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Le 28 avril, le tram de Li\u00e8ge soufflait sa premi\u00e8re bougie. Ce nouveau mode de transport s\u2019est rapidement install\u00e9 dans le paysage urbain (comme nous le soulignions en janvier<\/a>) et dans le quotidien des Li\u00e9geois. il est, communique le TEC, une r\u00e9ussite de fr\u00e9quentation, d\u2019attractivit\u00e9 et de transformation de la ville.<\/p>\n Pr\u00e8s de 12 millions de voyages ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s, soit environ 1 million de validations par mois, avec un taux de satisfaction qui a atteint 77 % \u00e0 l\u2019automne 2025 et des pics allant jusqu\u2019\u00e0 5 000 voyageurs par heure aux heures de pointe.<\/p>\n Mais le tram a \u00e9galement enregistr\u00e9 52 accidents en un an. Sans qu\u2019il y ait heureusement de d\u00e9c\u00e8s \u00e0 d\u00e9plorer ! Et puisque l\u2019on compte aussi 52 semaines sur une ann\u00e9e, cela signifie qu\u2019il y a en moyenne un accident de tram par semaine. \u00ab\u00a0Cela correspond \u00e0 un taux de 0,6 accident par 10 000 km parcouru, ce qui est inf\u00e9rieur au taux de la STIB, qui se situe \u00e0 0,9 accident par 10 000 km. Ce taux n\u2019est pas forc\u00e9ment sup\u00e9rieur \u00e0 ce qu\u2019on peut constater dans d\u2019autres r\u00e9seaux comme la STIB\u00a0\u00bb, relativise toutefois Isabelle Tasset, porte parole de LETEC au micro de Qu4tre. \u00ab\u00a0Chaque accident fait l\u2019objet d\u2019une analyse pour diminuer ce taux et rester \u00e0 quelque chose qui, autant que faire se peut, soit en dessous des normes que l\u2019on peut constater ailleurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n Suivant : Jusqu\u2019\u00e0 5\u00b0C d\u2019\u00e9cart entre certains quartiers: comment rafra\u00eechir la ville pour que Li\u00e8ge ne soit pas aussi chaude que Toulouse en 2100<\/a>
Pr\u00e9c\u00e9dent : Attention, l\u2019avenue Blonden a retrouv\u00e9 ses deux sens de circulation<\/a> <\/p>\n