{"id":200728,"date":"2026-08-05T09:26:19","date_gmt":"2026-08-05T09:26:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/200728\/"},"modified":"2026-08-05T09:26:19","modified_gmt":"2026-08-05T09:26:19","slug":"bmw-serie-1-2028-comment-imagine-t-on-deja-la-future-compacte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/200728\/","title":{"rendered":"BMW S\u00e9rie 1 2028 : comment imagine t-on d\u00e9j\u00e0 la future compacte"},"content":{"rendered":"

Alors que la BMW S\u00e9rie 1 actuelle, nom de code F70, n\u2019a que quelques ann\u00e9es au compteur, la question de sa rempla\u00e7ante agite d\u00e9j\u00e0 la presse sp\u00e9cialis\u00e9e. Une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration serait donc attendue autour de 2028. \u00c0 noter qu\u2019\u00e0 ce jour, BMW n\u2019a rien officialis\u00e9. Tout ce qui circule rel\u00e8ve de l\u2019anticipation. <\/p>\n

\"BMWLa BMW S\u00e9rie 1 actuelle sur la route \u00a9 BMW<\/p>\n

Voici donc comment on image d\u00e9j\u00e0 la rempla\u00e7ante de la BMW S\u00e9rie 1 F70, la future BMW S\u00e9rie 1 2028.<\/p>\n

BMW S\u00e9rie 1 et i1 2028<\/p>\n

La BMW S\u00e9rie 1 2028 serait la future g\u00e9n\u00e9ration de la compacte premium de Munich. La presse sp\u00e9cialis\u00e9e l\u2019attend \u00e0 l\u2019horizon 2028.<\/p>\n

Une BMW i1 \u00e9lectrique sur la plateforme Neue Klasse ?<\/p>\n

Toujours selon la presse, BMW conserverait une base \u00e0 moteur thermique hybrid\u00e9 pour les versions essence de la compacte. La v\u00e9ritable nouveaut\u00e9 serait une variante 100 % \u00e9lectrique, qui prendrait le nom d\u2019i1.<\/p>\n

BMW i1 \u00e9lectrique : 800 volts ?<\/p>\n

Cette BMW i1 reposerait sur la plateforme Neue Klasse, la nouvelle architecture \u00e9lectrique de BMW. On lui pr\u00eate un retour \u00e0 la propulsion arri\u00e8re. Nous imaginons une architecture 800 volts favorable \u00e0 la recharge rapide. On projette aussi une autonomie sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle.<\/p>\n

Ce que la plateforme Neue Klasse nous fait imaginer<\/p>\n

L\u00e0 encore, la prudence est de mise. En effet, rien de tout cela n\u2019est confirm\u00e9. Les caract\u00e9ristiques d\u00e9crivent surtout ce que la plateforme Neue Klasse rend possible, pas ce que sera r\u00e9ellement une \u00e9ventuelle i1. Pour se faire une id\u00e9e de cette base technique, les mod\u00e8les d\u00e9j\u00e0 connus comme la BMW iX3<\/a> ou la future berline \u00e9lectrique<\/a> donnent le ton.<\/p>\n

La rivale attendue des Audi A3 et Mercedes Classe A<\/p>\n

Si elle voit le jour, cette nouvelle BMW S\u00e9rie 1 arrivera dans un segment tr\u00e8s disput\u00e9. La compacte premium reste un des march\u00e9s les plus concurrentiels d\u2019Europe. <\/p>\n

\"BMWLa BMW S\u00e9rie 1 actuelle (g\u00e9n\u00e9ration F70) : sa rempla\u00e7ante devrait arriver en 2028. \u00a9 BMW<\/p>\n

BMW affronte ici deux rivales historiques : l\u2019Audi A3 et la Mercedes Classe A. Toutes deux avancent, elles aussi, vers l\u2019\u00e9lectrification, ce qui rend d\u2019autant plus cr\u00e9dible l\u2019id\u00e9e d\u2019une d\u00e9clinaison 100 % \u00e9lectrique chez BMW. <\/p>\n

