\n Livr\u00e9 d\u00e9but novembre 2025, l\u2019Oostende, premier des douze nouveaux porte-drones de guerre des mines belgo-n\u00e9erlandais, est revenu r\u00e9cemment en Bretagne pour mener les premiers essais complets, \u00e0 la mer, de son syst\u00e8me d\u2019engins robotis\u00e9s.\n <\/p>\n
Construit par le chantier Piriou de Concarneau sous la ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre de Kership et pour le compte de BNR, soci\u00e9t\u00e9 commune de Naval Group et Exail, l\u2019Oostende est la t\u00eate de s\u00e9rie du programme rMCM portant sur la construction de six nouveaux chasseurs de mines pour la Belgique et six autres pour les Pays-Bas. Il est arriv\u00e9 le 3 novembre 2025 \u00e0 la base navale de Zeebrugge, o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 dans la foul\u00e9e livr\u00e9 \u00e0 la marine belge. Avant son d\u00e9part, le b\u00e2timent avait fait l\u2019objet de nombreux essais industriels, y compris avec certains \u00e9l\u00e9ments de son syst\u00e8me robotis\u00e9 de guerre des mines, qui ont tous \u00e9t\u00e9 qualifi\u00e9s au moins ind\u00e9pendamment avant que l\u2019Oostende quitte la France.\u00a0<\/p>\n
Il restait donc \u00e0 la marine belge \u00e0 mener ses propres essais avec la mise en \u0153uvre de l\u2019ensemble des drones et robots (constituant la \u00ab\u00a0tool box\u00a0\u00bb) depuis leur bateau-m\u00e8re, en vue d\u2019aboutir \u00e0 une qualification op\u00e9rationnelle. Un processus qui a r\u00e9cemment d\u00e9but\u00e9 et pour lequel l\u2019Oostende est revenu en Bretagne. \u00ab\u00a0Depuis son arriv\u00e9e \u00e0 Zeebrugge \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e, le M940 Oostende poursuit sa mont\u00e9e en puissance op\u00e9rationnelle. Ces derni\u00e8res semaines, le nouveau navire de lutte contre les mines de la Marine a men\u00e9, dans la baie de Douarnenez en Bretagne, des essais en mer avec la toolbox. Ces essais ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s avec une \u00e9quipe du Mine Countermeasures Module Group (MMG) et la toolbox, un ensemble de drones et de syst\u00e8mes sans \u00e9quipage destin\u00e9 \u00e0 d\u00e9tecter et neutraliser les mines \u00e0 distance. Cette capacit\u00e9 avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 test\u00e9e \u00e0 terre gr\u00e2ce \u00e0 un conteneur de contr\u00f4le mobile reproduisant l\u2019environnement op\u00e9rationnel du navire. Les essais men\u00e9s ces derni\u00e8res semaines dans la baie de Douarnenez marquent toutefois une nouvelle \u00e9tape : pour la premi\u00e8re fois, la Marine a conduit ces op\u00e9rations directement depuis le b\u00e2timent, avec ses propres \u00e9quipages et op\u00e9rateurs MMG\u00a0\u00bb, explique l’\u00e9tat-major de la flotte belge. Ces essais sont intervenus avant la c\u00e9r\u00e9monie officielle de bapt\u00eame de l\u2019Oostende, qui doit se d\u00e9rouler le 24 juin dans la cit\u00e9 portuaire dont il porte le nom. \u00a0<\/p>\n
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L’Oostende lors des essais en mer avec sa tool box.\u00a0<\/p>\n
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L’Oostende lors des essais de son syst\u00e8me de drones embarqu\u00e9 (tool box) en baie de Douarnenez. <\/p>\n
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Le Central Op\u00e9rations de l’Oostende avec les op\u00e9rateurs contr\u00f4lant les drones.<\/p>\n
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Le hangar de l’Oostende abritant les deux drones de surface et une partie de leurs charges utiles.\u00a0<\/p>\n
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Drone sous-marin A18-M \u00e0 bord de l’Oostende.\u00a0<\/p>\n
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L’Oostende lors des essais en mer avec sa tool box.\u00a0<\/p>\n
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Long de 82.6 m\u00e8tres pour une largeur de 17 m\u00e8tres et un d\u00e9placement \u00e0 pleine charge de 2700 tonnes, ce chasseur de mines de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une tool box fournie par Exail et dont les composants sont livr\u00e9s par la nouvelle usine implant\u00e9e par le groupe fran\u00e7ais en Belgique. Le b\u00e2timent peut d\u00e9ployer au moyen de syst\u00e8mes de lancement et de r\u00e9cup\u00e9ration (LARS) lat\u00e9raux deux drones de surface (USV) du type Inspector 125. Ces engins de 12 m\u00e8tres de long embarquent trois types de charges utiles\u00a0: soit un sonar remorqu\u00e9 \u00e0 immersion variable T18-M ou un drone sous-marin (AUV) A18-M pour la d\u00e9tection et la classification des mines, soit un tandem de robots t\u00e9l\u00e9op\u00e9r\u00e9s (ROV) Seascan et K-Ster pour l\u2019identification et la destruction des mines.\u00a0<\/p>\n
