Une tol\u00e9rance qui pourrait repr\u00e9senter une aubaine pour certains automobilistes… Depuis le 1er juillet, le montant d’une perception imm\u00e9diate pour un exc\u00e8s de vitesse s’\u00e9l\u00e8ve d\u00e9sormais \u00e0 58 \u20ac pour les 10 premiers km\/h de d\u00e9passement (en prenant en compte la vitesse corrig\u00e9e). Au-del\u00e0 de 10 km\/h, un suppl\u00e9ment s’ajoute par kilom\u00e8tre en trop : 12 \u20ac par km\/h en agglom\u00e9ration ou zone 30 et 7 \u20ac par km\/h sur les autres routes. \u00c0 tous ces montants s’ajoutent des frais administratifs de 10,67 euros.<\/p>\n
Le radar le plus rentable de Belgique flashe plus de 300 automobilistes par jour et rapporte 8 millions d’euros<\/a>Des appareils de plus en plus fiables<\/p>\n Pour autant, ces marges techniques correspondent-elles encore \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 technologique <\/a>? Selon Vias, les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s par les radars ouvrent la porte \u00e0 une r\u00e9flexion.<\/p>\n L’institut, qui dispose d’un laboratoire charg\u00e9 notamment de v\u00e9rifier et d’homologuer les radars, constate que les appareils modernes sont bien plus performants qu’auparavant. \u00ab\u00a0Lorsque nous effectuons des tests, nous abaissons la marge \u00e0 3 km\/h soit 3 %. Nous observons syst\u00e9matiquement que tous les radars fixes ou tron\u00e7ons pr\u00e9sentent une impr\u00e9cision largement inf\u00e9rieure \u00e0 1 %, et elle est m\u00eame souvent nulle\u00a0\u00bb, explique Benoit Godart.<\/p>\n \u00c0 titre d’exemple, un contr\u00f4le de vitesse sur un tron\u00e7on de deux kilom\u00e8tres limit\u00e9 \u00e0 50 km\/h est capable de calculer la vitesse avec une pr\u00e9cision de 0,26 km\/h nous rapporte Vias. \u00ab\u00a0Les radars sont aujourd’hui beaucoup plus pr\u00e9cis et performants. Il faut bien s\u00fbr garder une marge, nous n’avons jamais contest\u00e9 \u00e7a mais la technologie d’aujourd’hui permettrait de l’abaisser.<\/a>\u00ab\u00a0, r\u00e9sume le porte-parole.<\/p>\n \u00ab\u00a0Le d\u00e9bat est clos\u00a0\u00bb<\/p>\n Pour autant, l’institut ne fait pas de cette question son cheval de bataille. La r\u00e9cente circulaire du coll\u00e8ge des procureurs g\u00e9n\u00e9raux maintient les marges actuelles et, pour Benoit Godart, \u00ab\u00a0le d\u00e9bat est clos\u00a0\u00bb.<\/p>\n L’organisme pr\u00e9f\u00e8re concentrer son discours sur le respect des limitations de vitesse. \u00ab\u00a0Nous devons d\u00e9j\u00e0 continuer \u00e0 essayer de faire davantage respecter les limitations avant de relancer \u00e9ventuellement le d\u00e9bat sur un abaissement de cette marge\u00a0\u00bb, souligne-t-il.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une tol\u00e9rance qui pourrait repr\u00e9senter une aubaine pour certains automobilistes… Depuis le 1er juillet, le montant d’une perception…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":202647,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[59332,59333,59334,42,59335,59336,12,13,18,17,59337,59338,59339,59340,59341,59342,59343,59344,59345,59346,59347,59348,30168,30798,59349,44036,33689,44039,31240,59351,59352,31244,59350,31245],"class_list":["post-202646","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-belgique","tag-aktiv","tag-aktivtourismus","tag-anreise","tag-auto","tag-autofahrt","tag-autoreise","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-bundesstrase","tag-dachbox","tag-entspannt","tag-fahren","tag-fahrradtrager","tag-fahrspur","tag-fahrt","tag-familienurlaub","tag-familienzeit","tag-geschwindigkeit","tag-infrastruktur","tag-reise","tag-reisen","tag-roadtrip","tag-sicher","tag-standspur","tag-strasse","tag-strasenverkehr","tag-tourismus","tag-uberholen","tag-uberladen","tag-urlaub","tag-urlaubsfahrt","tag-verkehr"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202646"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202646\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/202647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}