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Troisi\u00e8me podium au Mans pour Tom Van Rompuy, le deuxi\u00e8me en LMGT3. \u00a9De Coster<\/p>\nMais \u00e0 10 secondes derri\u00e8re eux, c’est la voiture port\u00e9e par tous les fans belges qui prenait la m\u00e9daille d’argent. Victorieuse des 6H de Spa il y a un mois, la BMW M Hybrid V8 N\u00b020 de l’\u00e9quipe WRT a boucl\u00e9 le premier tour de la course en t\u00eate et n’a jamais quitt\u00e9 le Top 4.<\/p>\n
C’est finalement \u00e0 la 2e place que Vincent Vosse et ses troupes \u00e9chouaient. Mais c’est un r\u00e9sultat historique pour une voiture engag\u00e9e par une \u00e9curie belge. C’est en effet la premi\u00e8re fois depuis 1967 qu’une voiture engag\u00e9e par un team national finit dans le tierc\u00e9 absolu des 24H du Mans. Un bel exploit rendu possible par les pilotes Robin Frijns, Sheldon Van der Linde et Ren\u00e9 Rast.<\/p>\n
Troisi\u00e8me place pour l’autre Toyota, la N\u00b08 de S\u00e9bastien Buemi, Ryo Hirakawa et Brendon Hartley qui a d\u00fb c\u00e9der face \u00e0 la BMW en fin de course. La Nippone finit \u00e0 moins de 9 secondes de la m\u00e9daille d’argent. La place la plus ingrate, la 4e, revient \u00e0 la Cadillac N\u00b012 de Stevens-Nato-Del\u00e9traz dont le d\u00e9calage en strat\u00e9gie aura \u00e9t\u00e9 vain. L’Am\u00e9ricaine finit \u00e0 10 secondes du podium.<\/p>\n
Force dominante des \u00e9ditions pr\u00e9c\u00e9dentes, les Ferrari n’ont pu que ramasser les miettes cette ann\u00e9e. Les deux 499P rescap\u00e9es prennent les 5e et 7e places, avec la N\u00b051 de Giovinazzi-Pier Guidi-Calado devant la N\u00b083 de Y\u00e9-Hanson-Kubica. Mais les Italiennes finissent \u00e0 plus de deux minutes.<\/p>\n
La premi\u00e8re Alpine, la N\u00b035 de Milesi-Da Costa-Habsburg, finit 6e apr\u00e8s avoir fait illusion en d\u00e9but de course. Un r\u00e9sultat mitig\u00e9 pour la derni\u00e8re du A fl\u00e9ch\u00e9 en Hypercar au Mans. On retrouve ensuite l’Aston Martin Valkyrie N\u00b0007 de Gamble-Gunn-Tincknell, 8e devant la Cadillac WTR N\u00b0101 de Taylor-Taylor-Albuquerque qui a perdu le contact apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 plusieurs fois p\u00e9nalis\u00e9e, et l’Alpine N\u00b036 de Makowiecki-Martins-Gounon qui compl\u00e8te le Top 10.<\/p>\n
Largu\u00e9es en performance pure, les Peugeot ont ralli\u00e9 l’arriv\u00e9e sans jamais pouvoir se battre. La 9X8 N\u00b093 de Stoffel Vandoorne termine 12e, \u00e0 cinq tours de la t\u00eate.<\/p>\n
Genesis place une voiture \u00e0 l’arriv\u00e9e pour ses d\u00e9buts au Mans avec la N\u00b019 de Chatin-Jaminet-Juncadella. Une voiture qui a perdu cependant quelques tours pendant la nuit. Mais le clan cor\u00e9en s’est retrouv\u00e9 \u00e0 un moment 4e peu avant la mi-course. Remarquable.<\/p>\n
Partie en pole position, la BMW N\u00b015 de Dries Vanthoor a abandonn\u00e9 sur probl\u00e8mes \u00e9lectriques.<\/p>\n
Le LMP2 \u00e0 l’heure polonaise avec Inter Europol<\/p>\n
Jusqu’\u00e0 midi, on se dirigeait vers une victoire de Doriane Pin et ses \u00e9quipiers Julien Andlauer et Richard Verschoor. Mais tout s’est \u00e9croul\u00e9 quand le dernier cit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 trahis par les freins de l’Oreca N\u00b030 du team Duqueine. L’abandon \u00e9tait in\u00e9vitable pour une des chouchoutes du public.<\/p>\n
L’\u00e9quipe polonaise Inter Europol Competition, habitu\u00e9e \u00e0 la plus haute marche du podium en LMP2, n’en demandait pas tant pour signer un plantureux doubl\u00e9. C’est la N\u00b043 de Schmiekowski-Dillmann-Yelloly qui a eu le dernier mot sur la N\u00b0343 de Garg-De Gerus-M\u00fcller.<\/p>\n
Dans le camp DKR Engineering, apr\u00e8s bien des p\u00e9pins samedi, on a poursuivi son bonhomme de chemin vaille que vaille. L’Oreca N\u00b03 du team eupenois finit 18e de la cat\u00e9gorie avec le trio Van der Zande-Farano-Alvarez.<\/p>\n
Nouveau podium pour Van Rompuy en LMGT3<\/p>\n
Pour la troisi\u00e8me fois en quatre apparitions au Mans, Tom Van Rompuy repart avec un podium apr\u00e8s celui de 2023 en LMP3 Pro-Am et celui de 2025 en LMGT3.<\/p>\n
Au volant de la Lexus RCF N\u00b078 de l’\u00e9quipe Akkodis-ASP, l’Anversois a pris la 2e place aux c\u00f4t\u00e9s de Jack Hawksworth et Hadrien David. Il n’aura manqu\u00e9 que 22 secondes \u00e0 \u00ab\u00a0TVR\u00a0\u00bb pour s’imposer. Mais surtout, il lance enfin sa saison 2026 avec ce beau r\u00e9sultat.<\/p>\n
Troisi\u00e8me podium au Mans pour Tom Van Rompuy, le deuxi\u00e8me en LMGT3. \u00a9De Coster<\/p>\n
La victoire est revenue \u00e0 la Corvette N\u00b033 de l’\u00e9quipe TF Sport avec Jonny Edgar, Nick Catsburg et Ben Keating au volant. Ce trio a livr\u00e9 une course parfaite. Le podium est compl\u00e9t\u00e9 par l’Aston Martin N\u00b023 THOR de Newell-Barrichello-Adam.<\/p>\n
L’unique BMW M4 WRT \u00e0 l’arriv\u00e9e, la N\u00b032 de Gelael-Farfus-Leung, termine 7e apr\u00e8s une course frustrante.<\/p>\n
Pour rappel, Maxime Martin a \u00e9t\u00e9 contraint \u00e0 l’abandon d\u00e8s le d\u00e9but de soir\u00e9e suite \u00e0 un bris de suspension ayant accabl\u00e9 sa Mercedes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mais \u00e0 10 secondes derri\u00e8re eux, c’est la voiture port\u00e9e par tous les fans belges qui prenait la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":140666,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[8],"tags":[10,12,13,18,17,11,15188],"class_list":["post-140665","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualites","tag-actualites","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-news","tag-wec"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116749271449744671","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140665"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140665\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}