{"id":198719,"date":"2026-08-03T19:19:13","date_gmt":"2026-08-03T19:19:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/198719\/"},"modified":"2026-08-03T19:19:13","modified_gmt":"2026-08-03T19:19:13","slug":"ford-prepare-larrivee-des-voitures-chinoises-aux-etats-unis-nous-ne-pouvons-pas-les-tenir-a-lecart-indefiniment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/198719\/","title":{"rendered":"Ford pr\u00e9pare l’arriv\u00e9e des voitures chinoises aux \u00c9tats-Unis\u00a0: \u00ab\u00a0Nous ne pouvons pas les tenir \u00e0 l’\u00e9cart ind\u00e9finiment\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Et si Ford, admir\u00e9 par Hitler, n’\u00e9tait pas l’entrepreneur \u00ab\u00a0g\u00e9nial\u00a0\u00bb que l’on croit ?<\/a>Pr\u00e9parer l’apr\u00e8s restriction<\/p>\n

Pour l’instant, les voitures \u00e9lectriques chinoises n’ont pratiquement aucune chance de s’imposer aux \u00c9tats-Unis. Celles-ci sont frapp\u00e9es par des droits de douane proches de 100 %. Le gouvernement am\u00e9ricain a aussi durci les r\u00e8gles pour les v\u00e9hicules connect\u00e9s : les logiciels fournis par des entreprises chinoises doivent \u00eatre interdits \u00e0 partir de l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 2027, avant certaines pi\u00e8ces mat\u00e9rielles en 2030.<\/p>\n

Un solide rempart donc. Mais Ford se pr\u00e9pare d\u00e9j\u00e0 \u00e0 ce qui viendra apr\u00e8s.<\/p>\n

Actuellement, le constructeur am\u00e9ricain travaille sur une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de voitures \u00e9lectriques abordables, pens\u00e9e d\u00e8s le d\u00e9part pour rivaliser avec les co\u00fbts de groupes comme BYD.<\/p>\n

Le rouleau compresseur chinois \u00e0 toute vitesse<\/a><\/p>\n

Pas question donc de simplement \u00e9lectrifier un mod\u00e8le existant en esp\u00e9rant maintenir les prix. L’objectif est de proposer des \u00e9lectriques moins ch\u00e8res avant que les marques chinoises ne puissent directement s’attaquer au march\u00e9 am\u00e9ricain. Car c’est pr\u00e9cis\u00e9ment sur les prix que le danger se trouve.<\/p>\n

L’Europe comme avertissement<\/p>\n

Si Ford appr\u00e9hende la pression chinoise, le constructeur peut constater ce qu’il pourrait potentiellement se passer en regardant vers l’Europe. Les marques chinoises y repr\u00e9sentent 10,5 % des ventes en mai dernier, contre 6 % au d\u00e9but de l’ann\u00e9e et seulement 3 \u00e0 4 % un an plus t\u00f4t. Et BYD, le plus important constructeur chinois, aurait vendu pr\u00e8s de 99 000 v\u00e9hicules sur le continent pendant les cinq premiers mois de l’ann\u00e9e.<\/p>\n

guillement<\/p>\n

Nous devons \u00eatre capables de les battre sur leur propre terrain\u00a0\u00bb<\/p>\n

La marque Geely, de son c\u00f4t\u00e9, a atteint au premier trimestre un volume comparable \u00e0 celui de Ford en Europe. Et c’est justement avec ce concurrent que le groupe am\u00e9ricain a choisi de s’allier fin du mois de juillet.<\/p>\n

Les deux constructeurs doivent partager certaines plateformes et technologies dans l’usine Ford de Valence, en Espagne. Plusieurs mod\u00e8les pourraient en sortir \u00e0 partir de 2028. Mais le rapprochement fait grincer des dents aux \u00c9tats-Unis, certains \u00e9lus craignant que le constructeur ne renforce encore la puissance industrielle chinoise. Ford assume pourtant son choix. La pression venue de Chine oblige les constructeurs occidentaux \u00e0 devenir \u00ab\u00a0plus l\u00e9gers et plus intelligents\u00a0\u00bb, explique le groupe, cit\u00e9 par AutoPlus.<\/p>\n

Ford rappelle pr\u00e8s de 800 000 v\u00e9hicules pour des d\u00e9fauts de s\u00e9curit\u00e9<\/a>\u00ab\u00a0Les battre sur leur propre terrain\u00a0\u00bb<\/p>\n

La bataille ne se jouera d’ailleurs pas uniquement aux \u00c9tats-Unis. \u00ab\u00a0Nous devons \u00eatre capables de les battre sur leur propre terrain\u00a0\u00bb, a lanc\u00e9 Bill Ford lors de ce m\u00eame \u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n

Sauf que sur le territoire chinois, les voyants sont d\u00e9j\u00e0 au rouge. Les ventes de Changan Ford, la coentreprise locale du constructeur, sont tomb\u00e9es sous les 100 000 exemplaires, alors qu’elles d\u00e9passaient autrefois les 200 000 unit\u00e9s, souligne Presse-Citron.<\/p>\n

Ford doit donc mener deux combats \u00e0 la fois : emp\u00eacher son march\u00e9 historique de lui \u00e9chapper et retrouver une place dans celui de ses futurs concurrents.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Et si Ford, admir\u00e9 par Hitler, n’\u00e9tait pas l’entrepreneur \u00ab\u00a0g\u00e9nial\u00a0\u00bb que l’on croit ?Pr\u00e9parer l’apr\u00e8s restriction Pour l’instant,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198720,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[35],"tags":[35092,42,251,3982,12,13,18,17,38,1492,47,49,50,51,53,37,36,54,55,56,57,61181,60267,35093,63,64,65,22736,2604,67,68,69,12098,28766],"class_list":["post-198719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-astara","tag-auto","tag-autonomie","tag-batterie","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-business","tag-cable","tag-carbone","tag-climat","tag-co","tag-co2","tag-ecologie","tag-economie","tag-economy","tag-electricite","tag-electrique","tag-energie","tag-environnement","tag-hs","tag-hybrid","tag-mg","tag-ozone","tag-parking","tag-planete","tag-prise","tag-technologie","tag-transport","tag-vehicule","tag-voiture","tag-volt","tag-watt"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/117033197037920842","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=198719"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198719\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/198720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=198719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=198719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=198719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}