Certaines voitures deviennent des classiques. D\u2019autres finissent par devenir des pi\u00e8ces de mus\u00e9e\u2026 sans jamais cesser de rouler. Cette McLaren F1 GTR de 1996 fait clairement partie de la deuxi\u00e8me cat\u00e9gorie. Le ch\u00e2ssis 10R est le tout premier des neuf exemplaires produits selon les sp\u00e9cifications 1996, consid\u00e9r\u00e9es comme les plus performantes de toute la carri\u00e8re de la F1 GTR. Ajoutez \u00e0 cela sa c\u00e9l\u00e8bre livr\u00e9e rouge \u00ab\u00a0Pop Art\u00a0\u00bb rehauss\u00e9e des inscriptions jaunes \u00ab\u00a096 GTR\u00a0\u00bb, rest\u00e9e intacte depuis sa sortie d\u2019usine, et vous obtenez une voiture aussi rare que d\u00e9sirable.<\/p>\n
Une histoire qui vaut de l\u2019or<\/p>\n
Mais ce n\u2019est pas seulement sa fiche technique qui fait grimper les ench\u00e8res. Avant d\u2019int\u00e9grer la prestigieuse collection de Nick Mason, le batteur de Pink Floyd, cette McLaren a servi au d\u00e9veloppement de la marque et a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e \u00e0 des pilotes de renom comme David Brabham lors des essais des 24 Heures du Mans 1996. Homologu\u00e9e par McLaren pour circuler sur route, elle n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9e \u00e0 rester derri\u00e8re une corde dans un mus\u00e9e. Son propri\u00e9taire n\u2019a d\u2019ailleurs pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 la faire rouler r\u00e9guli\u00e8rement, quitte \u00e0 lui offrir un d\u00e9tour un peu trop appuy\u00e9 dans les pneus sur l\u2019asphalte de Goodwood en 2017. Une voiture de course, une \u0153uvre d\u2019art et un morceau d\u2019histoire automobile r\u00e9unis en un seul exemplaire\u00a0: \u00e0 ce niveau-l\u00e0, les 35 millions de dollars commencent presque \u00e0 sembler\u2026 logiques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Certaines voitures deviennent des classiques. D\u2019autres finissent par devenir des pi\u00e8ces de mus\u00e9e\u2026 sans jamais cesser de rouler.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":189915,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[70],"tags":[58461,12,13,18,17,5384,6404,388,1912,73,71,75,72,76,74],"class_list":["post-189914","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sciences-et-technologies","tag-affoler","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-cette","tag-encheres","tag-mclaren","tag-pourrait","tag-science","tag-science-and-technology","tag-sciences","tag-sciences-et-technologies","tag-technologies","tag-technology"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116993887236071526","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189914"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189914\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}