{"id":165805,"date":"2026-07-06T10:16:17","date_gmt":"2026-07-06T10:16:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/165805\/"},"modified":"2026-07-06T10:16:17","modified_gmt":"2026-07-06T10:16:17","slug":"la-russie-fabrique-des-bmw-contrefaites-a-partir-de-pieces-mises-au-rebut-avant-la-guerre-plus-de-130-000-e-la-piece-mais-bmw-ne-les-reconnait-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/165805\/","title":{"rendered":"La Russie fabrique des BMW contrefaites \u00e0 partir de pi\u00e8ces mises au rebut avant la guerre : plus de 130 000 \u20ac la pi\u00e8ce, mais BMW ne les reconna\u00eet pas"},"content":{"rendered":"

En 2025, 145 BMW assembl\u00e9es localement ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es en Russie. Le chiffre, publi\u00e9 par des m\u00e9dias russes et repris par RFE\/RL, aurait de quoi passer inaper\u00e7u s\u2019il ne se heurtait \u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 simple : BMW a cess\u00e9 toute production et toute exportation vers ce pays en mars 2022, apr\u00e8s le d\u00e9clenchement de l\u2019invasion de l\u2019Ukraine.<\/p>\n

Ces v\u00e9hicules ne sont donc ni des importations officielles, ni des voitures produites par la marque allemande. Il s\u2019agit de SUV assembl\u00e9s \u00e0 Kaliningrad, dans l\u2019usine d\u2019Avtotor, \u00e0 partir de kits anciens et de pi\u00e8ces laiss\u00e9es sur place apr\u00e8s le d\u00e9part du constructeur. Les mod\u00e8les concern\u00e9s sont les BMW X5, X6 et X7, trois gros SUV tr\u00e8s recherch\u00e9s sur le march\u00e9 russe.<\/p>\n

Fait notable : ces voitures se n\u00e9gocient \u00e0 des tarifs sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux d\u2019un X5 neuf commercialis\u00e9 en France. BMW, de son c\u00f4t\u00e9, refuse explicitement de les reconna\u00eetre comme siennes.<\/p>\n

\"BMW\"BMW<\/p>\n

BMW X5 assembl\u00e9e \u00e0 Kaliningrad : r\u00e9pliques vendues 135 000 \u00e0 155 000 \u20ac contre 92 350 \u20ac pour un X5 neuf en France \u00a9 BMW
\nUn assemblage n\u00e9 des stocks abandonn\u00e9s en 2022<\/p>\n

Pour comprendre le ph\u00e9nom\u00e8ne, il faut revenir au printemps 2022. Lorsque la Russie envahit l\u2019Ukraine, la quasi-totalit\u00e9 des entreprises europ\u00e9ennes quittent le pays. Les cha\u00eenes d\u2019assemblage occidentales s\u2019arr\u00eatent presque du jour au lendemain, et les sanctions ferment les canaux l\u00e9gaux d\u2019importation. Reste une demande soutenue pour les mod\u00e8les haut de gamme, port\u00e9e par une client\u00e8le disposant de moyens cons\u00e9quents.<\/p>\n

Des kits obsol\u00e8tes remis en production<\/p>\n

Selon la version communiqu\u00e9e par BMW, Avtotor a lanc\u00e9 de petits lots d\u00e8s 2025 en s\u2019appuyant sur d\u2019anciens kits partiellement obsol\u00e8tes, rest\u00e9s dans l\u2019usine apr\u00e8s la rupture de la coop\u00e9ration en 2022. Le constructeur insiste sur un point : il ne s\u2019agit pas de BMW fabriqu\u00e9es sous licence, comme c\u2019\u00e9tait le cas avant le conflit.<\/p>\n

Ces v\u00e9hicules exploitent les pi\u00e8ces, l\u2019architecture et l\u2019image de la marque, mais sans le contr\u00f4le industriel de BMW, sans garantie et sans le moindre soutien technique. Le lien entre le constructeur et ces SUV est purement mat\u00e9riel : il repose sur des composants qui tra\u00eenaient dans un entrep\u00f4t.<\/p>\n

\"BMW\"BMW<\/p>\n

BMW X5 : design fig\u00e9 en 2022, immatricul\u00e9 comme v\u00e9hicule neuf 2025-2026 en Russie \u00a9 BMW
\nDes X5, X6 et X7 fig\u00e9s en 2022, vendus comme neufs.<\/p>\n

Les SUV assembl\u00e9s \u00e0 Kaliningrad conservent l\u2019esth\u00e9tique des BMW d\u2019avant restylage. Visuellement, ce sont des voitures arr\u00eat\u00e9es en 2022. Administrativement, elles entrent sur le march\u00e9 russe comme des v\u00e9hicules neufs immatricul\u00e9s en 2025 et 2026.<\/p>\n

