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Par Valentine Guerrier<\/a><\/p>\n \tPubli\u00e9 le 05 ao\u00fbt \u00e0 19h55\n<\/p>\n Ajoutez-nous \u00e0 vos favoris Google<\/a>
Alors que la s\u00e9cheresse complique la navigation sur de nombreux fleuves europ\u00e9ens, la Meuse reste parfaitement navigable. En Belgique, les gestionnaires des voies d\u2019eau parviennent \u00e0 maintenir un niveau suffisant gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de barrages et d\u2019\u00e9cluses.<\/p>\n \u00c0 lire aussi<\/p>\n Des ouvrages d\u2019art hydraulique indispensables pour rendre nos fleuves navigables, aujourd\u2019hui salvateurs car ils permettent de maintenir des niveaux d\u2019eau suffisants et ce malgr\u00e9 des d\u00e9bits plus faibles caus\u00e9s par la s\u00e9cheresse. 15 barrages sont \u00e9rig\u00e9s sur la Meuse, 8 sur la Sambre.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Quand on est en p\u00e9riode de crue, la partie sup\u00e9rieure est descendue au maximum et la partie int\u00e9rieure se l\u00e8ve pour \u00e9vacuer l\u2019eau par le dessous. Quand on arrive \u00e0 une p\u00e9riode de s\u00e9cheresse comme maintenant, la partie inf\u00e9rieure est repos\u00e9e sur le b\u00e9ton du fond et la partie sup\u00e9rieure se rel\u00e8ve au maximum pour garder le maximum d\u2019eau\u00a0\u00bb, explique Dimitri Detal, \u00e9clusier.<\/p>\n Des barrages essentiels au bon fonctionnement des \u00e9cluses pour permettre aux bateaux de franchir le d\u00e9nivel\u00e9 du fleuve. \u00ab\u00a0Les bateaux ont un enfoncement \u00e0 respecter, ici c\u2019est 2,80 m\u00e8tres au maximum. S\u2019il fait beau, on aura tendance \u00e0 plus vite garder de l\u2019eau pour savoir effectuer un bon passage des bateaux. S\u2019il y a trop d\u2019eau, on ouvre le barrage pour que les bateaux puissent passer dans l\u2019\u00e9cluse et en dessous des ponts sans avoir d\u2019avarie\u00a0\u00bb, d\u00e9taille encore Dimitri Detal.<\/p>\n Les \u00e9cluses de la Sambre \u00e9taient anciennement g\u00e9r\u00e9es localement, l\u2019eau \u00e9tant suffisante. Mais vu les changements climatiques, la gestion se fait d\u00e9sormais \u00e0 distance dans un centre qui centralise les op\u00e9rations. De quoi avoir une vision globale et prendre des mesures pour l\u2019ensemble du r\u00e9seau.<\/p>\n
Un syst\u00e8me qui sera prochainement \u00e9tendu \u00e0 la Haute-Meuse. \u00ab\u00a0Concr\u00e8tement, il y a des endroits o\u00f9 on pompe, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019on peut remonter l\u2019eau vers l\u2019amont pour refaire circuler l\u2019eau. \u00c7a, c\u2019est une des mesures. Mais on peut aussi l\u00e2cher de l\u2019eau par exemple au barrage de l\u2019Eau d\u2019Heure, c\u2019est ce qu\u2019on fait actuellement sur la Sambre pour qu\u2019il y ait assez d\u2019eau pour garantir la navigation\u00a0\u00bb, d\u00e9voile Philippe Dierickx, directeur g\u00e9n\u00e9ral du SPW Gestion hydrologique.<\/p>\n \u00c0 lire aussi<\/p>\n Vu la p\u00e9riode de s\u00e9cheresse actuelle, le Service Public de Wallonie a pris aussi d\u2019autres mesures pour \u00e9viter la chute des niveaux d\u2019eau. \u00ab\u00a0Lors du franchissement des \u00e9cluses, on a une grande quantit\u00e9 d\u2019eau qui est d\u00e9vers\u00e9e vers l\u2019aval et en regroupant les diff\u00e9rents bateaux lors du franchissement de ces ouvrages d\u2019art, cela permet d\u2019\u00e9conomiser \u00e9norm\u00e9ment d\u2019eau\u00a0\u00bb, avance Sarah Pierre, porte-parole du SPW Mobilit\u00e9 et Infrastructures.<\/p>\n La Belgique compte 1.532 km de voies navigables, des cours d\u2019eau majoritairement aliment\u00e9s par les nappes phr\u00e9atiques. Les \u00e9pisodes de s\u00e9cheresse \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition ne seront donc pas sans cons\u00e9quence pour les fleuves et les rivi\u00e8res.<\/p>\n
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\n\tAlors que de nombreux fleuves europ\u00e9ens souffrent de la s\u00e9cheresse, la Meuse, elle, est toujours accessible \u00e0 la navigation. Tout est fait pour que son niveau d\u2019eau reste suffisant. C\u2019est d\u2019ailleurs le cas de l\u2019ensemble des voies navigables en Belgique. Tout \u00e7a gr\u00e2ce\u2026 aux barrages et aux \u00e9cluses. Explications\u00a0avec notre journaliste Cathline Delvaux et Pierre Morleghem.<\/p>\n
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\n La Meuse pollu\u00e9e sur plusieurs kilom\u00e8tres \u00e0 Wanze et Huy\u00a0: des enfants auraient ouvert une vanne dans une usine d\u00e9saffect\u00e9e<\/a><\/p>\n
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\nDes barrages essentiels<\/p>\n
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\nPlusieurs mesures pour \u00e9viter la chute des niveaux d\u2019eau<\/p>\n![\"cargo.jpg\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/94215255.jpeg\")
\n S\u00e9cheresse historique sur le Danube\u00a0: l\u2019\u00e9pave d\u2019un cargo hongrois coul\u00e9 en 1937 refait surface<\/a><\/p>\n
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\nm\u00e9t\u00e9o<\/a>
\nMeuse<\/a>
\nSambre-et-Meuse<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Par Valentine Guerrier Publi\u00e9 le 05 ao\u00fbt \u00e0 19h55 Ajoutez-nous \u00e0 vos favoris Google Alors que de nombreux…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":201613,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[62042,12,13,18,17,62040,62043,62044,62041,14525,21271,62045,57140],"class_list":["post-201612","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-belgique","tag-barrages","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-debit-meuse","tag-ecluses","tag-gestion-hydrologique","tag-navigation-fluviale","tag-sambre","tag-secheresse","tag-service-public-de-wallonie","tag-voies-navigables"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/117044919226762316","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=201612"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201612\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201613"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=201612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=201612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=201612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}