![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/0F8A9487.JPG\")
<\/p>\nOutre les arriv\u00e9es des futures McLaren MCL-HY et Ford LMDh, on devrait voir d’autres nouveaut\u00e9s en piste dans un horizon plus ou moins proche en WEC et\/ou en IMSA.<\/p>\n
Ferrari a ainsi roul\u00e9 avec une version largement \u00e9volu\u00e9e de son Hypercar ces derni\u00e8res semaines et Aston Martin The Heart of Racing en a fait de m\u00eame avec une version de d\u00e9veloppement par\u00e9e d’une livr\u00e9e camouflage de sa Valkyrie r\u00e9pondant au r\u00e8glement LMH.<\/p>\n
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\u00a9 Aston Martin THoR<\/p>\n
L’alliance anglo-am\u00e9ricaine a profit\u00e9 de l’\u00e9t\u00e9 pour limer le bitume \u00e0 Silverstone en Angleterre avec les pilotes maison Harry Tincknell et Ross Gunn.<\/p>\n
L’occasion, sur le m\u00eame sch\u00e9ma que Ferrari, d’\u00ab \u00e9valuer un large \u00e9ventail d’\u00e9l\u00e9ments techniques en phase de d\u00e9veloppement et de recueillir des donn\u00e9es pr\u00e9cieuses, alors que l’\u00e9quipe analyse les orientations futures en mati\u00e8re de performances de l’Hypercar Valkyrie. \u00bb indique Aston Martin THoR. Le tout apr\u00e8s un peu plus d’un an et demi de comp\u00e9tition apr\u00e8s ses d\u00e9buts aux 1 812 km du Qatar en WEC en 2025.\u00a0<\/p>\n
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\u00a9 Aston Martin THoR<\/p>\n
\u00ab Nous sommes satisfaits des performances de la Valkyrie lors de ses deux premi\u00e8res saisons de comp\u00e9tition, estime Adam Carter, responsable du programme d’endurance chez Aston Martin.<\/p>\n
Nous avons souvent soulign\u00e9 que nous \u00e9voluons dans un environnement tr\u00e8s relev\u00e9, face \u00e0 des adversaires redoutables qui disposent \u00e9galement d’une avance de plusieurs ann\u00e9es sur nous en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement.<\/p>\n
Nous commen\u00e7ons donc \u00e0 explorer de nouveaux leviers de performance via l’\u00e9volution du mod\u00e8le de base, maintenant que nous en cernons bien mieux les caract\u00e9ristiques apr\u00e8s 18 mois de course.<\/p>\n
Nous ne sommes qu’au tout d\u00e9but de ce parcours, et cette \u00e9tape a constitu\u00e9 un point de d\u00e9part utile et instructif pour ce processus de d\u00e9veloppement. \u00bb<\/p>\n
Sur les photos mises \u00e0 disposition, on peut apercevoir que l’\u00e9l\u00e9ment en aval des roues avant semble int\u00e9grer une forme remani\u00e9e par rapport \u00e0 l’actuelle version.<\/p>\n
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\u00a9 Aston Martin THoR<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DPPIPRODUCTION_00004327_0389.jpg\")
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\u00a9 DPPI \/ WEC<\/p>\n
Le design de la partie basse du bloc arri\u00e8re parait \u00e9galement en \u00e9volution.<\/p>\n
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\u00a9 Aston Martin THoR<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DPPIPRODUCTION_00004327_0721.jpg\")
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\u00a9 DPPI \/ WEC<\/p>\n
Aston Martin THoR en a \u00e9galement profiter pour r\u00e9colter des donn\u00e9es en amont du retour du WEC en 2027 sur le sol anglais, notamment autour de la gamme de pneus Michelin.<\/p>\n
\u00ab Ce fut une journ\u00e9e importante pour la Valkyrie, reconnait Ian James, Team Principal d’Aston Martin THOR. Certaines des \u00e9volutions test\u00e9es aujourd’hui nourriront nos r\u00e9flexions quant \u00e0 l’orientation technique que nous adopterons pour la suite du projet Valkyrie.<\/p>\n
Nous avons pu \u00e9valuer de nombreux aspects de la performance de la voiture. Silverstone s’est donc r\u00e9v\u00e9l\u00e9 \u00eatre un terrain propice pour mettre nos id\u00e9es \u00e0 l’\u00e9preuve. D’autres \u00e9tapes sont \u00e0 venir, et je pense que cela nous donne de bonnes raisons d’\u00eatre enthousiastes quant \u00e0 l’avenir de la Valkyrie. \u00bb<\/p>\n
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\u00a9 Aston Martin THoR<\/p>\n