{"id":191541,"date":"2026-07-29T05:34:24","date_gmt":"2026-07-29T05:34:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/191541\/"},"modified":"2026-07-29T05:34:24","modified_gmt":"2026-07-29T05:34:24","slug":"volvo-eteint-definitivement-le-lidar-de-ses-ex90-et-rembourse-environ-1-500-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/191541\/","title":{"rendered":"Volvo \u00e9teint d\u00e9finitivement le lidar de ses EX90 et rembourse environ 1 500 euros"},"content":{"rendered":"

Volvo a confirm\u00e9 qu’il abandonnait pour de bon le lidar de ses EX90 et ES90, et qu’il indemnisait les propri\u00e9taires d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9s. En Norv\u00e8ge, la compensation atteint 18 000 couronnes, l’\u00e9quivalent de la remise de 1 500 euros appliqu\u00e9e aux versions sans capteur. Le module, lui, reste viss\u00e9 sur le toit, d\u00e9finitivement inactif.<\/p>\n

\"Volvo <\/p>\n

Un capteur qui ne servira plus \u00e0 rien<\/p>\n

La marque met fin \u00e0 sa collaboration avec son fournisseur de lidar<\/a> et abandonne le d\u00e9veloppement des fonctions pr\u00e9vues autour de ce capteur. Les fonctions annonc\u00e9es ne sortiront jamais, et la collecte de donn\u00e9es via le lidar va s’arr\u00eater progressivement. Sur les voitures d\u00e9j\u00e0 livr\u00e9es, la bosse pos\u00e9e \u00e0 l’avant du toit restera donc \u00e0 sa place sans plus rien faire, puisqu’il n’existe aucune d\u00e9pose ni aucune modification pr\u00e9vue. Volvo r\u00e9p\u00e8te que ses deux \u00e9lectriques restent tr\u00e8s s\u00fbres sans lui, et l’EX90<\/a> conserve effectivement huit cam\u00e9ras, cinq radars et seize capteurs \u00e0 ultrasons.<\/p>\n

\"Volvo <\/p>\n

Ce qui avait \u00e9t\u00e9 promis<\/p>\n

Le lidar Luminar devait servir de socle au Highway Pilot, la conduite autonome<\/a> sur autoroute que Volvo mettait en avant depuis 2022, et la marque annon\u00e7ait qu’il aiderait \u00e0 r\u00e9duire les accidents graves jusqu’\u00e0 20 %. Sur les voitures livr\u00e9es, il n’a jamais rien fait d’autre que collecter des donn\u00e9es. Volvo avait rompu avec Luminar en novembre dernier en invoquant le non-respect de ses obligations contractuelles, et la production sort d’usine sans capteur depuis la fin 2025. Luminar a depuis d\u00e9pos\u00e9 le bilan, sa liquidation a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e en avril, et l’entreprise a menac\u00e9 Volvo de poursuites.<\/p>\n

Combien, et pour qui<\/p>\n

Les clients norv\u00e9giens \u00e9quip\u00e9s d’un EX90 ou d’un ES90 r\u00e9cup\u00e8rent leurs 18 000 couronnes en passant par leur concessionnaire. Aux \u00c9tats-Unis, un courrier envoy\u00e9 en juin propose plut\u00f4t trois formules d’environ 1 500 dollars en bons de services plut\u00f4t qu’en argent, \u00e0 r\u00e9clamer avant le 31 d\u00e9cembre. C\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais, Volvo n’a annonc\u00e9 aucun montant pour l’instant, et les propri\u00e9taires d’EX90 concern\u00e9s devront se tourner vers leur concessionnaire. La remise de 1 500 euros sur les finitions sans lidar, elle, est bien appliqu\u00e9e chez nous.<\/p>\n

On en dit quoi\u00a0?<\/p>\n

Rembourser le prix de l’option, c’est correct sur le papier, sauf que le calcul est un peu court. Un acheteur d’EX90 n’a pas mis plus de 80 000 euros dans un SUV \u00e9lectrique pour un capteur en soi, il l’a fait pour la promesse de conduite autonome qui allait avec, et cette promesse-l\u00e0 ne vaut pas 1 500 euros. Difficile de ne pas remarquer l’ironie non plus, une marque b\u00e2tie sur la s\u00e9curit\u00e9 explique aujourd’hui que le capteur cens\u00e9 \u00e9viter un accident grave sur cinq n’\u00e9tait pas indispensable. Les propri\u00e9taires vont garder pendant des ann\u00e9es une bosse a\u00e9rodynamique parfaitement morte au-dessus du pare-brise, souvenir d’une technologie que Volvo a abandonn\u00e9e avant m\u00eame de l’allumer. Voil\u00e0 exactement le risque qu’on prend en achetant une voiture pour ce qu’elle promet de devenir plut\u00f4t que pour ce qu’elle fait le jour de la livraison.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volvo a confirm\u00e9 qu’il abandonnait pour de bon le lidar de ses EX90 et ES90, et qu’il indemnisait…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":191542,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[35],"tags":[12,13,18,17,38,37,36,39130,12475],"class_list":["post-191541","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-lidar","tag-volvo"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/117001641908860368","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=191541"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191541\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/191542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=191541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=191541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=191541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}