Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, entrer dans l\u2019univers du nouveau BMW iX3 n\u00e9cessitait un budget cons\u00e9quent. La version xDrive 50, seule disponible au lancement, r\u00e9clamait au minimum 69 900\u00a0\u20ac en Belgique et 72 950\u00a0\u20ac en France. BMW ouvre d\u00e9sormais la porte \u00e0 davantage d\u2019automobilistes avec l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019iX3 40, affich\u00e9 \u00e0 partir de 61 950\u00a0\u20ac en Belgique et 64 950\u00a0\u20ac en France. Une baisse de pr\u00e8s de 8 000\u00a0\u20ac qui pourrait faire toute la diff\u00e9rence, notamment pour les entreprises et les conducteurs s\u00e9duits par la technologie Neue Klasse mais refroidis par le ticket d\u2019entr\u00e9e. Et contrairement \u00e0 ce que l\u2019on pourrait croire, cette version d\u2019acc\u00e8s n\u2019a rien d\u2019un mod\u00e8le au rabais.<\/p>\n
320 ch, 637 km d\u2019autonomie et toujours 800 volts<\/p>\n
Sous sa carrosserie, l\u2019iX3 40 embarque un unique moteur \u00e9lectrique install\u00e9 sur l\u2019essieu arri\u00e8re. R\u00e9sultat\u00a0: 320 ch et 500 Nm de couple, de quoi atteindre les 100 km\/h en seulement 5,9 secondes. La batterie de 82,6 kWh permet quant \u00e0 elle d\u2019annoncer jusqu\u2019\u00e0 637 km d\u2019autonomie WLTP. Surtout, BMW conserve l\u2019architecture 800 volts qui fait la force de cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. La puissance de charge peut atteindre 300 kW, un chiffre qui place l\u2019Allemand parmi les meilleurs \u00e9l\u00e8ves du segment. Bref, malgr\u00e9 son statut de version d\u2019entr\u00e9e de gamme, l\u2019iX3 40 continue de jouer dans la cour des grands.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, entrer dans l\u2019univers du nouveau BMW iX3 n\u00e9cessitait un budget cons\u00e9quent. La version xDrive 50, seule…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129189,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[35],"tags":[18161,12,13,18,17,38,37,36,9596,44666],"class_list":["post-129188","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-accessible","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-enfin","tag-klasse"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116689679349907426","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129188"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129188\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}