Les nouvelles donn\u00e9es proviennent de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), qui oblige les op\u00e9rateurs de syst\u00e8mes de conduite automatis\u00e9e \u00e0 d\u00e9clarer leurs incidents. Le mois dernier, Tesla a d\u00e9pos\u00e9 cinq nouveaux rapports couvrant des accidents survenus en d\u00e9cembre 2025 et d\u00e9but janvier \u00e0 Austin.<\/p>\n
Les chiffres se retournent contre Tesla <\/p>\n
Dans tous les cas, il s\u2019agissait de Model Y exploit\u00e9s comme robotaxis, avec le syst\u00e8me autonome indiqu\u00e9 comme \u00ab\u00a0activ\u00e9 et v\u00e9rifi\u00e9\u00a0\u00bb. Les collisions recens\u00e9es restent, individuellement, de faible ampleur\u00a0: choc avec un objet fixe \u00e0 27 km\/h, collision avec un bus alors que le v\u00e9hicule \u00e9tait \u00e0 l\u2019arr\u00eat, contact avec un poids lourd \u00e0 environ 6 km\/h, deux man\u0153uvres de marche arri\u00e8re termin\u00e9es contre un poteau, un arbre ou un obstacle \u00e0 tr\u00e8s basse vitesse.<\/p>\n
Pris isol\u00e9ment, ces incidents peuvent sembler mineurs. Mais ils s\u2019ajoutent \u00e0 une liste qui atteint d\u00e9sormais 14 accidents depuis le lancement du service en juin 2025. Et comme pour les pr\u00e9c\u00e9dents rapports, les r\u00e9cits d\u00e9taill\u00e9s sont enti\u00e8rement caviard\u00e9s au titre des \u00ab\u00a0informations commerciales confidentielles\u00a0\u00bb. Tesla est le seul op\u00e9rateur de la base de la NHTSA \u00e0 masquer syst\u00e9matiquement ces \u00e9l\u00e9ments, contrairement \u00e0 des acteurs comme Waymo ou Zoox, qui publient des descriptions circonstanci\u00e9es.<\/p>\n
Au-del\u00e0 des accidents eux-m\u00eames, c\u2019est la comparaison avec les conducteurs humains qui pose pas mal de questions. Tesla affirme<\/a> r\u00e9guli\u00e8rement que ses syst\u00e8mes sont plus s\u00fbrs que la conduite traditionnelle. Les donn\u00e9es disponibles dressent un tableau moins flatteur.<\/p>\n \u00c0 partir des chiffres de kilom\u00e9trage publi\u00e9s par Tesla fin 2025 \u2014 environ 700.000 miles cumul\u00e9s (1,13 million de kilom\u00e8tres) \u00e0 fin novembre \u2014 la flotte aurait atteint pr\u00e8s de 800.000 miles \u00e0 la mi-janvier 2026. Avec 14 accidents recens\u00e9s, cela correspond \u00e0 un accident tous les 57.000 miles, soit environ tous les 92.000 kilom\u00e8tres.<\/p>\n Dans son propre \u00ab\u00a0Vehicle Safety Report\u00a0\u00bb, Tesla indique qu\u2019un conducteur am\u00e9ricain moyen conna\u00eet une collision mineure tous les 229.000 miles (369\u00a0000 kilom\u00e8tres). Autrement dit, sur la base des r\u00e9f\u00e9rences avanc\u00e9es par l\u2019entreprise elle-m\u00eame, les robotaxis d\u2019Austin affichent un taux d\u2019accident presque quatre fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019un conducteur humain pour des chocs l\u00e9gers.<\/p>\n En utilisant la moyenne plus large des accidents signal\u00e9s \u00e0 la police aux \u00c9tats-Unis, environ un tous les 500.000 miles \u2014 l\u2019\u00e9cart est encore plus marqu\u00e9. Autre \u00e9l\u00e9ment notable\u00a0: la plupart des miles parcourus \u00e0 Austin l\u2019ont \u00e9t\u00e9 avec un moniteur de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord, capable d\u2019intervenir \u00e0 tout moment. Malgr\u00e9 cette supervision humaine, le taux d\u2019accident reste donc sup\u00e9rieur \u00e0 celui que Tesla pr\u00e9sente comme la norme pour les conducteurs traditionnels.<\/p>\n \ud83d\udfe3 Pour ne manquer aucune news sur le Journal du Geek, suivez-nous sur Google<\/a> et sur notre canal WhatsApp<\/a>. Et si vous nous adorez, on a une newsletter tous les matins<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les nouvelles donn\u00e9es proviennent de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), qui oblige les op\u00e9rateurs de syst\u00e8mes…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17096,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[12,13,18,17,38,37,36,7043],"class_list":{"0":"post-17095","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-be","9":"tag-be-fr","10":"tag-belgique","11":"tag-belgium","12":"tag-business","13":"tag-economie","14":"tag-economy","15":"tag-tesla"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17095"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17095\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17096"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}