{"id":176286,"date":"2026-07-15T21:23:22","date_gmt":"2026-07-15T21:23:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/176286\/"},"modified":"2026-07-15T21:23:22","modified_gmt":"2026-07-15T21:23:22","slug":"pick-up-supercar-tout-terrain-byd-poursuit-son-offensive-tous-azimuts-avec-pas-moins-de-huit-nouveautes-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/176286\/","title":{"rendered":"Pick-up, supercar, tout-terrain : BYD poursuit son offensive tous azimuts avec pas moins de\u2026 huit nouveaut\u00e9s en Europe"},"content":{"rendered":"

BYD Shark : un s\u00e9rieux concurrent pour le Ford Ranger<\/p>\n

Parmi les principales nouveaut\u00e9s figurait le BYD Shark, un imposant pick-up double cabine de 5,46 m de long dot\u00e9 d’une motorisation hybride rechargeable. Une solution technique que seul le Ford Ranger propose pour l’instant sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Sur le mod\u00e8le chinois, le syst\u00e8me hybride associe un moteur essence 1,5 litre turbo \u00e0 deux moteurs \u00e9lectriques, un sur chaque essieu, pour une puissance cumul\u00e9e de 436 ch et un couple de 650 Nm.<\/p>\n

\"BYD\"BYDLe Shark s’attaque directement au Ford Ranger avec sa motorisation hybride rechargeable. \u00a9BYD<\/p>\n

Des chiffres qui lui permettent d’afficher des performances inhabituelles pour un utilitaire : le Shark passe de 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 5,7 secondes. Sa batterie de 32,2 kWh lui permettrait de parcourir environ 90 km en mode \u00e9lectrique, soit bien davantage que son principal concurrent, limit\u00e9 \u00e0 environ 43 km. En revanche, il ne peut lui tenir t\u00eate sur les aspects purement utilitaires, avec une charge utile limit\u00e9e \u00e0 790 kg et une capacit\u00e9 de remorquage de 2.500 kg, l\u00e0 o\u00f9 l’Am\u00e9ricain peut proposer jusqu’\u00e0 993 kg de charge utile et tracter 3.500 kg.<\/p>\n

Denza : Porsche et Land Rover dans le viseur<\/p>\n

Denza, la marque premium du groupe, \u00e9tait sans doute celle qui attirait le plus les regards avec son coup\u00e9 Z. Une sportive 2+2 places qui cache trois moteurs \u00e9lectriques d\u00e9veloppant ensemble 1.604 ch et 1.240 Nm ! Le coup\u00e9 annonce un 0 \u00e0 100 km\/h en 2,25 secondes et une vitesse maximale de 299 km\/h. Encore plus extr\u00eame, la version Z Racing abaisse le chrono \u00e0 1,96 seconde et re\u00e7oit un ensemble a\u00e9rodynamique produisant jusqu’\u00e0 1.060 kg d’appui \u00e0 349 km\/h. Des chiffres qui impressionnent.<\/p>\n

\"BYD\"BYDLe coup\u00e9 Z Racing acc\u00e9l\u00e8re de 0 \u00e0 100 km\/h en moins de 2 secondes ! \u00a9BYD<\/p>\n

Le coup\u00e9 sera \u00e9galement compatible avec la technologie Flash Charging, capable d’atteindre une puissance th\u00e9orique de recharge de 1.500 kW. De quoi, sur le papier, faire passer la batterie de 10 \u00e0 70 % en cinq minutes, et m\u00eame de 10 \u00e0 97 % en neuf minutes seulement. Encore faudra-t-il disposer de bornes capables de d\u00e9livrer une telle puissance.<\/p>\n

\"BYD\"BYDLe Denza BAO s’attaque frontalement aux Mercedes Classe G et Land Rover Defender. Sur le papier en tous cas… \u00a9BYD<\/p>\n

\u00c0 l’autre bout du stand, Denza d\u00e9voilait le Bao 5, un SUV annonc\u00e9 comme premium, cens\u00e9 offrir un niveau de confort digne d’un v\u00e9hicule de luxe tout en conservant de r\u00e9elles aptitudes hors bitume. De quoi en faire un rival potentiel des Land Rover Defender et Mercedes Classe G. De nobles adversaires qu’il entend attaquer avec une puissante motorisation hybride rechargeable de 544 ch et, probablement, un tarif moins \u00e9litiste, bien que BYD n’ait encore rien communiqu\u00e9 sur ce point.<\/p>\n

