{"id":210128,"date":"2026-08-12T16:34:10","date_gmt":"2026-08-12T16:34:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/210128\/"},"modified":"2026-08-12T16:34:10","modified_gmt":"2026-08-12T16:34:10","slug":"achat-dune-voiture-electrique-quel-est-ce-critere-trop-rarement-pris-en-compte-mais-qui-peut-generer-dimportants-frais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/210128\/","title":{"rendered":"Achat d’une voiture \u00e9lectrique\u00a0: quel est ce crit\u00e8re trop rarement pris en compte mais qui peut g\u00e9n\u00e9rer d’importants frais\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Voitures \u00e9lectriques d’occasion\u200a: voici les pi\u00e8ges \u00e0 \u00e9viter !<\/a><\/p>\n

Car deux voitures branch\u00e9es sur la m\u00eame prise peuvent ainsi consommer des quantit\u00e9s d’\u00e9lectricit\u00e9 diff\u00e9rentes pour stocker la m\u00eame quantit\u00e9 d’\u00e9nergie dans leur batterie. Une perte d’\u00e9nergie entre autres due \u00e0 la d\u00e9perdition de chaleur au moment de la charge : sur 100 \u00e9lectrons sortis de la prise \u00e9lectrique, 100 n’arriveront pas dans la batterie. Une partie sera perdue sous forme de chaleur, au sein du c\u00e2ble. \u00ab\u00a0Lors de la recharge d’une voiture \u00e9lectrique, de l’\u00e9nergie est perdue : de l’\u00e9nergie qui doit \u00eatre pay\u00e9e mais qui ne se retrouve pas dans la batterie, indique ainsi l’Adac, l’\u00e9quivalent allemand de Touring. Ces pertes sont in\u00e9vitables.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’Adac a mesur\u00e9 les pertes \u00e9nerg\u00e9tiques pour 5 v\u00e9hicules : <\/a>une Mercedes CLA 350 EQ ; une Renault R5 E-Tech ; une Tesla Model Y ; une Volvo EX30 ; et une Volkswagen ID.7. \u00ab\u00a0Les pertes lors de la charge sont dues \u00e0 divers composants du v\u00e9hicule. Les plus importantes proviennent du chargeur embarqu\u00e9, notamment lors de la conversion du courant alternatif en courant continu, ainsi que des pertes li\u00e9es aux consommateurs auxiliaires du v\u00e9hicule qui restent actifs pendant la charge. Des pertes suppl\u00e9mentaires se produisent \u00e9galement dans le c\u00e2ble de charge et la batterie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Voitures \u00e9lectriques : de plus en plus d’automobilistes surpris par ces co\u00fbts cach\u00e9s<\/a><\/p>\n

Avec des diff\u00e9rences parfois tr\u00e8s importantes selon les marques : selon l’Adac, la Mercedes CLA afficherait jusqu’\u00e0 24,2 % de pertes \u00e9nerg\u00e9tiques, si elle est banch\u00e9e sur une prise domestique classique. Pour le dire plus concr\u00e8tement, cela veut dire que tous les 100 \u20ac d’\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e pour recharger cette voiture, 24,2 \u20ac disparaissent dans la nature. L’ID.7 perdrait 15,3 % de l’\u00e9nergie, la Volvo 14,2 %, la Renault 13,7 % et enfin la Tesla 12,7 %.<\/p>\n

Avec une wallbox de 11 kW, les pertes tombent entre 5,1 et 7 % pour les cinq v\u00e9hicules test\u00e9s.<\/p>\n

Une \u00e9tude men\u00e9e \u00e0 petite \u00e9chelle mais qui doit aussi alerter les automobilistes sur les frais cach\u00e9s apr\u00e8s l’achat d’une nouvelle voiture.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats de l’\u00c9tude de l’Adac sur la d\u00e9perdition \u00e9nerg\u00e9tique lors des rechargesVoiturePrise domestiquePanneaux solairesWallbox 11kwWallbox 22KWMercedes CLA 350 EQ24,2%12,8%6,9%ImpossibleRenault R5 E-Tech13,7%8,0%5,1%ImpossibleTesla Model Y12,7%9,4%6,1%ImpossibleVolvo EX3014,2%9,1%7,0%6,7%VW ID.715,3%10,6%6,9%Impossible<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Voitures \u00e9lectriques d’occasion\u200a: voici les pi\u00e8ges \u00e0 \u00e9viter ! Car deux voitures branch\u00e9es sur la m\u00eame prise peuvent…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":210129,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[35],"tags":[63585,41,42,2280,63586,12,13,18,17,43,38,2161,2235,37,36,63587,63588,235,27422,63589,60456,69,11682],"class_list":["post-210128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-didelebrun-salon","tag-41","tag-auto","tag-automobile","tag-autosalon","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-brussels","tag-business","tag-car","tag-didier-lebrun","tag-economie","tag-economy","tag-febiac","tag-mobia","tag-mobilite","tag-mobiliteit","tag-renta","tag-traxio","tag-voiture","tag-wagen"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/117083508946860751","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210128"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210128\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}