Un coup de th\u00e9\u00e2tre surgissait cependant peu apr\u00e8s la fin de l’Hyperpole. La Cadillac N\u00b038 \u00e9tait d\u00e9class\u00e9e de la H2 apr\u00e8s une plainte d\u00e9pos\u00e9e parce que Aitken est mont\u00e9 trop t\u00f4t en piste. Il \u00e9tait d\u00e9class\u00e9 des qualifs, chutait 10e, ce qui signifiait que Vanthoor et WRT r\u00e9cup\u00e9raient la pole sur tapis vert ! Deux ans apr\u00e8s son fr\u00e8re Laurens (K\u00e9vin Estre avait sign\u00e9 le temps), Dries connait \u00e0 son tour les joies de la pole position au classement g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n
Derri\u00e8re la BMW, la Cadillac N\u00b012, en pole l’an dernier, est 2e avec Will Stevens au volant. Ant\u00f3nio F\u00e9lix Da Costa place l’Alpine N\u00b035 au 3e rang. L’autre BMW WRT, la N\u00b020 de Robin Frijns, compl\u00e8te le Top 4. Qu’on se le dise, les b\u00e9hemmes de Bierset sont en embuscade.<\/p>\n
Cinqui\u00e8me chrono pour la Cadillac N\u00b0101 de Filipe Albuquerque devant, belle surprise, la Genesis N\u00b019 de Paul-Loup Chatin. Pour ses d\u00e9buts au Mans, la marque cor\u00e9enne place m\u00eame son autre voiture dans le Top 10, Andr\u00e9 Lotterer \u00e9tant 9e. L’Aston Martin N\u00b0009 de Roman de Angelis et la Ferrari N\u00b051 d’Antonio Giovinazzi s’intercalent entre les LMDh jaunes.<\/p>\n
L’Hyperpole a tourn\u00e9 au d\u00e9sastre pour Toyota. Les deux TR010 n’ont pu que conclure le Top 15, Kamui Kobayashi (N\u00b07) et Ryo Hirakawa (N\u00b08) \u00e9tant \u00e0 trois et cinq dixi\u00e8mes du Top 10. Ross Gunn loupait de peu la H2 sur l’Aston Martin N\u00b0007. La Ferrari N\u00b050 d’Antonio Fuoco n’acc\u00e9dait pas \u00e0 l’\u00e9tape suivante, tout comme l’Alpine N\u00b036 de Jules Gounon.<\/p>\n
LMP2 : Van Uitert \u00e9merge d’une bataille royale<\/p>\n
La lutte pour l’Hyperpole fut absolument \u00e9pique dans la cat\u00e9gorie LMP2. Appel\u00e9 par le Forestier Racing by Panis, Esteban Masson, prot\u00e9g\u00e9 de Toyota, a offert la pole position \u00e0 l’Oreca N\u00b029 couv\u00e9e par TDS Racing.<\/p>\n
Le jeune Fran\u00e7ais a sign\u00e9 un 3:32.855 mais sa monture partira 2e suite \u00e0 un incident survenu en qualifications. C’est l’Oreca N\u00b028 d’IDEC Sport qui emm\u00e8nera la meute samedi. Job Van Uitert a \u00e9chou\u00e9 \u00e0 trois dixi\u00e8mes de Masson.<\/p>\n
Beau 3e chrono pour Jack Doohan sur l’Oreca N\u00b024 du Nielsen Racing o\u00f9 Bart Mampaey fait office de consultant. On retrouve ensuite Nick Yelloly (N\u00b043 Inter Europol) et Alex Quinn (N\u00b04 Crowdstrike by APR). Le Top 7 est regroup\u00e9 en seulement huit dixi\u00e8mes. Magique.<\/p>\n
LMGT3 : Top 4 pour la Lexus de Van Rompuy<\/p>\n
Aston Martin et The Heart of Racing sont sortis du bois en LMGT3. Redoutable en vitesse de pointe, la Vantage N\u00b027 de Mattia Drudi s’est octroy\u00e9 la pole en 3:52.433. L’Italien, pensionnaire du Comtoyou Racing en GT World, a devanc\u00e9 de quasiment une seconde son compatriote Alessio Rovera sur la Ferrari N\u00b021.<\/p>\n
La deuxi\u00e8me ligne est occup\u00e9e par les deux Lexus RCF du Akkodis-ASP. Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez est 3e sur la N\u00b087, devant Jack Hawksworth sur la N\u00b078 qu’il partage avec Tom Van Rompuy. Le Britannique a rencontr\u00e9 un probl\u00e8me de chevillette qui l’a retard\u00e9 avant de monter en piste.<\/p>\n
Les deux BMW M4 du team WRT sont 5e et 6e \u00e0 deux secondes de la t\u00eate, la N\u00b032 de Sean Gelael devant la N\u00b069 de Parker Thompson.<\/p>\n
Maxime Martin n’a pu prendre part \u00e0 la deuxi\u00e8me partie de l’Hyperpole sur la Mercedes N\u00b061 du team Iron Lynx. Son \u00e9quipier Rui Andrade a d\u00fb se contenter du 13e chrono, \u00e0 trois dixi\u00e8mes du Top 10 synonyme de passage en H2.<\/p>\n
Prochain rendez-vous ce soir, de 23H00 \u00e0 00h00, avec la 4e s\u00e9ance d’essais libres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un coup de th\u00e9\u00e2tre surgissait cependant peu apr\u00e8s la fin de l’Hyperpole. La Cadillac N\u00b038 \u00e9tait d\u00e9class\u00e9e de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":137976,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[81],"tags":[12,13,18,17,84,15188],"class_list":["post-137975","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sports","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-sports","tag-wec"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116735174689662391","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137975"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137975\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}