{"id":164771,"date":"2026-07-05T08:54:20","date_gmt":"2026-07-05T08:54:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/164771\/"},"modified":"2026-07-05T08:54:20","modified_gmt":"2026-07-05T08:54:20","slug":"ce-que-lagacement-de-vasseur-dit-des-tensions-entre-ferrari-et-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/164771\/","title":{"rendered":"Ce que l’agacement de Vasseur dit des tensions entre Ferrari et Mercedes"},"content":{"rendered":"

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Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur est g\u00e9n\u00e9ralement d’humeur joviale, mais entre deux plaisanteries, le Fran\u00e7ais n’a pas pu cacher son agacement lors de la conf\u00e9rence de presse de vendredi \u00e0 Silverstone, o\u00f9 on lui a maintes fois pos\u00e9 des questions sur les r\u00e9centes \u00e9volutions apport\u00e9es par\u00a0Ferrari<\/a>.<\/p>\n

La Scuderia a d\u00e9ploy\u00e9 un important package d’am\u00e9liorations lors du r\u00e9cent Grand Prix de Barcelone, ce qui a permis \u00e0 Lewis Hamilton<\/a> de d\u00e9crocher sa premi\u00e8re victoire en Grand Prix sous les couleurs de Ferrari et a inflig\u00e9 \u00e0 Mercedes<\/a> sa premi\u00e8re d\u00e9faite un dimanche de la saison 2026.<\/p>\n

Il s’agissait du deuxi\u00e8me ensemble de mises \u00e0 jour de ce type cette ann\u00e9e pour l’\u00e9curie de Maranello, ce qui a incit\u00e9 le directeur de Mercedes, Toto Wolff, \u00e0 se demander si Ferrari serait en mesure de maintenir ce rythme de d\u00e9veloppement compte tenu des contraintes li\u00e9es au plafond budg\u00e9taire impos\u00e9 en Formule 1.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous sommes un peu surpris que Ferrari puisse apporter autant d’am\u00e9liorations \u00e9normes \u00e0 sa voiture comme elle le fait\u00a0\u00bb, a ainsi lanc\u00e9 Wolff dimanche dernier. \u00ab\u00a0\u00c0 mon avis, ils devraient bient\u00f4t \u00eatre \u00e0 court d’argent, dans le cadre du plafond budg\u00e9taire, car de notre c\u00f4t\u00e9 nous ne pouvons pas le faire. Nous ne disposons tout simplement pas d’une marge suffisante au niveau du plafond pour pouvoir introduire autant de pi\u00e8ces qu’eux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’esp\u00e8re donc que la situation sera diff\u00e9rente vers la fin de la saison, lorsqu’ils ne pourront plus introduire de nouvelles pi\u00e8ces. Du moins, disons que c’est ce que la logique voudrait, et que nous pourrons alors en introduire davantage.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Ces commentaires ont visiblement piqu\u00e9 au vif Vasseur, car lorsqu’il a \u00e9t\u00e9 interrog\u00e9 sur le programme de d\u00e9veloppement de Ferrari, c’est lui-m\u00eame qui a abord\u00e9 le sujet, sans sollicitation particuli\u00e8re.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Vous faites r\u00e9f\u00e9rence aux commentaires de Toto\u00a0? Je trouve assez ironique que cela vienne de Toto et de Mercedes. Quand\u00a0Red Bull<\/a> fait du d\u00e9veloppement, ou quand Mercedes fait du d\u00e9veloppement, ce sont des g\u00e9nies\u00a0; quand c’est nous qui faisons du d\u00e9veloppement, on nous accuse de tricher.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense qu’il faut se calmer un peu \u00e0 ce sujet. Nous n’avons pas apport\u00e9 plus de pi\u00e8ces que Red Bull ou n’importe quelle autre \u00e9curie – je ne sais pas si c’\u00e9tait une blague, mais…\u00a0Si vous pensez que nous d\u00e9passons le plafond budg\u00e9taire, pour moi, c’est bien dans cette direction [sous-entendant une tricherie de Ferrari] que nous allons.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pas si anodin…<\/p>\n

Cette r\u00e9action a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s vive face \u00e0 une remarque de\u00a0Wolff qui, prise isol\u00e9ment, pouvait sembler anodine. L’Autrichien ne sugg\u00e9rait pas que Ferrari d\u00e9passait le plafond budg\u00e9taire, mais consid\u00e9rait simplement qu’il lui \u00e9tait impossible de maintenir son rythme actuel de d\u00e9ploiement des \u00e9volutions tout au long de la saison en raison des restrictions financi\u00e8res en vigueur.<\/p>\n