L\u2019Audi A3 2026<\/a>, par exemple, mise d\u00e9j\u00e0 sur une hybridation rechargeable \u00e0 grande autonomie et un habitacle largement num\u00e9ris\u00e9, deux terrains sur lesquels une future S\u00e9rie 1 devra rivaliser.<\/p>\n

\"Int\u00e9rieurInt\u00e9rieur de la BMW S\u00e9rie 1 actuelle \u00a9 BMW<\/p>\n

Il reste une diff\u00e9rence de taille. Ces concurrentes se trouvent d\u00e9j\u00e0 en concession, l\u00e0 o\u00f9 la prochaine S\u00e9rie 1 n\u2019est encore qu\u2019une hypoth\u00e8se de travail.<\/p>\n

\u00c0 quoi pourrait ressembler la BMW S\u00e9rie 1 2028 ?<\/p>\n

La BMW S\u00e9rie 1 de 2028 pourrait arborer une esth\u00e9tique radicalement nouvelle. En effet, la compacte prendrait les traits du nouveau langage \u00ab Neue Klasse \u00bb. Sa face avant pr\u00e9senterait ainsi une calandre \u00e9largie et amincie, trait\u00e9e \u00e0 l\u2019horizontale, dont les doubles haricots s\u2019int\u00e9greraient directement aux projecteurs, offrant un visage plus large, plus agressif et r\u00e9solument moderne. <\/p>\n

\"FutureNouvelle BMW i3 berline \u00a9 BMW<\/p>\n

\"Future\u00a9 BMW<\/p>\n

Sa silhouette pourrait rester celle d\u2019une compacte \u00e0 hayon. Les lignes seraient plus tendues. Le toit serait plus fuyant et les passages de roue plus marqu\u00e9s. Son profil serait dynamique et sportif. Le c\u00e9l\u00e8bre pli Hoffmeister sur le montant C pourrait \u00eatre r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9, comme \u00e0 chaque nouvelle g\u00e9n\u00e9ration ou presque. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, les feux \u00e0 LED enti\u00e8rement repens\u00e9s, plus fins et horizontaux, encadreraient un bouclier sculpt\u00e9 qui renforcerait son caract\u00e8re athl\u00e9tique.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, l\u2019habitacle serait toujours inspir\u00e9 des nouveaux iX3 et i3. Le style serait \u00e9pur\u00e9 et technologique, avec l\u2019int\u00e9gration du nouveau BMW iDrive. Le tableau de bord, domin\u00e9 par un grand \u00e9cran tactile central et un affichage t\u00eate-haute panoramique, pourrait s\u2019\u00e9tendre sur toute la largeur de la planche. L\u2019ambiance serait minimaliste et lumineuse inspir\u00e9e des derniers concepts BMW.<\/p>\n

BMW S\u00e9rie 1 2028 : aucune confirmation officielle<\/p>\n

\u00c0 l\u2019heure o\u00f9 ces lignes sont \u00e9crites, BMW n\u2019a fait aucune annonce concernant la prochaine S\u00e9rie 1. Pas de communiqu\u00e9, pas de teaser, pas de calendrier. Le sujet existe dans les m\u00e9dias, mais pas dans la communication officielle du constructeur.<\/p>\n

L\u2019essentiel des informations provient d\u2019un article du m\u00e9dia britannique Autocar, largement repris ensuite par la presse sp\u00e9cialis\u00e9e. Ces reprises s\u2019appuient les unes sur les autres, ce qui donne une impression de consensus, mais ne change rien au fond. Tant que Munich n\u2019a pas parl\u00e9, il s\u2019agit d\u2019anticipations, aussi cr\u00e9dibles soient-elles. C\u2019est d\u2019autant plus vrai que les chiffres avanc\u00e9s, varient sensiblement d\u2019un titre \u00e0 l\u2019autre, signe qu\u2019aucune donn\u00e9e n\u2019est stabilis\u00e9e.<\/p>\n

