{"id":128812,"date":"2026-06-03T17:16:09","date_gmt":"2026-06-03T17:16:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/128812\/"},"modified":"2026-06-03T17:16:09","modified_gmt":"2026-06-03T17:16:09","slug":"aussitot-lancee-aussitot-depassee-la-rolls-royce-spectre-phase-ii-est-une-reponse-directe-a-la-ferrari-luce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/128812\/","title":{"rendered":"Aussit\u00f4t lanc\u00e9e, aussit\u00f4t d\u00e9pass\u00e9e : la Rolls Royce Spectre \u00ab\u00a0Phase II\u00a0\u00bb est une r\u00e9ponse directe \u00e0 la Ferrari Luce"},"content":{"rendered":"

Lorsque Rolls Royce lan\u00e7a la Spectre<\/a> en 2023, elle brisa une tr\u00e8s vieille tradition\u00a0: celle des gros moteurs thermiques, en l\u2019occurence le V12 biturbo 6,6 ou 6,75 litres de BMW utilis\u00e9s depuis 2009. Pour la prestigieuse marque britannique, rachet\u00e9e par le fabricant allemand en 1998, les blocs volumineux fut l\u2019une de ses marques de fabrique depuis ses d\u00e9buts, mais pour la premi\u00e8re fois, elle impl\u00e9menta deux moteurs \u00e9lectriques \u00e0 la Spectre. Une d\u00e9cision qui n\u2019a pas forc\u00e9ment plu aux puristes, mais qui, finalement, reste parfaitement dans l\u2019esprit du constructeur\u00a0: le silence absolu et un couple instantan\u00e9, sans la moindre vibration ; soit l\u2019aboutissement ultime de sa philosophie.<\/p>\n

Trois ans plus tard, la Phase II de la Spectre est arriv\u00e9e\u00a0: ses performances ont bien s\u00fbr \u00e9t\u00e9 revues \u00e0 la hausse, mais elle n\u2019est plus seule sur ce segment ultra exclusif. Au d\u00e9but du mois de mai 2026, Ferrari d\u00e9voila, elle aussi, sa premi\u00e8re voiture 100\u00a0% \u00e9lectrique, la Luce<\/a>, et avec elle la tentation imm\u00e9diate (et peut-\u00eatre un peu h\u00e2tive) de mettre les deux en face \u00e0 face.<\/p>\n

La Rolls Royce Spectre Phase II\u00a0: la d\u00e9mesure selon Goodwood <\/p>\n

La Phase II a re\u00e7u les cellules lithium-ion cylindriques Gen6 de BMW, identiques \u00e0 celles embarqu\u00e9es dans le BMW i7 restyl\u00e9, d\u00e9voil\u00e9 le 22 avril 2026 \u00e0 Auto China, \u00e0 P\u00e9kin. D\u00e9velopp\u00e9es en partenariat avec la marque Rimac, elles font grimper son autonomie de 530 \u00e0 628 kilom\u00e8tres, soit 18\u00a0% de plus que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, avec un temps de charge r\u00e9duit de 14\u00a0%.<\/p>\n

La puissance grimpe \u00e0 593 chevaux sur la version standard et \u00e0 671 sur la Black Badge, la d\u00e9clinaison plus radicale de la gamme Rolls, pens\u00e9e pour les clients qui veulent leur Spectre avec un peu plus de venin sous le capot. Jamais Rolls Royce n\u2019avait propos\u00e9 de v\u00e9hicule aussi puissant, un record qui arrive, ironie du sort, sur sa premi\u00e8re voiture sans moteur thermique.<\/p>\n

Le reste, c\u2019est du Rolls-Royce pur souche, autrement dit, un catalogue d\u2019options qui rendent la personnalisation des autres marques premium aussi excitante qu\u2019un formulaire administratif.<\/p>\n

La sellerie est enti\u00e8rement en rayonne de bambou, nouvelle pour cette s\u00e9rie, brod\u00e9e d\u2019un motif RR compos\u00e9 de 2,6 millions de points et dix kilom\u00e8tres de fil, pour 25 heures de travail artisanal par exemplaire.\u00a0Les si\u00e8ges en cuir sont d\u00e9coup\u00e9s au laser pour faire appara\u00eetre des motifs cach\u00e9s dans leur \u00e9paisseur m\u00eame, que seule une lumi\u00e8re rasante r\u00e9v\u00e8le.<\/p>\n

\"Si\u00e8gesCet appuie-t\u00eate a demand\u00e9 presque autant d\u2019heures de travail \u00e0 la main qu\u2019il en faut pour assembler une Peugeot 208 enti\u00e8re en usine. \u00a9 Rolls-Royce <\/p>\n

La planche de bord int\u00e8gre une \u0153uvre lumineuse baptis\u00e9e Illuminated Fascia, compos\u00e9e de 8\u00a0108 points de lumi\u00e8re individuels dispos\u00e9s c\u00f4t\u00e9 passager en un motif ondulant inspir\u00e9 de la brume matinale qui recouvre les South Downs, les collines du Sussex visibles depuis l\u2019usine de Goodwood.<\/p>\n

Les plaquettes de la console centrale s\u2019inspirent des cadrans d\u2019horlogerie a\u00e9ronautique de pr\u00e9cision\u00a0: une r\u00e9f\u00e9rence au monde de l\u2019aviation que Rolls-Royce revendique depuis toujours, dont les moteurs Merlin propulsaient les Spitfire et Hurricane de la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale<\/a>.<\/p>\n