Sauf qu’il s’agit de la F1, et qu’aucune d\u00e9claration ne doit jamais \u00eatre prise isol\u00e9ment. Ce qui a irrit\u00e9 Vasseur, c’est que Wolff ait sp\u00e9cifiquement point\u00e9 du doigt Ferrari, alors qu’il semble que la Scuderia ne soit m\u00eame pas l’\u00e9curie qui ait introduit le plus de mises \u00e0 jour jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent cette saison.<\/p>\n

Plusieurs \u00e9curies consid\u00e8rent Red Bull comme le leader en la mati\u00e8re, l’\u00e9quipe de Max Verstappen<\/a> ayant mal d\u00e9marr\u00e9 la saison 2026, avant que le N\u00e9erlandais ne se retrouve en lice pour la victoire la semaine derni\u00e8re en Autriche.<\/p>\n

Ainsi, si Wolff met l’accent sur Ferrari sans m\u00eame mentionner Red Bull, les \u00e9curies rivales pourraient raisonnablement supposer qu’il se livre \u00e0 un jeu politique visant \u00e0 braquer les projecteurs sur la Scuderia.<\/p>\n

Vasseur n’est lui-m\u00eame pas \u00e9tranger \u00e0 ce genre de man\u0153uvres tactiques, et il entretient de bonnes relations personnelles avec l’Autrichien\u00a0; cela n’explique donc toujours pas pourquoi les propos de\u00a0Wolff ont suscit\u00e9 une telle r\u00e9action.<\/p>\n

Un affrontement au long cours<\/p>\n

Mais l'\u00a0\u00bbupgrade-gate\u00a0\u00bb ne se limite pas aux derni\u00e8res modifications a\u00e9rodynamiques de Ferrari, car les deux \u00e9curies s’affrontent sur plusieurs sujets depuis l’ann\u00e9e derni\u00e8re d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n

La bataille politique de 2026 a d\u00e9but\u00e9 avec la pol\u00e9mique sur le taux de compression, Ferrari faisant partie des constructeurs ayant fait pression sur la FIA pour combler une faille qui aurait permis \u00e0 Mercedes de faire tourner ses moteurs \u00e0 un taux de compression plus \u00e9lev\u00e9 que ne le pr\u00e9voyaient les r\u00e8gles.<\/p>\n

\"Les <\/p>\n

Les Mercedes et les Ferrari lors du GP de Chine.<\/p>\n

Photo de: Lintao Zhang \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Ferrari s’est \u00e9galement heurt\u00e9e \u00e0 des r\u00e9sistances lorsqu’elle a alert\u00e9 la FIA l’ann\u00e9e derni\u00e8re au sujet de probl\u00e8mes potentiels au d\u00e9part avec les F1 2026 et leurs moteurs hybrides complexes. En l’absence de modifications de la part de l’instance dirigeante, Ferrari a d\u00e9cid\u00e9 de concevoir son unit\u00e9 de puissance autour d’un turbo plus petit, qui monterait en r\u00e9gime plus rapidement et lui permettrait de mieux d\u00e9marrer, au d\u00e9triment de la puissance globale.<\/p>\n

Mais alors qu’un r\u00e9el risque pour la s\u00e9curit\u00e9 li\u00e9 \u00e0 cette proc\u00e9dure de d\u00e9part chaotique est apparu au grand jour lors des essais hivernaux, des modifications apport\u00e9es aux proc\u00e9dures sur la grille ont permis aux monoplaces de disposer de plus de temps pour faire monter leurs moteurs en r\u00e9gime, an\u00e9antissant en partie l’avantage technique de Ferrari, tandis que la Scuderia devait en payer le prix en termes de puissance globale.<\/p>\n

La pol\u00e9mique ne s’est pas arr\u00eat\u00e9e l\u00e0, puisque l’ADUO a constitu\u00e9 l’\u00e9pisode suivant des intrigues politiques. Les rivaux ont \u00e9t\u00e9 surpris par la conclusion de la FIA<\/a> selon laquelle ce n’\u00e9tait pas Mercedes, mais Red Bull qui disposait du moteur V6 le plus puissant, permettant ainsi \u00e0 la marque allemande de b\u00e9n\u00e9ficier d’opportunit\u00e9s suppl\u00e9mentaires de mise \u00e0 niveau malgr\u00e9 son avantage global apparent. Ferrari avait d\u00e9j\u00e0 anticip\u00e9 que son moteur serait \u00e9ligible \u00e0 des \u00e9volutions et a apport\u00e9 une premi\u00e8re am\u00e9lioration en Autriche<\/a>, dont l’effet s’est toutefois av\u00e9r\u00e9 limit\u00e9.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