Au fond, ce dossier est un bel exemple de la mani\u00e8re dont une voiture peut exister dans les esprits bien avant d\u2019exister tout court. La trame est cr\u00e9dible, port\u00e9e par la strat\u00e9gie \u00e9lectrique connue de BMW et par sa plateforme Neue Klasse. Mais elle demeure une trame, pas une fiche technique.<\/p>\n

Sources : informations rapport\u00e9es par la presse sp\u00e9cialis\u00e9e, notamment Autocar et ses relais, non confirm\u00e9es par BMW \u00e0 ce jour.<\/a><\/p>\n

BMW S\u00c9RIE 1 2028 : COMMENT IMAGINE T-ON D\u00c9J\u00c0 LA FUTURE COMPACTE, EN BREF :<\/p>\n

Gamme BMW S\u00e9rie 1 2028 scind\u00e9e en deux : d\u2019un c\u00f4t\u00e9 une version \u00e0 motorisation thermique (probablement hybrid\u00e9e) pour les versions essence, et de l\u2019autre une variante 100% \u00e9lectrique probablement baptis\u00e9e BMW i1. Cette strat\u00e9gie permettrait \u00e0 BMW de conserver une offre thermique tout en entrant pleinement dans l\u2019\u00e8re \u00e9lectrique sur ce segment tr\u00e8s concurrentiel.<\/p>\n

Plateforme Neue Klasse : la nouvelle architecture d\u00e9di\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques de la marque pourrait servir au d\u00e9veloppement de la BMW S\u00e9rie 1 2028, avec une architecture 800 volts propice \u00e0 la recharge rapide. La presse sp\u00e9cialis\u00e9e \u00e9voque \u00e9galement un retour \u00e0 la propulsion arri\u00e8re sur la version \u00e9lectrique, un choix symbolique pour BMW.<\/p>\n

Nouveau langage stylistique \u00ab Neue Klasse \u00bb : la face avant pourrait int\u00e9grer une calandre \u00e9largie et amincie dont les doubles haricots s\u2019int\u00e8grent aux projecteurs. L\u2019int\u00e9rieur s\u2019inspirerait des derniers iX3 et i3, avec un habitacle \u00e9pur\u00e9 et technologique domin\u00e9 par un grand \u00e9cran tactile central et un affichage t\u00eate-haute panoramique.<\/p>\n

Un segment extr\u00eamement disput\u00e9 en Europe : la BMW S\u00e9rie 1 2028 ferait face \u00e0 l\u2019Audi A3 et la Mercedes Classe A, elles aussi en pleine \u00e9lectrification.<\/p>\n

Future BMW S\u00e9rie 1, attendue vers 2028 : la S\u00e9rie 1 de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration fait d\u00e9j\u00e0 beaucoup parler dans la presse automobile, mais BMW n\u2019a pour l\u2019instant rien officialis\u00e9. Toutes les informations disponibles rel\u00e8vent donc de l\u2019anticipation et de la sp\u00e9culation journalistique, largement relay\u00e9es d\u2019un m\u00e9dia \u00e0 l\u2019autre \u00e0 partir d\u2019un article initial publi\u00e9 dans la presse britannique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alors que la BMW S\u00e9rie 1 actuelle, nom de code F70, n\u2019a que quelques ann\u00e9es au compteur, la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":200729,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[35],"tags":[40327,12,13,18,17,6778,61798,61799,61800,61801,38,37,36,61802,27583,46177,28351,61803,8203,7044],"class_list":["post-200728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-40327","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-bmw","tag-bmw-2028","tag-bmw-i3-neue-klasse","tag-bmw-serie-1","tag-bmw-suv","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-i1-electrique","tag-mondial-de-lauto","tag-nouveaute-2028","tag-nouveaute-bmw","tag-nouveaute-bmw-2028","tag-suv","tag-voiture-electrique"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/117042190240443770","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=200728"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200728\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=200728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=200728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=200728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}