\u00ab\u00a0Rien ne vous dit que, dans les prochaines d\u00e9cennies, vous pourrez produire des drones en tr\u00e8s grandes quantit\u00e9s, sans perturbations\u00a0\u00bb, avance-t-il. \u00c0 ses yeux, les arm\u00e9es qui imaginent pouvoir remplacer les avions par des milliers de drones ou les soldats par des robots se heurtent \u00e0 une hypoth\u00e8se fragile, \u00ab\u00a0celle d’un monde o\u00f9 les ressources resteraient abondantes, accessibles et peu co\u00fbteuses. D’ailleurs toutes les guerres sont li\u00e9es aux ressources, le reste n’est que secondaire\u00a0\u00bb, lance-t-il.<\/p>\n
guillement<\/p>\n
\u00ab\u00a0Toutes les guerres sont li\u00e9es aux ressources, le reste n’est que secondaire.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0Si le p\u00e9trole devenait durablement beaucoup plus cher, c’est toute l’organisation industrielle qui serait boulevers\u00e9e\u00a0\u00bb, dont la production industrielle, le transport, mais aussi la capacit\u00e9 \u00e0 maintenir les \u00e9quipements militaires sur la dur\u00e9e. \u00ab\u00a0On a d\u00e9j\u00e0 vu ce que provoquait sur la population, en France, une l\u00e9g\u00e8re hausse du prix des carburants\u00a0\u00bb, glisse-t-il. \u00ab\u00a0La logistique (dont l’approvisionnement, NdlR) est un \u00e9l\u00e9ment crucial du champ de bataille\u00a0\u00bb, entend-on dans une autre bouche, qui tenait le m\u00eame genre de discours.<\/p>\n
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Armes, \u00e9quipements et munitions \u00e9taient \u00e0 l’honneur du salon Eurosatory. \u00a9AFP or licensorsLe r\u00f4le du fantassin<\/p>\n
Pour ce conseiller, la guerre demeure aussi une affaire de fantassins. Les drones, les robots et les syst\u00e8mes automatis\u00e9s peuvent modifier les \u00e9quilibres tactiques, mais ils ne font pas dispara\u00eetre le r\u00f4le du soldat. \u00ab\u00a0\u00c0 un moment donn\u00e9, ce seront quand m\u00eame des hommes qui iront sur le terrain\u00a0\u00bb, r\u00e9sume-t-il.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le fantassin conserve un avantage brutal\u00a0\u00bb<\/p>\n
Il voit dans les conflits r\u00e9cents une confirmation de cette logique : la technologie compte, mais le nombre, la capacit\u00e9 de production et l’endurance humaine restent d\u00e9terminants. \u00ab\u00a0Le fantassin conserve un avantage brutal : il est moins complexe \u00e0 ‘produire’, \u00e0 \u00e9quiper et \u00e0 engager qu’un syst\u00e8me technologique sophistiqu\u00e9\u00a0\u00bb. Il suffit \u00ab\u00a0de faire des enfants, les nourrir et attendre une g\u00e9n\u00e9ration\u00a0\u00bb, lance-t-il avec cynisme, en appuyant son analyse sur plusieurs conflits actuels illustrant cette logique.<\/p>\n
Dassault, le Rafale et le futur avion fran\u00e7ais<\/p>\n
Dans la foul\u00e9e de la mort du projet Scaf<\/a>, le projet de syst\u00e8me de combat a\u00e9rien du futur cens\u00e9 remplacer, entre autres, le Rafale et l’Eurofighter, l’ancien soldat se montre sceptique sur la capacit\u00e9 d’une coop\u00e9ration europ\u00e9enne \u00e0 pr\u00e9server les int\u00e9r\u00eats industriels fran\u00e7ais. Un son de cloche revenu \u00e0 plusieurs reprises sur le salon, et pas uniquement de la part de Fran\u00e7ais.<\/p>\n Selon lui, Dassault<\/a> dispose d’une comp\u00e9tence unique dans la conception d’avions de combat, construite sur plusieurs g\u00e9n\u00e9rations de programmes, du Mirage au Rafale. Cette exp\u00e9rience \u00ab\u00a0ne se d\u00e9cr\u00e8te pas et ne s’ach\u00e8te pas simplement avec des moyens financiers comme veut le faire l’Allemagne\u00a0\u00bb, estime-t-il.<\/p>\n La Belgique veut-elle bousculer la France, dans un march\u00e9 de niche autour duquel tournent des millions d’euros ?<\/a><\/p>\n \u00ab\u00a0Il ne suffit pas de dire ‘je suis Airbus, j’ai 25 milliards d’euros \u00e0 mettre, je le fais’. \u00c7a ne fonctionne pas comme \u00e7a\u00a0\u00bb, insiste-t-il.<\/p>\n \u00ab\u00a0Dassault a un carnet de commandes plein, aussi bien dans le public avec le Rafale que dans le priv\u00e9 pour les jets. Je ne m’inqui\u00e8te pas pour Dassault\u00a0\u00bb, lance-t-il encore, convaincu par la solidit\u00e9 du groupe fran\u00e7ais.<\/p>\n L’intervenant estime d’ailleurs que la France pourrait prolonger le Rafale, notamment avec le standard F5, avant de d\u00e9velopper, si n\u00e9cessaire, un nouvel avion en propre. Il rappelle qu’un avion de combat s’inscrit dans des cycles longs, de trente \u00e0 cinquante ans, mais qu’il finit toujours par devoir \u00eatre renouvel\u00e9, car les composants deviennent obsol\u00e8tes et l’avionique doit \u00eatre modernis\u00e9e. C’est un constat que l’on a d\u00e9j\u00e0 pu faire par rapport \u00e0 propos de l’avion B-2 Spirit am\u00e9ricain un fleuron technologique des ann\u00e9es 1990 \u00e0 deux milliards de dollars<\/a>, mais dont l’informatique embarqu\u00e9e, bien qu’en partie modernis\u00e9e, devient obsol\u00e8te. D’o\u00f9 l’arriv\u00e9e future du B-21 Raider.<\/p>\n Son pronostic est donc clair : il y aura un nouvel avion de combat fran\u00e7ais. Peut-\u00eatre accompagn\u00e9 de drones, de syst\u00e8mes connect\u00e9s, mais un avion tout de m\u00eame.<\/p>\n Une critique s\u00e9v\u00e8re de la coop\u00e9ration franco-allemande<\/p>\n Le conseiller fait d’ailleurs partie des personnes les plus critiques pr\u00e9sentes sur le salon, o\u00f9 les tensions entre Allemagne et France sont notables.<\/p>\n Selon lui, la France et l’Allemagne n’auraient ni la m\u00eame culture militaire, ni la m\u00eame exp\u00e9rience op\u00e9rationnelle, ni les m\u00eames priorit\u00e9s industrielles. Pour lui, la France a conserv\u00e9 une arm\u00e9e plus directement tourn\u00e9e vers l’engagement sur le terrain, notamment gr\u00e2ce \u00e0 ses op\u00e9rations ext\u00e9rieures, tandis que l’Allemagne aurait d\u00e9velopp\u00e9 une industrie performante mais moins fa\u00e7onn\u00e9e par l’exp\u00e9rience du combat.\u00a0\u00bb C’est une industrie de paix qui n’est pas confront\u00e9e aux conditions r\u00e9elles et \u00e0 la logistique sur le terrain\u00a0\u00bb, explique-t-il.<\/p>\n