D’autres nouveaut\u00e9s, de la citadine \u00e0 l’hypercar<\/p>\n

BYD exposait \u00e9galement la Dolphin G DM-i<\/a>, pr\u00e9sent\u00e9e comme la seule citadine hybride rechargeable de son segment. Elle associe un moteur \u00e9lectrique \u00e0 un bloc essence de 1,5 litre et promet plus de 1.000 km d’autonomie totale avec une batterie et un r\u00e9servoir pleins.<\/p>\n

\"BYD\"BYDLa Dolphin G DMI, comparable \u00e0 une Volkswagen Polo, est pr\u00e9sent\u00e9e comme la seule hybride rechargeable de sa cat\u00e9gorie. \u00a9BYD<\/p>\n

\u00c0 l’autre bout du spectre, la marque de luxe Yangwang compl\u00e9tait le tableau avec trois mod\u00e8les : la spectaculaire U9 Xtreme de plus de 3.000 ch, cr\u00e9dit\u00e9e d’une vitesse maximale de 496 km\/h ; le grand SUV U8L<\/a>, \u00e9quip\u00e9 d’un mode de flottaison d’urgence lui permettant de se d\u00e9placer dans une importante profondeur d’eau ; et la berline U7, dot\u00e9e d’une suspension active capable de r\u00e9cup\u00e9rer une partie de l’\u00e9nergie g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les mouvements de caisse.<\/p>\n

\"BYD\"BYDOui, la voiture la plus rapide de la plan\u00e8te est d\u00e9sormais Chinoise ! \u00a9Nicolas MorletLes r\u00e9f\u00e9rences occidentales d\u00e9j\u00e0 battues ?<\/p>\n

Cette profusion de nouveaut\u00e9s confirme que plus aucun segment ne semble devoir \u00eatre \u00e9pargn\u00e9 par l’ogre chinois. Le succ\u00e8s est-il d\u00e9j\u00e0 assur\u00e9 pour autant ? La prudence reste de mise. BYD ne se contente plus de d\u00e9fier les constructeurs g\u00e9n\u00e9ralistes sur le terrain du prix, de l’autonomie ou de l’\u00e9quipement. Il s’aventure d\u00e9sormais dans des niches o\u00f9 l’h\u00e9ritage, l’image, le caract\u00e8re et les sensations jouent un r\u00f4le d\u00e9terminant.<\/p>\n

\"Yangwang\"YangwangLe Yangwang U8 devra peut-\u00eatre esp\u00e9rer une modification de la l\u00e9gislation pour arriver chez nous : car avec ses 3,5 tonnes, \u00e0 vide, il est inaccessible au permis B. \u00a9BYD<\/p>\n

Et l\u00e0, n’est pas Porsche, Land Rover ou Ford Ranger qui veut. On sait \u00e9galement le consommateur europ\u00e9en souvent plus r\u00e9ticent face aux nouvelles marques que son homologue chinois. Les performances annonc\u00e9es sont impressionnantes, mais Denza et Yangwang devront prouver que leurs mod\u00e8les sportifs savent offrir autre chose que des acc\u00e9l\u00e9rations foudroyantes et des recharges qui le sont tout autant. Le Bao 5 et le Shark devront, quant \u00e0 eux, faire \u00e9talage de leurs capacit\u00e9s dans la boue, sur les chantiers ou avec une lourde remorque. Bref, cette fois, BYD va devoir convaincre sur le terrain. Pr\u00e9cisons encore que si ces nouveaut\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 vues pour la premi\u00e8re fois en Europe, toutes n’ont pas encore re\u00e7u le feu vert pour la commercialisation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BYD Shark : un s\u00e9rieux concurrent pour le Ford Ranger Parmi les principales nouveaut\u00e9s figurait le BYD Shark,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":176287,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[35],"tags":[25000,868,12,13,18,17,38,2235,37,36,25001,8614,7414,1954,20271,25002,25003],"class_list":["post-176286","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-didelebrun-namur","tag-868","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-business","tag-didier-lebrun","tag-economie","tag-economy","tag-gouvernement-wallon","tag-mr","tag-namen","tag-namur","tag-parlement-wallon","tag-waals-parlement","tag-waalse-regering"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116926100957621524","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176286"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176286\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}