Des pi\u00e8ces locales qui s\u2019ajoutent au fil du temps<\/p>\n

Au fur et \u00e0 mesure, le stock d\u2019origine s\u2019\u00e9puise, certaines informations font \u00e9tat de l\u2019int\u00e9gration de composants produits localement : faisceaux de c\u00e2bles, tuyaux, pi\u00e8ces en caoutchouc et panneaux de carrosserie peints. Plus le v\u00e9hicule s\u2019\u00e9loigne du kit initial, plus il devient difficile d\u2019\u00e9tablir son niveau r\u00e9el de qualit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Le volet logiciel constitue l\u2019autre singularit\u00e9. Sur un march\u00e9 ordinaire, l\u2019absence d\u2019int\u00e9gration aux syst\u00e8mes officiels du constructeur poserait probl\u00e8me. En Russie, certains vendeurs en font un argument commercial : d\u00e9connect\u00e9es du r\u00e9seau BMW, ces voitures ne peuvent pas \u00eatre bloqu\u00e9es ni d\u00e9sactiv\u00e9es \u00e0 distance par la marque.<\/p>\n

Ce raisonnement transforme une faiblesse en atout de vente. Il illustre la logique qui entoure ce march\u00e9 parall\u00e8le, o\u00f9 l\u2019impossibilit\u00e9 de tout contr\u00f4le centralis\u00e9 est pr\u00e9sent\u00e9e comme une garantie d\u2019autonomie pour le propri\u00e9taire.<\/p>\n

\"BMW\"BMW<\/p>\n

BMW X5 : habitacle d\u00e9connect\u00e9 du r\u00e9seau BMW, impossible \u00e0 bloquer \u00e0 distance par la marque \u00a9 BMW
\nDes tarifs qui d\u00e9passent le prix d\u2019un vrai X5 neuf.<\/p>\n

Ces assemblages ne sont pas brad\u00e9s, loin de l\u00e0. Les BMW X5, X6 et X7 produites \u00e0 Kaliningrad sont propos\u00e9es entre 11,9 et 12,9 millions de roubles, soit environ 135 000 \u00e0 150 000 euros au taux de change actuel. Sur certains sites, les versions les moins ch\u00e8res affichent m\u00eame des prix d\u00e9passant 155 000 euros.<\/p>\n

Pour situer ces montants, il suffit de regarder le catalogue fran\u00e7ais. Le BMW X5 neuf y d\u00e9marre \u00e0 92 350 euros dans sa version xDrive30d 298 ch xLine, et grimpe \u00e0 105 950 euros pour le X5 xDrive50e 489 ch. Un tableau permet de mesurer l\u2019\u00e9cart entre les tarifs russes et le bar\u00e8me fran\u00e7ais officiel.<\/p>\n

Mod\u00e8le
\nPrix
\nStatut<\/p>\n

BMW\u00a0X5\u00a0xDrive30d\u00a0298\u00a0ch xLine (France)
\n92 350 \u20ac
\nNeuf officiel<\/p>\n

BMW\u00a0X5\u00a0xDrive30d\u00a0298\u00a0ch\u00a0M\u00a0Sport (France)
\n96 850 \u20ac
\nNeuf officiel<\/p>\n

BMW\u00a0X5\u00a0xDrive50e\u00a0489\u00a0ch xLine (France)
\n105 950 \u20ac
\nNeuf officiel<\/p>\n

BMW X5\/X6\/X7 assembl\u00e9s \u00e0 Kaliningrad
\n\u2248 135 000 \u00e0 155 000 \u20ac
\nNon reconnu par BMW<\/p>\n

Sources : Largus (prix France), RFE\/RL et m\u00e9dias russes (assemblages Kaliningrad).<\/p>\n

La comparaison est frappante : un acheteur russe paie davantage pour un assemblage sans garantie et sans support technique que ce que co\u00fbte un X5 neuf, produit et suivi par BMW, sur le march\u00e9 fran\u00e7ais. Le X5 vendu en France affiche un coffre de 650 litres et un poids \u00e0 vide compris de 2 145 \u00e0 2 410 kg selon les motorisations, avec des versions grimpant jusqu\u2019\u00e0 625 ch.<\/p>\n

Fait r\u00e9v\u00e9lateur du fonctionnement de ce march\u00e9, l\u2019acheteur peut m\u00eame configurer son v\u00e9hicule et le personnaliser \u00e0 sa guise, comme dans un processus de commande classique. La contrefa\u00e7on reprend ainsi jusqu\u2019aux codes commerciaux d\u2019une vente officielle.<\/p>\n

