{"id":161579,"date":"2026-07-02T07:53:14","date_gmt":"2026-07-02T07:53:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/161579\/"},"modified":"2026-07-02T07:53:14","modified_gmt":"2026-07-02T07:53:14","slug":"a-woluwe-et-auderghem-les-riverains-encore-excedes-par-les-vibrations-du-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/161579\/","title":{"rendered":"\u00c0 Woluwe et Auderghem, les riverains encore exc\u00e9d\u00e9s par les vibrations du m\u00e9tro\u00a0"},"content":{"rendered":"

\u00c0 la Stib, la cause a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e : le probl\u00e8me vient des roues des nouveaux m\u00e9tros M7. Dysfonctionnelles, elles se d\u00e9forment en roulant provoquant d\u00e8s lors vibrations et bruit. Mais si le mal est diagnostiqu\u00e9, le rem\u00e8de s’av\u00e8re long et p\u00e9nible. Il a en effet fallu des mois et des mois pour trouver un nouveau fournisseur, r\u00e9aliser les tests, commander les nouvelles roues, commencer \u00e0 les installer\u2026 Les op\u00e9rations de remplacement ont commenc\u00e9 en octobre 2025 et devraient se poursuivre jusqu’\u00e0 \u00ab\u00a0fin septembre 2026\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Les m\u00e9tros M7 causent des nuisances sonores impr\u00e9vues : la Stib veut faire payer la soci\u00e9t\u00e9 Caf<\/a><\/p>\n

La Stib assure avoir pour objectif de \u00ab\u00a0retrouver le niveau de confort ant\u00e9rieur, lorsque seuls les m\u00e9tros M6 circulaient sur la ligne\u00a0\u00bb. En attendant, la soci\u00e9t\u00e9 de transport bruxelloise assure prendre des \u00ab\u00a0mesures d’att\u00e9nuation\u00a0\u00bb, avec un meulage intensif des rails et un syst\u00e8me de d\u00e9tection des rames les plus probl\u00e9matiques.<\/p>\n

Un accord temporaire<\/p>\n

Mais les promesses et les mesures d’att\u00e9nuation sont loin de satisfaire les riverains et les autorit\u00e9s locales. \u00c0 l’initiative de riverains, avec l’appui financier de Woluwe-Saint-Lambert et le soutien de Woluwe-Saint-Pierre, une action en justice contre la Stib a \u00e9t\u00e9 intent\u00e9e.<\/p>\n

Dans ce cadre, un accord \u00ab\u00a0temporaire\u00a0\u00bb vient d’\u00eatre trouv\u00e9 pour, en l’attente de la r\u00e9solution ou d’un jugement, att\u00e9nuer la situation jusqu’au 30 septembre, \u00e0 savoir l’horizon donn\u00e9 par la Stib pour le remplacement total des roues. \u00ab\u00a0Cet accord pr\u00e9voit de ne plus y faire circuler la nuit (entre 22h et 6h) et le week-end, les rames M7 \u00e9quip\u00e9es de bogies sur lesquelles les roues doivent encore \u00eatre chang\u00e9es\u00a0\u00bb, nous confirme une porte-parole de la Stib. \u00ab\u00a0\u00c0 ce jour, cela concerne encore quatre rames de m\u00e9tro. Le nombre de rames concern\u00e9es va continuer \u00e0 diminuer au fur et \u00e0 mesure du remplacement de leurs anciennes roues par les nouvelles.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des autorit\u00e9s woluw\u00e9ennes, on souligne \u00ab\u00a0un pas dans la bonne direction\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Nous avons eu raison d’intenter cette proc\u00e9dure\u00a0\u00bb, soutient le bourgmestre Olivier Maingain (Libres, ex-D\u00e9fi). \u00ab\u00a0Au d\u00e9but, la Stib tentait de nier ou de minimiser le probl\u00e8me. Ce fut toute une bataille. Il a fallu une multiplication de proc\u00e9dures pour que la Stib accepte enfin d’entrer dans une n\u00e9gociation. Mais aujourd’hui, on voit une volont\u00e9 de la Stib de prendre les mesures qui s’imposent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

