{"id":101789,"date":"2026-05-09T19:13:10","date_gmt":"2026-05-09T19:13:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/101789\/"},"modified":"2026-05-09T19:13:10","modified_gmt":"2026-05-09T19:13:10","slug":"bmw-vainqueur-sous-enquete-aux-6h-de-spa-dans-une-fin-de-course-folle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/101789\/","title":{"rendered":"BMW vainqueur sous enqu\u00eate aux 6H de Spa dans une fin de course folle\u00a0!"},"content":{"rendered":"

Pour la premi\u00e8re fois depuis le retour de la marque au plus haut niveau de l’endurance mondial, Peugeot a sign\u00e9 la pole position d’une \u00e9preuve du WEC et c’est la 94 – pilot\u00e9e au d\u00e9part par Lo\u00efc Duval<\/a> -, qui a eu l’insigne honneur d’emmener le peloton jusqu’\u00e0 la ligne de d\u00e9part\/arriv\u00e9e.<\/p>\n

Malgr\u00e9 un bon d\u00e9part, la 9X8 allait cependant c\u00e9der les commandes d\u00e8s la ligne droite de\u00a0Kemmel\u00a0\u00e0 la Cadillac n\u00b012, le tout devant les deux Alpine<\/a> qui maintenaient leur position. Le premier Safety Car tombait peu avant le quart d’heure de roulage, apr\u00e8s une sortie de piste pour le leader du LMGT3, la Ford Mustang n\u00b077 dans Stavelot.<\/p>\n

La relance de l’\u00e9preuve eut lieu autour de la demi-heure de roulage. Peu apr\u00e8s, l’Alpine n\u00b035 prenait l’avantage sur la Peugeot n\u00b094. Apr\u00e8s 40 minutes de roulage, les leaders de la cat\u00e9gorie Hypercar rattrapaient le peloton des LMGT3, pendant que la Toyota n\u00b08 tentait un d\u00e9calage strat\u00e9gique. La Cadillac n\u00b038 entrait en contact avec une Porsche et perdait d\u00e9j\u00e0 gros avec une crevaison \u00e0 l’arri\u00e8re gauche.<\/p>\n

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Pendant que plusieurs luttes \u00e2pres se d\u00e9roulaient dans le peloton, la Cadillac n\u00b012 maintenait la t\u00eate de course apr\u00e8s la premi\u00e8re phase de passages par les stands, marqu\u00e9e par un autre d\u00e9calage strat\u00e9gique du c\u00f4t\u00e9 de la BMW n\u00b020. La Ferrari<\/a> n\u00b050 s’intercalait en deuxi\u00e8me position, devant l’Alpine n\u00b035 et la Peugeot n\u00b094.<\/p>\n

BMW dans la lutte<\/p>\n

Les strat\u00e9gies d\u00e9cal\u00e9es, et notamment celle de la tr\u00e8s rapide BMW n\u00b020, remettaient certaines voitures dans la lutte, ce qui devenait clair \u00e0 l’entr\u00e9e de la troisi\u00e8me heure de course. La voiture de la marque allemande, \u00e0 3h30 de la fin de l’\u00e9preuve belge, entrait dans les stands alors qu’elle comptait 52 secondes d’avance, en repartant septi\u00e8me, redonnant la t\u00eate \u00e0 la Cadillac n\u00b012, avec moins d’une seconde d’avance sur l’Alpine n\u00b035.<\/p>\n

Peu avant la mi-course, l’Alpine n\u00b035 – malgr\u00e9 la pression mise sur la Cadillac – rapportait un probl\u00e8me de pression hydraulique, juste avant qu’un Full Course Yellow n’entre en vigueur en raison de d\u00e9bris. Au profit des arr\u00eats des uns et des autres, la BMW n\u00b020 retrouvait alors la t\u00eate, devant la Toyota n\u00b08. L’Alpine n\u00b035 passait devant la Cadillac n\u00b012.<\/p>\n

La Cadillac n\u00b012, alors pilot\u00e9e par Louis\u00a0Del\u00e9traz<\/a>, allait conna\u00eetre des difficult\u00e9s importantes de rythme \u00e0 partir de la mi-course, d\u00e9pass\u00e9e qu’elle fut notamment\u00a0par l’Aston Martin 009. Lors de son arr\u00eat suivant, la BMW n\u00b020 ressortait cette fois au cinqui\u00e8me rang, continuant ainsi, sur la piste et au rythme, de gagner des places.<\/p>\n

Peugeot malchanceux
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Un peu plus de deux heures avant la fin de la course, la Peugeot n\u00b094 – pilot\u00e9e par le poleman Malthe Jakobsen<\/a> – \u00e9tait victime d’un accident malheureux : une Mercedes de LMGT3 partait \u00e0 la faute dans les Combes, et la 9X8, dont la vue \u00e9tait masqu\u00e9e par une autre GT, \u00e9tait surprise par le retour en piste de la voiture d’Iron Lynx<\/a>, endommageant s\u00e9v\u00e8rement l’avant-gauche du prototype. Un Virtual Safety Car \u00e9tait d\u00e9clench\u00e9.<\/p>\n

\u00c0 pile deux heures du drapeau \u00e0 damier, la BMW n\u00b020 prenait la d\u00e9cision de passer par les stands alors que le VSC est toujours actif. Cela offrait un arr\u00eat quasiment gratuit \u00e0 l’\u00e9quipage et confortait th\u00e9oriquement son avantage… avant que le Safety Car r\u00e9el ne soit d\u00e9ploy\u00e9, resserrant tout le peloton.\u00a0<\/p>\n