\"BMW\"BMW<\/p>\n

BMW X5 : cinq places, habitacle issu de kits stock\u00e9s avant 2022 \u00a9 BMW
\nUn march\u00e9 gris comme seule alternative<\/p>\n

L\u2019autre voie pour obtenir une BMW en Russie consiste \u00e0 l\u2019importer ill\u00e9galement via le march\u00e9 gris, avec les risques de sanctions que cela suppose. Les montages n\u00e9cessaires \u00e0 ces importations se r\u00e9percutent sur le prix final, si bien qu\u2019un mod\u00e8le 100 % authentique devient plus rare et, par cons\u00e9quent, nettement plus on\u00e9reux.<\/p>\n

Une production condamn\u00e9e \u00e0 s\u2019\u00e9teindre<\/p>\n

La logique industrielle de ces assemblages est intenable sur la dur\u00e9e. Puisqu\u2019ils d\u00e9pendent de pi\u00e8ces dont la fabrication a cess\u00e9 en 2022, les stocks finiront par s\u2019\u00e9puiser. L\u2019ajout progressif de composants locaux repousse l\u2019\u00e9ch\u00e9ance, mais \u00e9loigne aussi chaque v\u00e9hicule un peu plus du produit d\u2019origine.<\/p>\n

\"BMW\"BMW<\/p>\n

Coffre BMW X5 : 650 litres de volume selon la fiche technique du mod\u00e8le vendu en France \u00a9 BMW<\/p>\n

Fiche technique BMW X5 (G05) xDrive50e xLine
* Donn\u00e9es pr\u00e9liminaires, susceptibles d\u2019\u00e9voluer pour le march\u00e9 fran\u00e7ais<\/p>\n

Caract\u00e9ristique
\nValeur<\/p>\n

Motorisation
\nHybride rechargeable, 6 cylindres en ligne turbo + moteur \u00e9lectrique<\/p>\n

Puissance combin\u00e9e
\n489 ch<\/p>\n

Couple maxi
\n700 Nm<\/p>\n

Transmission
\nInt\u00e9grale xDrive, bo\u00eete automatique 8 rapports<\/p>\n

0 \u00e0 100 km\/h
\n4,8 s<\/p>\n

Autonomie \u00e9lectrique
\n95 \u00e0 110 km (selon versions)<\/p>\n

Coffre
\n650 L<\/p>\n

Poids \u00e0 vide
\n2 145 \u00e0 2 410 kg (selon motorisations)<\/p>\n

Versions et finitions (France)
\nxDrive30d 298 ch (xLine, M Sport), xDrive50e 489 ch (xLine)<\/p>\n

Prix France (indicatif)
\n\u00e0 partir de 92 350 \u20ac (xDrive30d 298 ch xLine) ; 96 850 \u20ac (xDrive30d M Sport) ; 105 950 \u20ac (xDrive50e 489 ch xLine)<\/p>\n

\"BMW\"BMW<\/p>\n

BMW X5 : SUV tr\u00e8s recherch\u00e9 en Russie, assembl\u00e9 \u00e0 partir de kits partiellement obsol\u00e8tes \u00a9 BMW<\/p>\n

Ce dossier illustre la mani\u00e8re dont un march\u00e9 coup\u00e9 des circuits officiels reconstruit ses propres r\u00e8gles. Un d\u00e9faut technique majeur, l\u2019absence d\u2019int\u00e9gration aux syst\u00e8mes du constructeur, y devient argument de vente, et un assemblage sans garantie se facture plus cher qu\u2019un mod\u00e8le neuf suivi par la marque. L\u2019\u00e9cart de prix avec le catalogue fran\u00e7ais, o\u00f9 le X5 d\u00e9marre \u00e0 92 350 euros, mesure le co\u00fbt r\u00e9el de l\u2019isolement d\u2019un march\u00e9.<\/p>\n

Reste une inconnue de fond : la tra\u00e7abilit\u00e9. Plus la part de pi\u00e8ces locales augmente, moins il devient possible d\u2019\u00e9valuer la qualit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 du produit final. Les prochains mois diront si ces assemblages tiennent au rythme d\u2019\u00e9puisement des stocks, ou si l\u2019objet fant\u00f4me finira par se dissoudre faute de composants d\u2019origine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 2025, 145 BMW assembl\u00e9es localement ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es en Russie. Le chiffre, publi\u00e9 par des m\u00e9dias russes…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":165806,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[35],"tags":[12,13,18,17,6778,38,37,36],"class_list":["post-165805","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-bmw","tag-business","tag-economie","tag-economy"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116872517172007861","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165805"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165805\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/165806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}