{"id":215205,"date":"2026-08-16T18:16:20","date_gmt":"2026-08-16T18:16:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/215205\/"},"modified":"2026-08-16T18:16:20","modified_gmt":"2026-08-16T18:16:20","slug":"automobile-de-la-kadett-a-leapmotor-le-long-declin-dopel-a-russelsheim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/215205\/","title":{"rendered":"Automobile : de la Kadett \u00e0 Leapmotor, le long d\u00e9clin d’Opel \u00e0 R\u00fcsselsheim"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a> Le patron du constructeur automobile allemand Opel s’exprime lors d’un entretien avec l’AFP au si\u00e8ge d’Opel \u00e0 R\u00fcsselsheim, dans l’ouest de l’Allemagne, le 30 juin 2026. (FLORIAN WIEGAND) <\/p>\n

S’ils ne peuvent les battre, autant s’allier \u00e0 eux : alors qu’il mise sur le constructeur chinois Leapmotor pour acc\u00e9l\u00e9rer dans l’\u00e9lectrique, Opel s’appr\u00eate \u00e0 supprimer pr\u00e8s de 40% des postes de son centre d’ing\u00e9nierie de R\u00fcsselsheim, symbole du recul de la marque \u00e0 l’\u00e9clair sur ses terres historiques. <\/p>\n

Illustration des difficult\u00e9s de l’automobile en Europe, sa maison-m\u00e8re Stellantis a annonc\u00e9 en avril la suppression de 650 postes d’ing\u00e9nieurs sur les 1.650 employ\u00e9s dans son centre de d\u00e9veloppement en pleine transformation, dans l’ouest de l’Allemagne. <\/p>\n

Rebaptis\u00e9 \u00ab\u00a0Tech Center\u00a0\u00bb, le site doit participer au d\u00e9veloppement d’un nouveau SUV \u00e9lectrique en partenariat avec le constructeur chinois Leapmotor, dont la production est attendue \u00e0 partir de 2028. <\/p>\n

\u00ab\u00a0L’arriv\u00e9e des constructeurs chinois en Europe est une r\u00e9alit\u00e9\u00a0\u00bb, justifie aupr\u00e8s de l’AFP le patron d’Opel, Florian Huettl, rappelant qu’ils ont atteint plus de 10% de parts de march\u00e9 dans l’Union europ\u00e9enne en juin 2026. <\/p>\n

Selon lui, le partenariat permettra de combiner le savoir-faire industriel allemand et l’expertise logicielle de Leapmotor \u00ab\u00a0pour cr\u00e9er le meilleur des deux mondes\u00a0\u00bb, tout en recentrant les \u00e9quipes de R\u00fcsselsheim sur leurs comp\u00e9tences cl\u00e9s (ch\u00e2ssis, si\u00e8ges, \u00e9clairage, direction, syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite…). <\/p>\n

– Moins de 7.000 salari\u00e9s – <\/p>\n

Les constructeurs allemands multiplient les mesures d’\u00e9conomies face \u00e0 la faiblesse du march\u00e9 europ\u00e9en, aux surcapacit\u00e9s dans l’\u00e9lectrique et \u00e0 la mont\u00e9e en puissance des fabricants chinois. <\/p>\n

Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW et Porsche ont tous annonc\u00e9 des programmes de r\u00e9duction des co\u00fbts. <\/p>\n

Chez Opel, les difficult\u00e9s s’inscrivent dans une longue p\u00e9riode. <\/p>\n

Fond\u00e9e en 1862 par Adam Opel, l’entreprise a produit des machines \u00e0 coudre puis des bicyclettes avant de se lancer en 1899 dans l’automobile sur le site de R\u00fcsselsheim.\u00a0 <\/p>\n

Longtemps symbole de la puissance industrielle allemande, la marque dominait le march\u00e9 ouest-allemand dans les ann\u00e9es 1970 gr\u00e2ce \u00e0 des mod\u00e8les \u00e0 succ\u00e8s comme la \u00ab\u00a0Kadett\u00a0\u00bb ou la \u00ab\u00a0Rekord\u00a0\u00bb. <\/p>\n