La m\u00eame semaine, on a appris que Mercedes avait d\u00fb retirer son nouveau diffuseur<\/a> en raison d’une directive technique de la FIA, suite \u00e0 des questionnements de la part de Ferrari. Il semblerait que cette derni\u00e8re ne souhaitait pas n\u00e9cessairement que la solution de Mercedes soit interdite, mais qu’elle avait l’intention de d\u00e9ployer sa propre version, encore plus extr\u00eame, que la FIA a d\u00e9cid\u00e9 d’interdire afin d’emp\u00eacher que l’interpr\u00e9tation des r\u00e8gles ne devienne incontr\u00f4lable.<\/p>\n

Une initiative a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e pour interdire l’ailette d’\u00e9chappement de Ferrari \u00e0 partir de 2027<\/a>, m\u00eame s’il semble que cet \u00e9l\u00e9ment ne constituait pas n\u00e9cessairement un sujet de confrontation politique, mais s’inscrivait dans la d\u00e9marche de la FIA visant \u00e0 r\u00e9duire les niveaux d’appui a\u00e9rodynamique pour l’ann\u00e9e prochaine, dans le but d’am\u00e9liorer la r\u00e9glementation actuelle.<\/p>\n

Il ne s’agit donc pas d’un incident isol\u00e9\u00a0: cette derni\u00e8re escarmouche est le r\u00e9sultat d’une cascade de petits jeux politiques, car il est devenu \u00e9vident pour Mercedes et Ferrari qu’elles seront les principales rivales l’une de l’autre cette saison.<\/p>\n

Une allusion \u00e9tonnante de la part de Vasseur<\/p>\n

Mais un \u00e9l\u00e9ment de la r\u00e9ponse de Vasseur \u00e0 Wolff s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 particuli\u00e8rement intrigant. L’id\u00e9e selon laquelle \u00e9voquer une violation du plafond budg\u00e9taire \u00e9tait \u00ab\u00a0assez ironique [venant de] Toto et de Mercedes\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"Frederic <\/p>\n

Frederic Vasseur (Ferrari)<\/p>\n

Photo de: Michael Potts \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Il est difficile de ne pas y voir une allusion \u00e0 peine voil\u00e9e aux \u00e9v\u00e9nements d’octobre dernier, lorsque des rumeurs avaient initialement laiss\u00e9 entendre que Mercedes avait enfreint les r\u00e8gles relatives au plafond budg\u00e9taire 2024, avant que la FIA ne la blanchisse finalement de tout manquement.<\/p>\n

Quelques jours apr\u00e8s le Grand Prix de Mexico, la FIA a confirm\u00e9 que neuf \u00e9curies \u00e9taient en conformit\u00e9 avec les r\u00e8gles financi\u00e8res de 2024<\/a>, seule Aston Martin<\/a> ayant re\u00e7u un simple avertissement pour une infraction proc\u00e9durale. Ayant apparemment \u00e9t\u00e9 convaincus du contraire, certains rivaux de Mercedes ont eu du mal \u00e0 accepter cette annonce, qui a laiss\u00e9 un go\u00fbt amer – apparemment jusqu’\u00e0 aujourd’hui.<\/p>\n

Vasseur et Wolff sont de bons amis, ce qui fait de cet \u00e9pisode une situation in\u00e9dite. Lors de ce m\u00eame week-end au Mexique l’ann\u00e9e derni\u00e8re, Wolff s’\u00e9tait m\u00eame donn\u00e9 beaucoup de mal pour apporter un soutien sans faille au Fran\u00e7ais, alors que la pression pesant sur son poste ne cessait de cro\u00eetre.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il faut simplement les laisser faire [leur travail]\u00a0\u00bb, avait d\u00e9clar\u00e9 Wolff lorsqu’Autosport l’avait interrog\u00e9 sur la situation de Vasseur. \u00ab\u00a0Fred est l’un des meilleurs directeurs d’\u00e9quipe que je connaisse. Je le respecte \u00e9norm\u00e9ment. C’est une personnalit\u00e9 formidable. C’est un homme franc. Il ne fait pas de politique ni de mensonges, et il sait de quoi il parle. Il faudrait lui accorder la confiance n\u00e9cessaire pour diriger cette \u00e9curie. Ils ne trouveront pas mieux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Bien s\u00fbr, ces commentaires ont \u00e9t\u00e9 formul\u00e9s \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 ni Mercedes ni Ferrari ne disputaient le titre. Mais maintenant que les deux \u00e9curies se trouvent en t\u00eate du classement et sont destin\u00e9es \u00e0 s’affronter, la situation est diff\u00e9rente.<\/p>\n

Wolff et Vasseur vont sans aucun doute s’asseoir autour d’une table pour laisser les choses se calmer, mais ce n’est pas une affaire personnelle. C’est strictement professionnel. Et apr\u00e8s cette derni\u00e8re passe d’armes, on a l’impression que la hache de guerre est d\u00e9sormais d\u00e9terr\u00e9e.<\/p>\n

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