![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/compositor-36.jpeg\")
<\/a>Cr\u00e9dit : Tesla<\/p>\nVous l\u2019avez probablement remarqu\u00e9 au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Les voitures ont de plus en plus tendance \u00e0 faire dispara\u00eetre les boutons physiques, au profit des \u00e9crans. D\u00e9sormais, la plupart des commandes sont directement int\u00e9gr\u00e9es dans ces derniers, ce qui permet de rendre les habitacles plus \u00e9pur\u00e9s.<\/p>\n
Mais il semblerait que cette strat\u00e9gie esth\u00e9tique vive ses derniers instants. Et ce alors que l\u2019organisme europ\u00e9en de crash-tests EuroNCAP <\/a>va serrer la vis \u00e0 ce sujet. Il va ainsi obliger les constructeur \u00e0 revoir la conception de leurs autos.<\/p>\n D\u00e8s cette ann\u00e9e 2026, les commandes physiques seront obligatoires pour certains \u00e9l\u00e9ments dans le cadre d\u2019un nouveau protocole<\/a>. Ce sera le cas des clignotants, des feux de d\u00e9tresse ou encore des essuie-glace et du klaxon. Ce sera une condition indispensable pour obtenir les cinq \u00e9toiles, comme le rappelle Automotive News Europe<\/a>.<\/p>\n \n Pack SolarFlow 2400AC+ avec 2 batteries et compteur \u00e0 -490 \u20ac <\/p>\n \n Votre production solaire d\u00e9passe votre consommation ? Le SolarFlow 2400AC+ dirige automatiquement le surplus vers vos batteries pour l\u2019utiliser le soir. R\u00e9duisez votre facture 24h\/24. <\/p>\n Or, on sait que cette note est tr\u00e8s importante pour les constructeurs, qui commencent tout doucement \u00e0 revoir leur strat\u00e9gie. C\u2019est par exemple le cas de Mercedes<\/a>, qui admet que \u00ab\u00a0les boutons physiques sont plus adapt\u00e9s\u00a0\u00bb pour certaines fonctions.<\/p>\n La firme \u00e0 l\u2019\u00e9toile a donc r\u00e9introduit certaines commandes de ce type sur ces nouvelles GLC <\/a>et CLA<\/a>, notamment sur le volant. M\u00eame chose chez Hyundai<\/a>, qui mise sur un m\u00e9lange de tactile et de vraies commandes, avecdes boutons et des molettes physiques.<\/p>\n Ces derniers sont surtout utilis\u00e9s pour les fonctions fr\u00e9quemment utilis\u00e9es. Et de plus en plus de voix s\u2019\u00e9l\u00e8vent contre le tout-tactile, \u00e0 commencer par celle du concepteur de l\u2019int\u00e9rieur de la nouvelle Ferrari Luce<\/a>, qui a aussi sign\u00e9 le design de l\u2019iPhone.<\/p>\n Un retour en arri\u00e8re n\u00e9cessaire<\/p>\n Volkswagen <\/a>aussi veut tourner la page du 100\u00a0% tactile, comme il le prouve avec son ID. Polo, dont l\u2019int\u00e9rieur a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9<\/a>. Ce dernier signe le retour des boutons, tandis qu\u2019Audi mise sur une autre strat\u00e9gie<\/a>. La firme veut arr\u00eater les boutons virtuels mais offre pour des \u00e9l\u00e9ments tactiles, avec un acc\u00e8s direct aux fonctionnalit\u00e9s. Un compromis qui permet d\u2019avoir des commandes faciles \u00e0 utiliser, tout en garantissant un poste de conduite moderne.<\/p>\n De son c\u00f4t\u00e9, Tesla<\/a>, l\u2019un des exemples en termes d\u2019int\u00e9rieurs d\u00e9pouill\u00e9s veut r\u00e9introduire des commodos physiques.<\/p>\n Elle avait d\u00e9j\u00e0 fait revenir celui pour le clignotant<\/a>, qui avait \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 sur la Model 3 restyl\u00e9e. Mais comme toujours, certains optent pour une autre mani\u00e8re de proc\u00e9der. C\u2019est par exemple le cas de BMW<\/a>, qui a quant \u00e0 lui fait le choix de supprimer la molette physique de ses autos d\u00e8s 2021. Et d\u00e9sormais, ses mod\u00e8les Neue Klass<\/a> optent pour le Panoramic iDrive, qui prend la forme d\u2019un immense \u00e9cran. Celui-ci est command\u00e9 par des touches tactiles \u00e0 retour haptique. Mais la firme conserve de vrais boutons pour certaines fonctions essentielles.<\/p>\n <\/p>\n<\/a>Mercedes CLA Shooting Break<\/p>\n