{"id":197727,"date":"2026-08-03T05:43:15","date_gmt":"2026-08-03T05:43:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/197727\/"},"modified":"2026-08-03T05:43:15","modified_gmt":"2026-08-03T05:43:15","slug":"saint-etienne-le-musee-dart-et-dindustrie-rouvre-ses-portes-et-expose-trois-siecles-de-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/197727\/","title":{"rendered":"Saint-\u00c9tienne. Le mus\u00e9e d\u2019Art et d\u2019Industrie rouvre ses portes et expose trois si\u00e8cles de v\u00e9lo"},"content":{"rendered":"

Voil\u00e0 quatre mois que le Mus\u00e9e d\u2019Art et d\u2019Industrie de Saint-\u00c9tienne a clos ses portes pour mettre \u00e0 jour son syst\u00e8me d\u2019incendie. Une fermeture mise \u00e0 profit<\/a> pour insuffler un coup de jeune dans ses sous-sols, l\u00e0 o\u00f9 sont expos\u00e9s les cycles.<\/p>\n

Avant d\u2019arriver au v\u00e9lo tel qu\u2019on le conna\u00eet, petit voyage dans le temps jusqu\u2019en 1750. La plus vieille pi\u00e8ce du mus\u00e9e est un monocycle en bois et en fer, dont la selle se trouve au milieu de la roue. Un v\u00e9hicule qui pourrait sembler \u00eatre fait pour un num\u00e9ro de cirque, mais construit pour un prince de Brescia en Italie.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La Joconde du cycle\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Brescia voulait le r\u00e9cup\u00e9rer, mais c\u2019est la Joconde du cycle, donc on le garde\u00a0\u00bb, annonce Marie-Caroline Janand, la directrice du mus\u00e9e.<\/p>\n

Pour arriver \u00e0 un v\u00e9hicule plus grand public, il faut attendre le d\u00e9but du XIXe \u00a0si\u00e8cle, avec la draisienne, la \u00ab\u00a0machine \u00e0 courir\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Pas de p\u00e9dale, pas de freins, pas de syst\u00e8me de transmission avec une cha\u00eene, mais on trouve d\u00e9j\u00e0 deux-roues, un guidon et un endroit o\u00f9 s\u2019asseoir\u00a0\u00bb, d\u00e9crit Marie-Caroline Janand.<\/p>\n

La machine est lanc\u00e9e, ou plut\u00f4t l\u2019int\u00e9r\u00eat pour les v\u00e9hicules \u00e0 deux-roues. \u00ab\u00a0En tr\u00e8s peu de temps, il y a une innovation fulgurante en Europe, mais les plus forts sont les Anglais\u00a0\u00bb, retrace la directrice du mus\u00e9e. C\u2019est \u00e0 Coventry, dans les ann\u00e9es 1880, qu\u2019est cr\u00e9\u00e9e une partie indispensable du v\u00e9lo moderne\u00a0: la cha\u00eene de transmission.<\/p>\n

Mais alors comment Saint-\u00c9tienne est devenue la capitale fran\u00e7aise de la bicyclette\u00a0? Tout commence par le vol d\u2019un secret industriel. Les Fr\u00e8res Gauthier vont profiter de la venue d\u2019un cycliste anglais, qui fait la promotion du v\u00e9lo, pour essayer l\u2019invention. Au d\u00e9tour d\u2019un virage ils prennent toutes les mesures et vont commencer \u00e0 produire \u00e0 Saint-\u00c9tienne, en 1\u00a0886.<\/p>\n

Saint-Etienne, capitale du v\u00e9lo<\/p>\n

Dans la ville verte, le savoir-faire industriel autour des arme<\/a> s permet de produire des v\u00e9los en masse. \u00ab\u00a0Apr\u00e8s tout, quand vous savez faire un tube de canon, vous pouvez le faire pour un v\u00e9lo. La seule chose qui n\u2019\u00e9tait pas produite \u00e0 Saint-Etienne, ce sont les pneumatiques et les selles\u00a0\u00bb, r\u00e9sume la directrice du mus\u00e9e.<\/p>\n

La nouvelle version de l\u2019exposition met justement en valeur ces logiques industrielles communes \u00e0 la production des v\u00e9los, des armes, mais aussi des rubans\u2026 \u00ab\u00a0On n\u2019a pas invent\u00e9 le v\u00e9lo, mais \u00e0 Saint-\u00c9tienne on sait fabriquer et faire du commerce\u00a0\u00bb, explique-t-elle. Manufrance, Automoto, Wonder, Ravat, jusqu\u2019\u00e0 la Seconde guerre mondiale, les grands noms des deux-roues sont st\u00e9phanois.<\/p>\n

Course \u00e0 la technologie<\/p>\n

Dans l\u2019exposition, 60\u00a0% des cycles expos\u00e9s sont des pi\u00e8ces sorties des stocks du mus\u00e9e. Parmi les nouveaut\u00e9s, un V\u00e9lomoteur Cocymo. Le nom d\u2019un consortium de fabricants st\u00e9phanois qui se sont unis pour cr\u00e9er un v\u00e9lomoteur dans les ann\u00e9es 1950, une aventure qui ne dura pas. \u00ab\u00a0Celui-ci a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9 \u00e0 un Marseillais, qui roulait encore avec\u00a0\u00bb, d\u00e9taille Marine Baron, la responsable de la collection cycle.<\/p>\n

Autres nouveaut\u00e9s\u00a0: des activit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es comme un atelier pour d\u00e9monter et remonter une roue, un autre fait avec l\u2019\u00c9cole des Mines<\/a> pour expliquer les forces contraires qu\u2019un v\u00e9lo subit.<\/p>\n

L\u2019exposition se termine avec les deux-roues d\u2019aujourd\u2019hui<\/a> : v\u00e9los collectifs en libre-service, v\u00e9lo en bambou\u2026 \u00ab\u00a0Les v\u00e9los d\u2019aujourd\u2019hui sont la transposition des savoirs pass\u00e9s et la r\u00e9interpr\u00e9tation des usages pr\u00e9c\u00e9dents\u00a0\u00bb, conclut Marine Baron.<\/p>\n

Infos pratiques\u00a0: Le mus\u00e9e sera ouvert du mardi au dimanche, de 10 \u00e0 18 heures. Renseignement et r\u00e9servations au 04.77.49.73.00. Ce dimanche 02 ao\u00fbt, la visite est gratuite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Voil\u00e0 quatre mois que le Mus\u00e9e d\u2019Art et d\u2019Industrie de Saint-\u00c9tienne a clos ses portes pour mettre \u00e0…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":197728,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[101],"tags":[126,124,125,12,13,18,17,287,127,96,3768,95,288,2720,4194,3766,3767],"class_list":["post-197727","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-arts-et-design","tag-arts","tag-arts-and-design","tag-arts-et-design","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-culture-loisirs","tag-design","tag-divertissement","tag-edition-loire-sud","tag-entertainment","tag-fil-info","tag-loire","tag-patrimoine-culturel","tag-saint-etienne","tag-saint-etienne-ville"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/117029988324288620","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197727","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197727"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197727\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}