100\u20ac si vous fumez dans un v\u00e9hicule de la Stib, 150\u20ac si vous endommagez du mat\u00e9riel\u2026 : voici les montants des nouvelles amendes (INFOGRAPHIE)<\/a>Ligne 5, \u00ab\u00a0ligne poubelle\u00a0\u00bb ?<\/p>\n

\u00ab\u00a0La ligne 5 va devenir une ligne poubelle!\u00a0\u00bb \u00c0 Auderghem, une riveraine du viaduc Herrmann-Debroux craint que ces rames dysfonctionnelles retir\u00e9es de la ligne 1 ne soient remises sur la ligne 5. Habitante entre les stations Demey et Beaulieu, Amandine nous indique subir les m\u00eames nuisances et ce, malgr\u00e9 le fait que le m\u00e9tro circule \u00e0 cet endroit \u00e0 l’air libre. \u00ab\u00a0Avant, on n’avait aucun probl\u00e8me. Mais depuis 2021, je suis r\u00e9veill\u00e9e avec les premi\u00e8res rames.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La ligne 5 h\u00e9ritera-t-elle du mat\u00e9riel bruyant qu’on ne veut plus voir sur la ligne 1 ? La Stib assure : \u00ab\u00a0Sauf absolue n\u00e9cessit\u00e9, ces rames ne circuleront plus le soir et le week-end, nulle part sur le r\u00e9seau d’ailleurs, tant qu’elles n’auront pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0On ne baisse pas les bras\u00a0\u00bb<\/p>\n

Malgr\u00e9 les nouvelles mesures d’att\u00e9nuation, l’action en justice contre la Stib se poursuit de plus belle, nous assure-t-on. \u00ab\u00a0Nous verrons le 30 septembre si les mesures prises par la Stib sont suffisantes ou pas. On interrogera les riverains et l’expert judiciaire, et nous verrons\u00a0\u00bb, pointe le bourgmestre woluw\u00e9en, qui demande en outre la r\u00e9novation des voies de la ligne 1 et un m\u00e9canisme p\u00e9renne de d\u00e9tection des nuisances.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous les riverains, on ne baisse pas les bras tant que le probl\u00e8me n’est pas r\u00e9gl\u00e9 dans son int\u00e9gralit\u00e9 et tant qu’on n’est pas revenu \u00e0 la situation d’avant 2020\u00a0\u00bb, tonne Arnaud. \u00ab\u00a0Apr\u00e8s cinq ans, c’est beaucoup de frustration. La Stib aurait pu faire plus d’efforts, et agir plus t\u00f4t.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 la Stib, la cause a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e : le probl\u00e8me vient des roues des nouveaux m\u00e9tros M7.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":161580,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[3212,10,145,12,13,18,17,37632,8294,4438,51479,51480,17486,53,1790,1777,57,5927,1795,15621,9904,51481,12580,14699,235,12179,938,26858,445,1778,15738,1779,51482,2987,11627,67,4566,37637],"class_list":["post-161579","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-belgique","tag-3212","tag-actualites","tag-architecture","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-building-site","tag-chantier","tag-circulation","tag-demontage","tag-disassemble","tag-district","tag-ecologie","tag-ecology","tag-environment","tag-environnement","tag-heritage","tag-immobilier","tag-ligne","tag-line","tag-m3","tag-metro","tag-midi","tag-mobilite","tag-mobility","tag-monument","tag-palais-du-midi","tag-patrimoine","tag-property","tag-quartier","tag-real-estate","tag-stalingrad","tag-stib","tag-subway","tag-transport","tag-travaux","tag-works"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116849305548223065","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161579","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161579"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161579\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161579"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161579"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161579"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}