Soci\u00e9t\u00e9 commune de Naval Group et Exail, Belgium Naval & Robotics (BNR) porte industriellement ce programme, pilot\u00e9 au niveau \u00e9tatique par la Belgique, l\u2019offre fran\u00e7aise ayant \u00e9t\u00e9 retenue en 2019 \u00e0 l\u2019issue d\u2019une comp\u00e9tition internationale. Alors que Naval Group est le concepteur des b\u00e2timents et de leur syst\u00e8me de lancement et de r\u00e9cup\u00e9ration de drones, la construction est sous-trait\u00e9e \u00e0 Kership, soci\u00e9t\u00e9 commune de Piriou et Naval Group. La production des coques est r\u00e9partie entre le chantier Piriou de Concarneau (Oostende, Tournai), le site Kership de Lanester pr\u00e8s de Lorient (Vlissingen et Brugge), ainsi que le chantier roumain du groupe Piriou situ\u00e9 \u00e0 Giurgiu (Scheveningen, Ijmuiden, Li\u00e8ge, Harlingen, Antwerpen, Delfzijl, Rochefort\u00a0et Schiedam). Toutes les coques sont arm\u00e9es \u00e0 Concarneau et r\u00e9alisent donc leurs essais entre le port finist\u00e9rien et celui de Lorient, dans le Morbihan.\u00a0<\/p>\n
Premier jumeau de l\u2019Oostende, le Vlissingen a \u00e9t\u00e9 r\u00e9ceptionn\u00e9 par la marine n\u00e9erlandaise le 27 f\u00e9vrier dernier. Deux autres unit\u00e9s de ce type seront livr\u00e9es cette ann\u00e9e\u00a0: le Tournai (Belgique) qui a d\u00e9but\u00e9 ses essais en mer en novembre 2025 et le Scheveningen (Pays-Bas) qui a tout r\u00e9cemment commenc\u00e9 les siens et, apr\u00e8s son ach\u00e8vement \u00e0 Concarneau, a rejoint comme ses a\u00een\u00e9s avant lui le port de Lorient pour la campagne de tests relative \u00e0 son syst\u00e8me de combat. Deux autres b\u00e2timents sont en ach\u00e8vement \u00e0 Concarneau, le Brugge (Belgique) et l\u2019Ijmuiden (Pays-Bas), qui entreront en flotte en 2027.<\/p>\n
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Le Scheveningen arrivant \u00e0 Lorient pour ses la poursuite de ses essais, le 29 mai. On remarque que sa coque ne porte pas de num\u00e9ro.\u00a0<\/p>\n
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Le Scheveningen arrivant \u00e0 Lorient pour ses la poursuite de ses essais, le 29 mai. On remarque que sa coque ne porte pas de num\u00e9ro. <\/p>\n
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Le Scheveningen arrivant \u00e0 Lorient pour ses la poursuite de ses essais, le 29 mai. On remarque que sa coque ne porte pas de num\u00e9ro.\u00a0<\/p>\n
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Le Tournai en cale s\u00e8che \u00e0 Concarneau apr\u00e8s ses essais, le 23 mai 2026.\u00a0<\/p>\n
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Le Brugge en ach\u00e8vement \u00e0 flot \u00e0 Concarneau le 4 juin 2026.\u00a0<\/p>\n
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Le Brugge en ach\u00e8vement \u00e0 flot \u00e0 Concarneau le 4 juin 2026.\u00a0<\/p>\n
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La coque du futur Li\u00e8ge a quant \u00e0 elle \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 l\u2019eau en Roumanie le 5 mai. Comme celles, pr\u00e9c\u00e9demment, des Scheveningen et Ijmuiden, elle va descendre le Danube depuis Giurgiu pour rejoindre le port de Constanta, sur les bords de la mer Noire. De l\u00e0, elle sera remorqu\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 Concarneau, o\u00f9 son ach\u00e8vement se poursuivra. D\u00e9j\u00e0, la coque du b\u00e2timent suivant, le futur Harlingen, est en grande partie assembl\u00e9e au chantier roumain de Piriou, o\u00f9 le montage de celles de Antwerpen et du Delfzijl se poursuit. La construction des deux derniers chasseurs de mines de cette s\u00e9rie d\u00e9butera cette ann\u00e9e \u00e0 Giurgiu. Tous seront livr\u00e9s d\u2019ici la fin 2030.\u00a0<\/p>\n
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La coque du Li\u00e8ge juste avant sa mise \u00e0 l’eau, le 5 mai, \u00e0 Giurgiu.\u00a0<\/p>\n
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Mise \u00e0 l’eau de la coque du Li\u00e8ge \u00e0 Giurgiu le 5 mai. On voit sur le terre-plein du chantier roumain de Piriou celle du Harlingen en fin d’assemblage.\u00a0<\/p>\n
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Une coque de chasseur de mines belgo-n\u00e9erlandais en construction \u00e0 Giurgiu d\u00e9but mai.\u00a0<\/p>\n
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Kership doit ensuite enchainer normalement avec les six nouveaux b\u00e2timents de guerre des mines (BGDM) de la Marine nationale, qui seront d\u00e9velopp\u00e9s sur la base du design retenu pour leurs cousins belges et n\u00e9erlandais mais embarqueront un syst\u00e8me de drones diff\u00e9rent fourni par Thales. La commande doit \u00eatre pass\u00e9e entre 2027 et 2028 pour des livraisons qui devraient s\u2019\u00e9chelonner entre 2031 et 2037.\u00a0<\/p>\n
\u00a9 Un article de la r\u00e9daction de Mer et Marine.\u00a0Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.\u00a0<\/p>\n
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