{"id":178387,"date":"2026-07-17T12:48:27","date_gmt":"2026-07-17T12:48:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/178387\/"},"modified":"2026-07-17T12:48:27","modified_gmt":"2026-07-17T12:48:27","slug":"volkswagen-devoile-lid-cross-un-suv-compact-electrique-annonce-a-moins-de-30-000-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/178387\/","title":{"rendered":"Volkswagen d\u00e9voile l’ID.Cross, un SUV compact \u00e9lectrique annonc\u00e9 \u00e0 moins de 30.000 \u20ac !"},"content":{"rendered":"

Plus spacieux qu’un T-Cross<\/p>\n

Dans son gabarit compact, l’ID.Cross offrira de la place pour cinq personnes et leurs bagages. Son coffre affiche en effet un volume de 475 litres, soit 20 litres de plus que celui du Volkswagen T-Cross \u00e0 moteur thermique. \u00c0 cela s’ajoute un petit coffre suppl\u00e9mentaire, ou frunk, de 25 litres sous le capot, pour garder les c\u00e2bles de recharge facilement accessibles sans empi\u00e9ter sur le volume arri\u00e8re.<\/p>\n

\"Volkswagen\"VolkswagenLe coffre est plut\u00f4t g\u00e9n\u00e9reux et bien con\u00e7u, avec un large espace de rangement suppl\u00e9mentaire \u00e0 l’abri sous le plancher; \u00a9Volkswagen AG<\/p>\n

Pas de surprise une fois install\u00e9 dans le si\u00e8ge conducteur : la pr\u00e9sentation reste tr\u00e8s sobre, voire un brin aust\u00e8re, calqu\u00e9e sur celle de la nouvelle ID.Polo<\/a>. Heureusement, plusieurs possibilit\u00e9s d’ambiances int\u00e9rieures permettront de r\u00e9chauffer un peu l’atmosph\u00e8re. Le conducteur dispose d’un combin\u00e9 num\u00e9rique personnalisable de 10,25 pouces, dont l’affichage pourra notamment s’inspirer du tableau de bord de la premi\u00e8re Golf. Quant \u00e0 l’\u00e9cran central, d’une diagonale de 12,9 pouces, il commande un syst\u00e8me multim\u00e9dia r\u00e9organis\u00e9 pour une meilleure ergonomie. Sur ce point, on saluera aussi le choix de conserver quelques boutons physiques pour les principales fonctions, que ce soit sous les a\u00e9rateurs centraux ou sur le volant.<\/p>\n

\"Volkswagen\"VolkswagenL’habitacle fait dans la sobri\u00e9t\u00e9. Mais comme dans l’ID.Polo, on salue le retour de quelques touches physiques. \u00a9Volkswagen AGTrois moteurs, deux batteries<\/p>\n

Construit sur la plateforme MEB+, derni\u00e8re \u00e9volution de la plateforme qui sert de base aux mod\u00e8les \u00e9lectriques de la marque, l’ID. Cross sera propos\u00e9 avec trois niveaux de puissance \u2013 116, 135 et 211 ch \u2013 et deux capacit\u00e9s de batterie : 37 ou 52 kWh. Dans sa configuration la plus favorable, le constructeur annonce une autonomie maximale de 427 km selon le cycle WLTP. Une valeur situ\u00e9e dans la fourchette haute de la cat\u00e9gorie, o\u00f9 il croisera notamment le fer avec le Peugeot E-2008, le Citro\u00ebn \u00eb-C3 Aircross ou encore son nouveau cousin, le Skoda Epiq.<\/p>\n

\"Volkswagen\"VolkswagenDe dos, comme de face, le style est directement repris du concept d\u00e9voil\u00e9 l’an dernier. \u00a9Volkswagen AG<\/p>\n

Le choix de la batterie d\u00e9terminera aussi la puissance de recharge maximale : 90 kW pour la \u00ab\u00a0petite\u00a0\u00bb et 105 kW pour la \u00ab\u00a0grande\u00a0\u00bb. Mais dans les deux cas, passer de 10 \u00e0 80 % demandera environ 23 \u00e0 24 minutes.<\/p>\n

Notons encore que le mod\u00e8le allemand pourra \u00eatre dot\u00e9 du syst\u00e8me d’aide \u00e0 la conduite Connected Travel Assist, capable de reconna\u00eetre certains feux de circulation et de ralentir automatiquement le v\u00e9hicule lorsqu’ils passent au rouge. Mais aussi d’une suspension pilot\u00e9e, un \u00e9quipement rare, voire unique, dans la cat\u00e9gorie.<\/p>\n

\u00c0 partir de 27.995 euros en Allemagne<\/p>\n

Les premi\u00e8res commandes sont ouvertes en Allemagne pour la version de 211 ch dot\u00e9e de la grande batterie, propos\u00e9e \u00e0 partir de 36.525 euros. La version d’entr\u00e9e de gamme de 116 ch et 37 kWh est annonc\u00e9e \u00e0 27.995 euros. Les tarifs et la date de commercialisation pour la Belgique doivent encore \u00eatre confirm\u00e9s, mais le prix d’appel devrait rester sous les 30.000 \u20ac. De quoi rendre l’ID. Cross plut\u00f4t bien plac\u00e9.<\/p>\n

\"Volkswagen\"VolkswagenSous le capot, un frunk permettra de ranger les cables de recharge sans empi\u00e9ter sur le volume de coffre. \u00a9Volkswagen AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Plus spacieux qu’un T-Cross Dans son gabarit compact, l’ID.Cross offrira de la place pour cinq personnes et leurs…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":178388,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[35],"tags":[2624,2626,961,3847,12,13,18,17,38,3026,3851,8019,37,36,3961,3030,3031,968,691,901,5266,906,369,84,3858,907,3963,3964,1439],"class_list":["post-178387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-action","tag-activity","tag-adult","tag-athlete","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-business","tag-clothing","tag-competition","tag-competitive-sport","tag-economie","tag-economy","tag-football-player","tag-grass","tag-group-of-people","tag-men","tag-motion","tag-player","tag-running","tag-soccer","tag-sport","tag-sports","tag-sports-clothing","tag-stadium","tag-tackle","tag-team-sport","tag-young-adult"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116935400540501705","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178387"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178387\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/178388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}