La course fut relanc\u00e9e \u00e0 1h40 de la fin, avec une gestion parfaite de la BMW n\u00b020 qui prenait rapidement deux secondes d’avance sur la Toyota n\u00b08 ainsi que la BMW n\u00b015. Un \u00e9cart qui allait progressivement s’agrandir, \u00e0 la faveur de la lutte pour la seconde position qui impliquait \u00e9galement la Ferrari n\u00b050 et l’Alpine n\u00b035.<\/p>\n

Deux gros crashs \u00e9vit\u00e9s de peu<\/p>\n

Juste avant l’entr\u00e9e dans la derni\u00e8re heure, la Ferrari n\u00b051 s’est fait harponner par une BMW LMGT3 \u00e0 l’\u00e9pingle de la Source, d\u00e9truisant le c\u00f4t\u00e9 droit, r\u00e9pandant des d\u00e9bris et des fluides, et d\u00e9clenchant un nouveau VSC apr\u00e8s le passage au stand de la Toyota n\u00b08.<\/p>\n

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Logiquement, l’ensemble des leaders d\u00e9cid\u00e8rent de s’arr\u00eater une fois la\u00a0VSC d\u00e9clench\u00e9e, observant ainsi leur dernier passage dans la pitlane. Au sortir de cette vague, les deux BMW figuraient aux avant-postes, devant la Ferrari n\u00b050 et la Toyota n\u00b07, cette derni\u00e8re ayant chauss\u00e9 quatre pneus neufs. La direction de course d\u00e9clenchait finalement le\u00a0Safety Car r\u00e9el, ce qui allait resserrer \u00e0 nouveau le peloton.<\/p>\n

Kevin Magnussen<\/a> recevait la consigne de prot\u00e9ger autant que possible son \u00e9quipier\u00a0Robin\u00a0Frijns<\/a> \u00e0 la relance, ce qu’il faisait parfaitement, notamment en r\u00e9sistant aux Toyota et Ferrari derri\u00e8re lui.<\/p>\n

Toutefois, un nouvel incident juste derri\u00e8re ce groupe dans la ligne droite de Kemmel, entre l’Alpine n\u00b035 – avec une d\u00e9fense tr\u00e8s limite – et\u00a0l’Aston Martin 009 (chauss\u00e9e de pneus tendres et tr\u00e8s offensive), en lutte pour la cinqui\u00e8me place, allait r\u00e9pandre des d\u00e9bris sur la piste, tout en entra\u00eenant un nouveau Safety Car et l’abandon de la Valkyrie.<\/p>\n

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La course \u00e9tait relanc\u00e9e \u00e0 24 minutes de la fin de course.\u00a0Magnussen prot\u00e9geait \u00e0 nouveau la BMW n\u00b020. Derri\u00e8re, en haut du Raidillon, une nouvelle sortie se d\u00e9roulait avec la perte de contr\u00f4le de l’Alpine n\u00b035. Le gros accident \u00e9tait \u00e9vit\u00e9 de tr\u00e8s, tr\u00e8s peu avec l’Aston Martin 007 qui arrivait derri\u00e8re. La course n’\u00e9tait, miraculeusement, pas interrompue \u00e0 nouveau.<\/p>\n

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Pendant que Frijns s’\u00e9chappait,\u00a0Magnussen tenait en respect les Ferrari et les Toyota. La lutte pour la seconde place \u00e9tait spectaculaire et a impliqu\u00e9 jusqu’\u00e0 quatre Hypercars puisque l’Aston Martin est venue se m\u00ealer aux d\u00e9bats, en r\u00e9ussissant m\u00eame \u00e0 d\u00e9passer la Toyota !\u00a0<\/p>\n

Au prix d’une r\u00e9sistance forte – mais sous la menace d’une p\u00e9nalit\u00e9 pour avoir laiss\u00e9 un \u00e9cart suspect avec la num\u00e9ro 20 sur l’ultime restart -, Magnussen allait r\u00e9sister jusqu’au bout \u00e0 Antonio Fuoco<\/a> pour parachever, au moins sur la piste, un doubl\u00e9 BMW devant la Ferrari n\u00b050.<\/p>\n

Toutefois, apr\u00e8s l’arriv\u00e9e, il \u00e9tait annonc\u00e9 que les deux BMW \u00e9taient sous enqu\u00eate des commissaires pour le dernier restart, et notamment l’espace laiss\u00e9 par la n\u00b015 derri\u00e8re la n\u00b020.<\/p>\n

6 Heures de Spa 2026<\/p>\n

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– L’\u00e9quipe Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pour la premi\u00e8re fois depuis le retour de la marque au plus haut niveau de l’endurance mondial, Peugeot…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101790,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[37964,12,13,18,17,38001,38002,84,15188],"class_list":{"0":"post-101789","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sports","8":"tag-6-heures-de-spa-francorchamps","9":"tag-be","10":"tag-be-fr","11":"tag-belgique","12":"tag-belgium","13":"tag-bmw-vainqueur-sous-enquu00eate-aux-6h-de-spa-dans-une-fin-de-course-folleu00a0","14":"tag-spa-francorchamps","15":"tag-sports","16":"tag-wec"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116546214673191796","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101789"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101789\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}