{"id":208698,"date":"2026-08-11T14:17:13","date_gmt":"2026-08-11T14:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/208698\/"},"modified":"2026-08-11T14:17:13","modified_gmt":"2026-08-11T14:17:13","slug":"mclaren-veut-comprendre-comment-ferrari-produit-autant-devolutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/208698\/","title":{"rendered":"McLaren veut comprendre comment Ferrari produit autant d’\u00e9volutions"},"content":{"rendered":"

McLaren<\/a> estime que le grand nombre d’\u00e9volutions apport\u00e9es par Ferrari<\/a> au cours de la premi\u00e8re moiti\u00e9 de la saison 2026 est une \u00ab\u00a0source d’inspiration\u00a0\u00bb, alors que l’\u00e9curie cherche elle aussi \u00e0 continuer de faire \u00e9voluer sa monoplace.<\/p>\n

L’arriv\u00e9e d’une nouvelle \u00e8re r\u00e9glementaire a d\u00e9clench\u00e9 une intense course au d\u00e9veloppement au cours de la premi\u00e8re moiti\u00e9 de la saison 2026. Ferrari et\u00a0Red Bull<\/a> ont notamment impressionn\u00e9 leurs rivales par la quantit\u00e9 d’\u00e9volutions qu’elles ont r\u00e9ussi \u00e0 faire sortir de leurs usines.<\/p>\n

Cette course au d\u00e9veloppement devrait se poursuivre apr\u00e8s la tr\u00eave estivale avant de progressivement ralentir \u00e0 mesure que les \u00e9quipes se concentreront sur 2027. Ferrari et\u00a0McLaren ont toutes deux apport\u00e9 suffisamment d’\u00e9volutions \u00e0 leurs monoplaces respectives pour commencer \u00e0 ravir des victoires \u00e0 Mercedes<\/a>.<\/p>\n

McLaren dispose encore d’au moins une \u00e9volution pour le Grand Prix des Pays-Bas, en ao\u00fbt, tandis que Mercedes devrait \u00e9galement introduire de nouvelles \u00e9volutions apr\u00e8s avoir apport\u00e9 jusqu’ici moins de nouveaut\u00e9s en piste que ses concurrents.<\/p>\n

Mais, comme Mercedes,\u00a0McLaren a \u00e9galement d\u00e9sign\u00e9 Ferrari comme l’\u00e9curie qui l’a le plus impressionn\u00e9e par la quantit\u00e9 et la qualit\u00e9 de ses \u00e9volutions jusqu’ici, au point de pousser l’\u00e9quipe de Woking \u00e0 examiner ses propres processus pour tenter d’\u00e9galer le rythme de conception et de production de Maranello.<\/p>\n

\"McLaren <\/p>\n

McLaren devrait apporter la suite de son package d’\u00e9volutions \u00e0 Zandvoort.<\/p>\n

Photo de: Guido De Bortoli \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que nous avons fait du tr\u00e8s bon travail en introduisant beaucoup d’\u00e9volutions qui ont apport\u00e9 de la performance \u00e0 la voiture\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Neil Houldey, directeur technique de l’ing\u00e9nierie de McLaren. \u00ab\u00a0Mais quand on regarde nos concurrents, il y a des \u00e9quipes [comme] Ferrari, qui ont fait un travail fantastique cette ann\u00e9e pour simplement faire avancer ce d\u00e9veloppement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Interrog\u00e9 par\u00a0Motorsport.com sur le fait de savoir s’il pensait que Ferrari avait concentr\u00e9 en d\u00e9but de saison son budget de d\u00e9veloppement sous le plafond budg\u00e9taire, cr\u00e9ant ainsi potentiellement des opportunit\u00e9s pour McLaren de frapper plus fort apr\u00e8s la tr\u00eave estivale, Houldey a r\u00e9pondu : \u00ab\u00a0Eh bien, je pense que nous avons concentr\u00e9 en d\u00e9but de saison ce dont nous disposions'\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je dirais qu’en termes de volume, Ferrari semble avoir r\u00e9ussi \u00e0 faire beaucoup de choses, et c’est quelque chose que nous devons examiner et comprendre : comment ont-ils r\u00e9ussi \u00e0 y parvenir ? Parce que l’on regarde cela du point de vue du d\u00e9veloppement a\u00e9rodynamique, mais aussi du point de vue de la production.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0En r\u00e9alit\u00e9, comment ont-ils r\u00e9ussi \u00e0 produire ces \u00e9l\u00e9ments aussi rapidement ? C’est une source d’inspiration pour nous, qui devons nous demander : ‘Allez, nous avons bien travaill\u00e9 en 2024. Nous avons bien travaill\u00e9 en 2025. Mais comment pouvons-nous faire encore mieux en 2026 et \u00e0 l’avenir, en 2027 ?'\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour \u00e7a, comme pour tout en F1, si on n’avance pas et que l’on ne trouve pas des moyens de faire les choses plus rapidement et plus efficacement, alors on est en r\u00e9alit\u00e9 en train de reculer. Je pense donc que c’\u00e9tait une bonne le\u00e7on pour nous de voir ce dont les autres sont capables et de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la mani\u00e8re dont nous pouvons faire de m\u00eame.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La MCL40 continuera d’\u00e9voluer<\/p>\n

Houldey a indiqu\u00e9 que McLaren entendait continuer \u00e0 d\u00e9velopper sa monoplace 2026 tard dans la saison plut\u00f4t que de basculer pr\u00e9matur\u00e9ment son attention vers 2027, car il estime que les enseignements que l’\u00e9quipe peut tirer de cette saison resteront applicables au projet 2027, m\u00eame si McLaren pr\u00e9voit de modifier des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s de la conception de sa monoplace, comme son empattement et la g\u00e9om\u00e9trie de ses suspensions.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous nous attendons \u00e0 apporter des pi\u00e8ces importantes lors des prochaines courses, et nous pr\u00e9voyons de le faire assez tard dans la saison \u00e9galement\u00a0\u00bb, a-t-il r\u00e9v\u00e9l\u00e9. \u00ab\u00a0Nous ne sommes certainement pas en train d’arr\u00eater le d\u00e9veloppement de la 2026, car nous savons que tout ce que nous tirerons de 2026 pour 2027, ces enseignements seront transf\u00e9rables.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0M\u00eame si notre voiture devient peut-\u00eatre un peu plus longue, m\u00eame si, conceptuellement, la suspension peut changer, tout ce que nous apprenons cette ann\u00e9e est tout \u00e0 fait pertinent pour l’ann\u00e9e prochaine. Nous sommes donc tr\u00e8s d\u00e9sireux de continuer \u00e0 d\u00e9velopper la voiture aussi longtemps que possible.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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