{"id":188437,"date":"2026-07-26T17:03:15","date_gmt":"2026-07-26T17:03:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/188437\/"},"modified":"2026-07-26T17:03:15","modified_gmt":"2026-07-26T17:03:15","slug":"pourquoi-sainz-a-ete-si-peu-sanctionne-pour-le-contact-avec-piastri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/188437\/","title":{"rendered":"Pourquoi Sainz a \u00e9t\u00e9 si peu sanctionn\u00e9 pour le contact avec Piastri"},"content":{"rendered":"

Au 38e des 70 tours de course du Grand Prix de Hongrie 2026 de F1, un incident est survenu entre la Williams<\/a> de Carlos\u00a0Sainz<\/a> et la McLaren<\/a> d’Oscar Piastri<\/a>.\u00a0<\/p>\n

Le pilote australien, qui \u00e9tait en passe de prendre un tour \u00e0 l’Espagnol, s’est retrouv\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 une lutte entre retardataires puisque la Williams se battait pour le compte de la 16e position contre l’Aston Martin de Fernando Alonso<\/a>.<\/p>\n

Alors que Piastri, qui \u00e9tait dans un moment critique de sa course puisqu’il tentait de contrer un overcut – un allongement de son second relais – de Lando Norris<\/a>, avait fait la jonction avec Sainz, ce dernier \u00e9tait en pleine bataille contre Alonso alors m\u00eame que les drapeaux bleus lui \u00e9taient pr\u00e9sent\u00e9s.<\/p>\n

En tentant de d\u00e9croiser derri\u00e8re l’Aston Martin \u00e0 la sortie du virage 2, Sainz s’est d\u00e9cal\u00e9 sur la gauche avant le virage 3. Or, Piastri avait d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 sa man\u0153uvre de d\u00e9passement par l’int\u00e9rieur au virage 2 et se trouvait donc sur la gauche de Sainz. Le contact a alors \u00e9t\u00e9 in\u00e9vitable entre les deux monoplaces.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Piastri, envoy\u00e9 en partie dans l’herbe, a sauv\u00e9 sa MCL40 de l’accident mais a perdu du temps dans la s\u00e9quence avant que Sainz finisse par s’\u00e9carter. Quelques instants plus tard, quand Norris s’est arr\u00eat\u00e9, il est ressorti devant son \u00e9quipier.<\/p>\n

Les commissaires ont \u00e9t\u00e9 saisis de l’incident apr\u00e8s quelques tours et se sont rapidement prononc\u00e9s en infligeant une sanction \u00e0 Sainz de cinq secondes pour la collision. Une sanction en dessous de la p\u00e9nalit\u00e9 standard, que les commissaires ont toutefois expliqu\u00e9 par une visibilit\u00e9 r\u00e9duite pour le pilote Williams.<\/p>\n

Voici leur justification compl\u00e8te : \u00ab\u00a0Au 38e tour, \u00e0 l’approche du virage 3, la voiture n\u00b055 \u00e9tait engag\u00e9e dans un duel avec la voiture n\u00b014. Le pilote de la voiture n\u00b055 avait \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 par son \u00e9quipe que des drapeaux bleus \u00e9taient agit\u00e9s en raison de l’approche de la voiture n\u00b081. Alors que la voiture n\u00b081 tentait de d\u00e9passer, un contact s’est produit entre les voitures n\u00b055 et n\u00b081.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les commissaires ont estim\u00e9 que le pilote de la voiture n\u00b055 \u00e9tait enti\u00e8rement responsable de la collision avec la voiture n\u00b081. Bien que la p\u00e9nalit\u00e9 standard pour avoir provoqu\u00e9 une collision soit une p\u00e9nalit\u00e9 de temps de 10 secondes, les commissaires ont identifi\u00e9 une circonstance att\u00e9nuante.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Au moment de l’incident, la position de la voiture n\u00b055 par rapport au circuit et aux autres voitures faisait que la voiture n\u00b081 n’\u00e9tait pas visible pour le pilote de la voiture n\u00b055 avant la tentative de d\u00e9passement. Bien que le pilote ait \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 de l’approche de la voiture n\u00b081, les commissaires reconnaissent que cette visibilit\u00e9 r\u00e9duite att\u00e9nue le degr\u00e9 de responsabilit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Compte tenu de cette circonstance att\u00e9nuante, les commissaires ont estim\u00e9 qu’une p\u00e9nalit\u00e9 de 5 secondes, plut\u00f4t que la p\u00e9nalit\u00e9 standard de 10 secondes, \u00e9tait appropri\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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