Les inserts bois\u00e9s qui habillent porti\u00e8res et planche de bord sont en ronce de noyer, un placage taill\u00e9 dans les n\u0153uds de l\u2019arbre dont le grain ne se r\u00e9p\u00e8te jamais. Pour parfaire le tout, ils sont scell\u00e9s \u00e0 la poudre de verre, ce qui leur conf\u00e8re sous la lumi\u00e8re directe un scintillement min\u00e9ral et une profondeur qu\u2019aucun autre vernis ne peut reproduire.<\/p>\n

Le prix d\u2019entr\u00e9e pour cette nouvelle Spectre est fix\u00e9 \u00e0 300\u00a0000 livres (environ 347\u00a0000\u00a0\u20ac), mais ce chiffre ne refl\u00e8te pas grand-chose de la r\u00e9alit\u00e9, puisque la moyenne r\u00e9elle constat\u00e9e d\u00e9passe les 500\u00a0000 livres (580\u00a0000\u00a0\u20ac), tant les acheteurs personnalisent leur v\u00e9hicule de A \u00e0 Z via Bespoke, le programme sur mesure interne de la marque.<\/p>\n

\"HabitacleSurpiq\u00fbres orange sur cuir noir, sellerie ivoire, liser\u00e9 contrast\u00e9 : la Spectre Phase II ne d\u00e9note pas de son h\u00e9ritage. \u00a9 Rolls Royce Rolls Royce Spectre Phase II vs. Ferrari Luce\u00a0: peut-on vraiment parler d\u2019un duel\u00a0? <\/p>\n

La comparaison avec la Luce de chez Ferrari nous vient bien \u00e9videmment en t\u00eate lorsque l\u2019on consid\u00e8re la Spectre dans ce qu\u2019elle propose, et c\u2019est compr\u00e9hensible. Les deux v\u00e9hicules sont les premi\u00e8res \u00e9lectriques de leur marque respective, toutes deux vendues au-dessus de 300\u00a0000 euros, toutes deux incarnant le sommet absolu de ce que leurs constructeurs savent faire.<\/p>\n

La Luce, vendue 550\u00a0000 euros, est positionn\u00e9e comme une berline \u00e0 quatre portes, une GT \u00e9lectrique \u00e9galement tr\u00e8s luxueuse, mais elle garde l\u2019ADN d\u2019une supercar, voire d\u2019une hypercar. Anim\u00e9e par une cavalerie de 1\u00a0050 chevaux, elle fraccasse le 0 \u00e0 100 km\/h en 2,5 secondes.<\/p>\n

Actuellement ses deux seules r\u00e9elles rivales sont la Porsche Taycan Turbo GT (248\u00a0000\u00a0\u20ac) ou la Mercedes-AMG GT63 S E Performance (280\u00a0000\u00a0\u20ac). Des v\u00e9hicules qui ne cachent pas leur ADN sportif et construites autour du m\u00eame axiome \u2013 l\u2019\u00e9lectrique au service de la performance pure \u2013 bien qu\u2019elles soient vendues quasiment deux fois moins ch\u00e8res que la Luce.<\/p>\n

La sportivit\u00e9 n\u2019a jamais fait partie de la tradition de Rolls Royce ; c\u2019est une notion presque trop vulgaire pour les gentlemen qui les ach\u00e8tent. Sur l\u2019\u00e9lectrique pur, la Spectre r\u00e8gne d\u2019ailleurs sans adversaire d\u00e9clar\u00e9, puisque la Bentley Flying Spur hybride \u00e9tant sa seule voisine de segment cr\u00e9dible\u2026 mais elle garde un moteur thermique. La comparaison est donc, \u00e0 ce titre, aussi s\u00e9duisante qu\u2019intellectuellement bancale\u00a0: ce sont deux voitures destin\u00e9es aux m\u00eames garages, non deux concurrentes au sens strict du terme.<\/p>\n

La chronologie de la sortie de la Spectre est donc plus int\u00e9ressante que de la comparer directement \u00e0 la Luce. La Phase 1 de la Spectre revendiquait 529 km d\u2019autonomie, et Ferrari arrive avec sa \u00ab\u00a0berline\u00a0\u00bb qui peut en parcourir 530. Un petit \u00e9cart d\u2019un kilom\u00e8tre qui a donn\u00e9 une victoire symbolique d\u2019embl\u00e9e pour Maranello, \u00e0 peine sa petite nouvelle sortie d\u2019usine. Rolls-Royce n\u2019a pas tard\u00e9 \u00e0 remettre les pendules \u00e0 l\u2019heure\u00a0: quelques jours apr\u00e8s le lancement de la Luce, elle a pr\u00e9sent\u00e9 sa Spectre Phase II avec 98 km d\u2019autonomie de plus que la Luce et 99 que la premi\u00e8re version de la Spectre. On pourrait conclure, \u00e0 la h\u00e2te, que Rolls-Royce a gagn\u00e9 ce round par K.O. technique, mais ce serait r\u00e9duire cette confrontation \u00e0 un froid tableau de chiffres, alors m\u00eame que ces deux fabricants ne se sont jamais consid\u00e9r\u00e9es comme rivaux.<\/p>\n

Rolls-Royce a lanc\u00e9 la Phase II de la Spectre avec une autonomie augment\u00e9e \u00e0 628 km et une puissance allant jusqu\u2019\u00e0 671 chevaux. Cette nouvelle version r\u00e9pond \u00e0 la Ferrari Luce, premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique de la marque italienne, mais les deux mod\u00e8les visent des client\u00e8les diff\u00e9rentes. La Spectre reste fid\u00e8le \u00e0 son h\u00e9ritage de luxe, tandis que la Luce incarne une approche plus sportive avec 1\u00a0050 chevaux et un 0 \u00e0 100 km\/h en 2,5 secondes. <\/p>\n

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