Il existe des voitures qu\u2019on restaure religieusement. Et puis il y a la Lamborghini Diablo, que certains collectionneurs pr\u00e9f\u00e9reraient probablement voir derri\u00e8re une vitre blind\u00e9e. Eccentrica a choisi une autre voie. Apr\u00e8s son restomod coup\u00e9, le pr\u00e9parateur italien transforme d\u00e9sormais la supercar des ann\u00e9es 90 en Roadster. Le toit dispara\u00eet, mais la silhouette conserve ses proportions spectaculaires. Le ch\u00e2ssis est renforc\u00e9 avec de la fibre de carbone et l\u2019a\u00e9rodynamique enti\u00e8rement revue pour apprivoiser les flux d\u2019air autour de l\u2019habitacle. Bref, pas question de simplement sortir la disqueuse.<\/p>\n
Un V12 et trois p\u00e9dales<\/p>\n
Sous le capot arri\u00e8re, le V12 atmosph\u00e9rique 5,7 litres est conserv\u00e9 et profond\u00e9ment retravaill\u00e9. Il d\u00e9veloppe d\u00e9sormais 550 ch et 600 Nm, envoy\u00e9s aux roues via une bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports. Le 0 \u00e0 100 km\/h tombe \u00e0 3,8 s et la vitesse maximale atteint 335 km\/h. Suspensions revues, amortisseurs semi-actifs, direction hydraulique et freins Brembo compl\u00e8tent la transformation.<\/p>\n
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Seulement 19 exemplaires seront produits, chacun sur mesure. Le prix d\u00e9passe le million d\u2019euros, hors voiture donneuse. Une somme d\u00e9lirante, certes, mais la client\u00e8le vis\u00e9e n\u2019est manifestement pas celle qui compare les prix du carburant avant de partir en vacances. Avec son V12 sans turbo, sa bo\u00eete manuelle et son habitacle ouvert, cette Diablo rappelle surtout une \u00e9poque o\u00f9 une supercar pouvait encore se montrer totalement d\u00e9raisonnable. Et franchement, pour une Diablo, c\u2019est plut\u00f4t une bonne nouvelle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il existe des voitures qu\u2019on restaure religieusement. Et puis il y a la Lamborghini Diablo, que certains collectionneurs…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":209641,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[70],"tags":[12,13,18,17,2825,24274,64723,16679,73,71,75,72,76,74],"class_list":["post-209640","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sciences-et-technologies","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-coupe","tag-diablo","tag-eccentrica","tag-lamborghini","tag-science","tag-science-and-technology","tag-sciences","tag-sciences-et-technologies","tag-technologies","tag-technology"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/117081908289573723","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209640","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=209640"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209640\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/209641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=209640"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=209640"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=209640"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}