\u2014 FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) May 9, 2026<\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Plus de peur que de mal pour Riberas mais une vraie d\u00e9ception pour le duo form\u00e9 avec Marco S\u00f8rensen qui estimait pouvoir m\u00eame viser plus haut que la 4e place finale de la voiture-soeur.<\/p>\n \u00ab A cet instant, je suis un peu d\u00e9\u00e7u que nous n’ayons pas obtenu le r\u00e9sultat escompt\u00e9, confessait le Danois. Au vu de notre position et du fait qu’une autre voiture a abandonn\u00e9, nous aurions pu monter sur le podium aujourd’hui. C’est un peu dommage de ne pas avoir d\u00e9croch\u00e9 ce premier podium que je souhaitais tant. Mais cela reste une v\u00e9ritable victoire pour nous, en tant qu’\u00e9quipe. \u00bb<\/p>\n \u00a9 DPPI \/ WEC<\/p>\n D’autant plus que la n\u00b0009 avait perdu du temps lors de l’un de ses premiers arr\u00eats aux stands avec un \u00e9crou de roue r\u00e9calcitrant. Mais un ravitaillement raccourci coupl\u00e9 au bon timing des neutralisations avaient jou\u00e9 en faveur de la n\u00b0009 pour se replacer dans le bon wagon.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Un atout majeur<\/p>\n Si les LMH vertes ont sembl\u00e9, comme le confesse Harry Tincknell, mettre encore un peu de temps \u00e0 mettre les gommes Medium en temp\u00e9rature, le Britannique s’avouait satisfait de l’un des param\u00e8tres essentiels \u00e0 Spa : la vitesse dans les secteurs 1 et 3.<\/p>\n Que ce soit dans la ligne droite de Kemmel ou la remont\u00e9e vers Blanchimont et la derni\u00e8re chicane, les Valkyrie affichaient un rythme des plus int\u00e9ressants sur ces longues allonges. Ce que confirment les chronos par secteurs au terme de l’\u00e9preuve, mais aussi les meilleurs tours en course o\u00f9 la n\u00b0007 a \u00e9merg\u00e9 aux avant-postes. Avec la nuance \u00e0 apporter toutefois d’une Balance de Performance plut\u00f4t \u00e0 l’avantage de la m\u00e9lodieuse anglaise, comme c’est aussi r\u00e9guli\u00e8rement le cas en IMSA.<\/p>\n \u00ab Nos r\u00e9glages sont compl\u00e8tement diff\u00e9rents de ceux de l’ann\u00e9e derni\u00e8re \u00e0 la m\u00eame \u00e9poque, et \u00e7a s’est vraiment vu pendant la course d’aujourd’hui, analysait par ailleurs Tincknell. Nous n’avons pas toujours \u00e9t\u00e9 ultra-rapides, mais \u00e0 certains moments, nous volions. Nous allons tirer beaucoup d’enseignements de cette course et nous avons vraiment \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s performants dans les secteurs 1 et 3, qui sont ceux qui nous conviennent le mieux. \u00bb<\/p>\n Un atout avant les 24 Heures du Mans ? Il faudra attendre un mois pour savoir si la bonne tenue des Valkyrie dans les Ardennes se poursuivra sur les longues lignes droites sarthoises.<\/p>\n Sans oublier que Tom Gamble est pass\u00e9 tout pr\u00e8s d’accrocher l’Alpine n\u00b035 d’Antonio Felix da Costa en perdition au sommet du Raidillon en fin de course.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n INSANELY close call for #007 Aston Martin \ud83e\udd2f<\/p>\n What a save by Tom Gamble in the @AMR_Official<\/a> Valkyrie, right behind the #35 Alpine!<\/p>\n Watch live on https:\/\/t.co\/w6RMSwCPPk<\/a>.#WEC<\/a> #6HSpa<\/a> #AstonMartin<\/a> #Alpine<\/a> @Heart_Of_Racing<\/a> pic.twitter.com\/MfOOSVn3id<\/a><\/p>\n \u2014 FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) May 9, 2026<\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00ab J’ai regard\u00e9 \u00e0 droite et je me suis dit : \u00ab M…., cela revient vers moi \u00e0 gauche \u00e0 200 km\/h \u00bb. J\u2019ai eu l\u2019impression d\u2019\u00eatre \u00e0 10 centim\u00e8tres d\u2019un accident monumental. \u00bb avoue Gamble. Un soup\u00e7on de chance fait parfois passer l’issue d’une course des regrets aux sourires.<\/p>\n![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/DPPIPRODUCTION_00004445_0616.jpg\")
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