,1070,1053,1061,1055,1066,1043,1067,1052,1068,1059,1062,84,1048,1069,1051],"class_list":{"0":"post-101617","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sports","8":"tag-24h-nurburgring-vln","9":"tag-24h-series","10":"tag-adac-gt-masters","11":"tag-asian-le-mans-series","12":"tag-be","13":"tag-be-fr","14":"tag-belgique","15":"tag-belgium","16":"tag-british-gt","17":"tag-club-des-pilotes-des-24h-du-mans","18":"tag-dtm","19":"tag-endurance-info","20":"tag-european-le-mans-series","21":"tag-ffsa-gt","22":"tag-fia-wec","23":"tag-green-racing","24":"tag-gt-open","25":"tag-gt-sports-club","26":"tag-gt-world-challenge-america","27":"tag-gt-world-challenge-asia","28":"tag-gt-world-challenge-europe","29":"tag-gulf12","30":"tag-imsa","31":"tag-intercontinental-gt-challenge","32":"tag-le-mans","33":"tag-le-mans-classic","34":"tag-ligier-european-series","35":"tag-michelin-le-mans-cup","36":"tag-porsche-carrera-cup-france","37":"tag-sport-paddle","38":"tag-sports","39":"tag-super-gt","40":"tag-supercar","41":"tag-ultimate-cup-series"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101617"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101617\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101618"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}