{"id":189696,"date":"2026-07-27T17:21:10","date_gmt":"2026-07-27T17:21:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/189696\/"},"modified":"2026-07-27T17:21:10","modified_gmt":"2026-07-27T17:21:10","slug":"442-gares-sautees-par-des-trains-sncb-au-premier-semestre-cest-la-solution-qui-cause-le-moins-de-desagrements-au-plus-grand-nombre-de-voyageurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/189696\/","title":{"rendered":"442 gares \u00ab\u00a0saut\u00e9es\u00a0\u00bb par des trains SNCB au premier semestre\u00a0: \u00ab\u00a0C’est la solution qui cause le moins de d\u00e9sagr\u00e9ments au plus grand nombre de voyageurs\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

La ponctualit\u00e9 des trains s’am\u00e9liore en Belgique mais certaines gares restent dans le rouge : voici les pires du pays (INFOGRAPHIES)<\/a>La frustration des voyageurs<\/p>\n

Mardi en commission de la Mobilit\u00e9 \u00e0 la Chambre, le ministre Crucke a une nouvelle fois \u00e9t\u00e9 interpell\u00e9 sur le sujet. Selon la d\u00e9put\u00e9e Irina De Knop, qui tient ses chiffres d’Infrabel, 442 trains auraient saut\u00e9 sciemment un arr\u00eat au cours du premier semestre. \u00ab\u00a0En fonction de quels crit\u00e8res est-il d\u00e9cid\u00e9 qu’un train doit sauter un arr\u00eat et est-il contr\u00f4l\u00e9 si cela est bien respect\u00e9, c’est-\u00e0-dire si un train suivant est disponible rapidement ?\u00a0\u00bb, s’est interrog\u00e9e la d\u00e9put\u00e9e Anders (Ex Open-VLD).<\/p>\n

R\u00e9ponse du ministre : \u00ab\u00a0Je comprends qu’un saut d’arr\u00eat puisse \u00eatre particuli\u00e8rement frustrant pour les voyageurs. La SNCB ne prend cette mesure exceptionnelle que si l’absence d’intervention aurait des cons\u00e9quences encore plus graves, comme des retards suppl\u00e9mentaires, des correspondances manqu\u00e9es ou des probl\u00e8mes li\u00e9s au trajet retour du mat\u00e9riel. Le dispatching opte alors, en temps r\u00e9el, pour la solution qui cause le moins de d\u00e9sagr\u00e9ments au plus grand nombre de voyageurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Assurer la continuit\u00e9 du service<\/p>\n

Le d\u00e9put\u00e9 Fran\u00e7ois De Smet (D\u00e9Fi) s’est quant \u00e0 lui interrog\u00e9 sur la prise en compte de ces trains supprim\u00e9s dans les comptages de ponctualit\u00e9. \u00ab\u00a0L’objectif n’est pas d’am\u00e9liorer artificiellement la ponctualit\u00e9, mais de pr\u00e9server la continuit\u00e9 du service, a justifi\u00e9 Jean-Luc Crucke (Les Engag\u00e9s). Avec environ 0,1 % des trains concern\u00e9s, l’incidence sur les statistiques est n\u00e9gligeable. La ponctualit\u00e9 s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 92,7 % en 2026, soit 1,5 % de plus qu’en 2025. L’\u00e9volution des chiffres montre qu’il s’agit d’une mesure ponctuelle.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Georges-Louis Bouchez veut supprimer les gares-fant\u00f4mes : \u00ab\u00a0On ne peut plus continuer avec 60 gares qui accueillent moins de 100 passagers par jour !\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n

Selon le ministre, la d\u00e9cision de supprimer un arr\u00eat en gare \u00ab\u00a0a pour objectif de permettre au train de poursuivre son trajet sans affecter d’autres trains ou son trajet retour ou, exceptionnellement, pour raisons de s\u00e9curit\u00e9. La d\u00e9cision rel\u00e8ve toujours du dispatching central de la SNCB.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour le reste, la suppression d’arr\u00eats interm\u00e9diaires rel\u00e8verait de conditions strictes. \u00ab\u00a0Cette mesure doit \u00eatre annonc\u00e9e au moins 10 minutes \u00e0 l’avance et, sauf en cas de circonstances exceptionnelles, une solution de remplacement (NDLR : bus, train retour,\u2026) doit \u00eatre propos\u00e9e dans les 20 minutes.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La ponctualit\u00e9 des trains s’am\u00e9liore en Belgique mais certaines gares restent dans le rouge : voici les pires…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":189697,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[35],"tags":[12,13,18,17,38,37,36,12394,10976,3935],"class_list":["post-189696","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-francois-de-smet","tag-jean-luc-crucke","tag-sncb"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116993096948252665","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189696"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189696\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}