{"id":201040,"date":"2026-08-05T13:14:26","date_gmt":"2026-08-05T13:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/201040\/"},"modified":"2026-08-05T13:14:26","modified_gmt":"2026-08-05T13:14:26","slug":"bmw-m3-electrique-les-puristes-sont-prevenus-elle-veut-detroner-lessence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/201040\/","title":{"rendered":"BMW M3 \u00e9lectrique : Les puristes sont pr\u00e9venus, elle veut d\u00e9tr\u00f4ner l\u2019essence"},"content":{"rendered":"<p>Remplacer une ic\u00f4ne est une mission impossible. <a href=\"https:\/\/www.20minutes.fr\/dossier\/bmw\" class=\"c-link c-link--is-underlined\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">BMW<\/a> le sait mieux que personne. Voil\u00e0 pourquoi la prochaine M3 <a href=\"https:\/\/www.20minutes.fr\/dossier\/voiture-electrique\" class=\"c-link c-link--is-underlined\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u00e9lectrique<\/a> ne remplacera pas la version thermique, mais roulera \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s. Les deux partageront le m\u00eame badge, une philosophie similaire et, surtout, la m\u00eame ambition : offrir un maximum de plaisir au volant. <\/p>\n<p>Un pari os\u00e9 quand on conna\u00eet l&rsquo;attachement des amateurs de M aux vocalises du six-cylindres en ligne, aux mont\u00e9es en r\u00e9gime et aux sensations m\u00e9caniques qui ont b\u00e2ti la r\u00e9putation de la sportive allemande. Pour Frank van Meel, patron de BMW M, la future M3 \u00e9lectrique sera m\u00eame \u00ab\u00a0l&rsquo;ennemie naturelle\u00a0\u00bb de la version <a href=\"https:\/\/www.20minutes.fr\/dossier\/essence\" class=\"c-link c-link--is-underlined\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">essence<\/a>. Autrement dit, la bataille se jouera d\u00e9sormais&#8230; dans la m\u00eame famille.<\/p>\n<p>Donnons-lui une chance <\/p>\n<p>BMW en est conscient : convaincre les passionn\u00e9s qu&rsquo;une M3 \u00e9lectrique m\u00e9rite son blason sera sans doute plus compliqu\u00e9 que de d\u00e9velopper la voiture elle-m\u00eame. La <a href=\"https:\/\/www.20minutes.fr\/dossier\/marque\" class=\"c-link c-link--is-underlined\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">marque<\/a> ne va, et ne peut, s\u00fbrement pas se contenter d&rsquo;une fiche technique impressionnante. Avec pr\u00e8s de 700 ch, quatre moteurs \u00e9lectriques et une gestion ultra-pr\u00e9cise de la transmission gr\u00e2ce au nouveau syst\u00e8me Heart of Joy, la future M3 promet d\u00e9j\u00e0 des performances de tr\u00e8s haut niveau. Mais l&rsquo;objectif est ailleurs. BMW travaille sur une simulation de bo\u00eete de vitesses, des rapports virtuels, une r\u00e9ponse \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur sp\u00e9cifique et un comportement pens\u00e9 pour retrouver les sensations d&rsquo;une v\u00e9ritable M sur route comme sur circuit. <\/p>\n<p>Pour Frank van Meel, les passionn\u00e9s ne devraient donc pas condamner cette M3 avant de l&rsquo;avoir essay\u00e9e. Le message doit passer : oui, elle sera diff\u00e9rente. Mais chez BMW, on est persuad\u00e9 qu&rsquo;une voiture \u00e9lectrique peut aussi faire battre le c\u0153ur des amateurs de conduite. Les puristes chanceux l\u00e8veront sans doute un sourcil&#8230; avant, peut-\u00eatre, de revoir leur jugement une fois derri\u00e8re le volant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Remplacer une ic\u00f4ne est une mission impossible. BMW le sait mieux que personne. 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