\u00ab\u00a0Ma compagne a pu finalement partir mais un agent de s\u00e9curit\u00e9 m’a emp\u00each\u00e9 de lui dire au revoir. On nous a trait\u00e9s comme du b\u00e9tail\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il y a eu beaucoup de confusion. Ma compagne a pu finalement partir mais un agent de s\u00e9curit\u00e9 m’a emp\u00each\u00e9 de lui dire au revoir. On nous a trait\u00e9s comme du b\u00e9tail. Je n’ai eu aucune information de la part de Ryanair et finalement, gr\u00e2ce \u00e0 une connaissance locale, j’ai pu me rendre, suite \u00e0 un trajet de plus de quatre heures de bus, \u00e0 Naples. De l\u00e0, j’ai pris un avion le lendemain vers la Belgique.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Contact\u00e9e par La Libre, Ryanair d\u00e9ment avoir pratiqu\u00e9 de la surr\u00e9servation (vendre davantage de billets que de places disponibles sur un vol, NdlR). Selon la compagnie, suite \u00e0 un \u00ab\u00a0probl\u00e8me technique mineur\u00a0\u00bb, l’avion initial de 197 places pr\u00e9vu pour ce vol a \u00e9t\u00e9 chang\u00e9 par un Boeing de 189 places. Ce qui expliquerait ce manque de places pour Paulo et les six autres passagers.<\/p>\n
Notons que ces cas sont loin d’\u00eatre uniques. Il n’est pas rare que des compagnies ariennes refusent l’embarquement de passagers, malgr\u00e9 un billet valable. Un ph\u00e9nom\u00e8ne qui, selon certains acteurs, serait m\u00eame en hausse. Voici pourquoi.<\/p>\n
La surr\u00e9servation est-elle l\u00e9gale ? Qui la pratique ?<\/p>\n
Vendre davantage de billets que de places disponibles dans un avion est une pratique courante et l\u00e9gale dans le secteur a\u00e9rien. Le ph\u00e9nom\u00e8ne, venu des \u00c9tats-Unis, est m\u00eame presque aussi vieux que l’aviation commerciale. On parle de \u00ab\u00a0surr\u00e9servation\u00a0\u00bb ou overbooking ou encore surbooking. Tout part d’un constat. Sur un vol, une portion non n\u00e9gligeable de passagers ne se pr\u00e9sente jamais \u00e0 la porte d’embarquement. Les raisons sont tr\u00e8s diverses, allant d’une annulation ou changement de vol voulu par le passager en derni\u00e8re minute (on parle alors de \u00ab\u00a0decrement\u00a0\u00bb), \u00e0 une panne de r\u00e9veil, un embouteillage ou toute autre raison personnelle qui font que le voyageur n’arrive jamais \u00e0 la porte d’embarquement (un \u00ab\u00a0no show\u00a0\u00bb).<\/p>\n
Taxe sur les billets d’avion: le chantage de Ryanair a-t-il fait plier l’Arizona ?<\/a><\/p>\n Au cours de l’histoire de l’aviation, ce chiffre de \u00ab\u00a0non-pr\u00e9sentation\u00a0\u00bb des passagers est assez constant. Plusieurs compagnies parlent d’une moyenne de 5 %, soit de 9 \u00e0 14 personnes par vol en fonction de la capacit\u00e9 des avions.<\/p>\n \u00ab\u00a0Contrairement \u00e0 un T-shirt, un si\u00e8ge dans un avion est une ‘denr\u00e9e p\u00e9rissable’ : d\u00e8s qu’un vol d\u00e9colle, les si\u00e8ges de ce vol ne peuvent plus jamais \u00eatre vendus\u00a0\u00bb, explique-t-on du c\u00f4t\u00e9 de Brussels Airlines o\u00f9 on assume pratiquer le surbooking (sauf sur certains vols bien sp\u00e9cifiques). L’id\u00e9e ? Rentabiliser au maximum ces places vides. \u00ab\u00a0C’est un outil important pour la gestion efficace des vols.\u00a0\u00bb<\/p>\n Ryanair ment-elle en assurant ne jamais pratiquer la surr\u00e9servation ?<\/p>\n