Elle a ensuite progressivement d\u00e9clin\u00e9 sous le contr\u00f4le de l’am\u00e9ricain General Motors, qui a longtemps limit\u00e9 son d\u00e9veloppement international afin d’\u00e9viter de concurrencer ses autres filiales, avant son rachat par PSA en 2017 puis son int\u00e9gration \u00e0 Stellantis. <\/p>\n

Les effectifs de R\u00fcsselsheim sont pass\u00e9s de quelque 42.000 salari\u00e9s \u00e0 leur pic \u00e0 environ 6.800 fin 2025. <\/p>\n

Opel n’est aujourd’hui plus le premier employeur des habitants de la commune, cette place revenant d\u00e9sormais \u00e0 l’a\u00e9roport de Francfort, situ\u00e9 \u00e0 quelques kilom\u00e8tres, souligne aupr\u00e8s de l’AFP le maire conservateur (CDU) Patrick Burghardt. <\/p>\n

Ces nouvelles suppressions de postes ont \u00ab\u00a0naturellement une influence\u00a0\u00bb sur la ville, estime-t-il, disant comprendre l’imp\u00e9ratif de comp\u00e9titivit\u00e9 mais inquiet d’une strat\u00e9gie qui pourrait finir par \u00ab\u00a0(les rattraper) \u00e0 long terme\u00a0\u00bb. <\/p>\n

Aucun salari\u00e9 contact\u00e9 par l’AFP n’a souhait\u00e9 s’exprimer sur l’avenir du site. <\/p>\n

– Diversification \u00e9conomique – <\/p>\n

Pour Daniel Bremm, responsable local du syndicat IG Metall, le principal risque est celui d’un d\u00e9classement technologique, o\u00f9 le centre d’ing\u00e9nierie deviendrait une simple \u00ab\u00a0station d’adaptation\u00a0\u00bb de v\u00e9hicules con\u00e7us ailleurs dans le groupe ou en Chine. <\/p>\n

\u00ab\u00a0En France et en Italie, on recrute, alors qu’en Allemagne, on ne fait que supprimer\u00a0\u00bb des postes, regrette par ailleurs M. Bremm, qui dit avoir l’impression d’un lobbying plus offensif du c\u00f4t\u00e9 de Paris ou de Rome aupr\u00e8s de la maison-m\u00e8re. <\/p>\n

Les inqui\u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9es par le choix de produire le futur SUV d\u00e9velopp\u00e9 avec Leapmotor \u00e0 Saragosse, en Espagne, plut\u00f4t qu’\u00e0 R\u00fcsselsheim. <\/p>\n

Un motif de soulagement est toutefois apparu cet \u00e9t\u00e9 avec la d\u00e9cision de Stellantis d’attribuer \u00e0 R\u00fcsselsheim la future g\u00e9n\u00e9ration de l’Opel Astra et de la DS4, garantissant l’activit\u00e9 de l’usine au-del\u00e0 de 2029. <\/p>\n

Cette d\u00e9cision s’inscrit dans un plan d’investissement d’un milliard d’euros en Allemagne d’ici 2030, comprenant notamment la construction d’un nouveau si\u00e8ge \u00e0 R\u00fcsselsheim, le \u00ab\u00a0grEEn-campus\u00a0\u00bb.\u00a0 <\/p>\n

La municipalit\u00e9 cherche parall\u00e8lement \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer sa diversification \u00e9conomique. Opel s’est engag\u00e9 \u00e0 c\u00e9der 140.000 m\u00e8tres carr\u00e9s de terrains industriels que la ville souhaite convertir en p\u00f4le technologique consacr\u00e9 \u00e0 l’hydrog\u00e8ne vert. <\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons deux c\u0153urs qui battent dans notre poitrine\u00a0\u00bb, confie le maire Patrick Burghardt.\u00a0 <\/p>\n

Les suppressions d’emplois sont un processus \u00ab\u00a0difficile\u00a0\u00bb pour les familles, mais constituent selon lui \u00ab\u00a0une chance unique\u00a0\u00bb pour la ville de \u00ab\u00a0se positionner de mani\u00e8re nettement plus saine\u00a0\u00bb et devenir plus \u00ab\u00a0ind\u00e9pendante des crises\u00a0\u00bb.\u00a0 <\/p>\n

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