{"id":223072,"date":"2026-08-23T07:57:17","date_gmt":"2026-08-23T07:57:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/223072\/"},"modified":"2026-08-23T07:57:17","modified_gmt":"2026-08-23T07:57:17","slug":"le-train-anniversaire-du-centenaire-de-la-sncb-long-de-300-metres-entre-en-gare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/223072\/","title":{"rendered":"Le train anniversaire du Centenaire de la SNCB long de 300 m\u00e8tres entre en gare"},"content":{"rendered":"

Lors de ces journ\u00e9es, le public sera accueilli de 10 h \u00e0 17 h pour se replonger dans l’histoire des chemins de fer belges.<\/p>\n

\"Mod\u00e8les\"Mod\u00e8lesMod\u00e8les miniatures et mod\u00e8les r\u00e9els expos\u00e9s l’un \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’autre \u00e0 Train World. \u00a9Axelle De SmaeleDes locomotives symboles d’un savoir-faire belge<\/p>\n

En t\u00eate de ce convoi, mais \u00e0 Anvers-Central uniquement, figurera une puissante locomotive \u00e0 vapeur du type 1, la 1.002, semi-car\u00e9n\u00e9e rapide de type Pacific, avec disposition d’essieux 231 depuis le nez vers la cabine, soit un bogie compos\u00e9 de deux roues porteuses, puis trois grandes roues motrices et un essieu porteur. Elle a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e \u00e0 la SNCB le 19 mars 1935 par le Consortium des Constructeurs belges de Locomotives regroupant les Ateliers m\u00e9tallurgiques de Tubize, la soci\u00e9t\u00e9 John Cockerill de Seraing, les Ateliers de construction de la Meuse \u00e0 Sclessin et les Forges, Usines et Fonderies de Haine-Saint-Pierre.<\/p>\n

Mobilit\u00e9: il y a 100 ans, la SNCB voyait le jour le 23 juillet 1926 au terme d’une histoire mouvement\u00e9e<\/a><\/p>\n

Puisque le service de l’Exploitation de la SNCB avait d\u00e9cid\u00e9 d’introduire au service d’\u00e9t\u00e9 de 1935 des vitesses commerciales de respectivement 100 et 80 km\/h pour les trains rapides lourds sur les axes Ostende-Bruxelles-Herbesthal d’une part, et Bruxelles-Luxembourg d’autre part, la construction de nouvelles locomotives \u00e0 vapeur s’av\u00e9ra indispensable. Ce fut le type 1 sp\u00e9cifiquement construit pour ces liaisons rapides.<\/p>\n

\"Le\"LeLe ytrain anniversaire pour le centenaire de la SNCB fera \u00e9tape \u00e0 la gare de Schaerbeek, \u00e0 Li\u00e8ge-Guillemins et \u00e0 Anvers-Central. \u00a9Caroline Vanbossel<\/p>\n

Il y aura aussi la 101.012, premi\u00e8re locomotive \u00e9lectrique de Belgique, construite par Baume & Marpent et motoris\u00e9e par les ACEC. Elle a \u00e9t\u00e9 mise en service \u00e0 partir de 1950 pour assurer la traction des trains de marchandises sur la ligne Anvers-Charleroi, qui venait d’\u00eatre \u00e9lectrifi\u00e9e.<\/p>\n

Mais aussi L’internationale 1187, utilis\u00e9e entre les Pays-Bas et la Belgique de 1985 \u00e0 2013, se distinguait, elle, par sa livr\u00e9e NS caract\u00e9ristique, aux couleurs bordeaux et jaune. Elle a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour les trains r\u00e9versibles Benelux circulant entre Bruxelles-Midi et Amsterdam-Central.<\/p>\n

Et \u00e9galement, la 2160, toute derni\u00e8re locomotive de l’histoire enti\u00e8rement construite en Belgique<\/a>, \u00e0 Nivelles, a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pendant 40 ans en trafic voyageur int\u00e9rieur.<\/p>\n

\"A\"AA l’ext\u00e9rieur devant Train World, \u00e0 Schaerbeek, la 2160 toute derni\u00e8re locomotive construite en Belgique et le fourgon DMS RAILTOUR. \u00a9Caroline VanbosselUne voiture-bar-discoth\u00e8que pleine de surprises<\/p>\n

Question wagons, deux voitures royales font partie de ce train anniversaire : la voiture-salon et la voiture-lit. La voiture-restaurant est, elle, expos\u00e9e en permanence \u00e0 Train World, le mus\u00e9e jouxtant la gare de Schaerbeek. Ces voitures de luxe en acier, dot\u00e9es d’un int\u00e9rieur de style Art d\u00e9co, ont \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7ues pour la famille royale. Le Roi Baudouin les a notamment utilis\u00e9es lors de l’inauguration solennelle de la jonction Nord-Midi de Bruxelles, le 4 octobre 1952.<\/p>\n

Adieu aux voitures passagers M4 de la SNCB<\/a><\/p>\n

Un superbe fourgon de service aux couleurs orange de RAILTOUR, soci\u00e9t\u00e9 belge sp\u00e9cialis\u00e9e dans le tourisme ferroviaire, est aussi annonc\u00e9. Son activit\u00e9 principale consistait \u00e0 promouvoir, organiser et commercialiser \u2013 via des agences de voyages \u2013 des formules touristiques en train.<\/p>\n

Outre ce fourgon d\u00e9nomm\u00e9 DMS, destin\u00e9 au transport des bagages, RAILTOUR disposait aussi de voitures-lits et de la c\u00e9l\u00e8bre voiture-bar-discoth\u00e8que. Dans celle-ci, l’on peut admirer une tr\u00e8s belle exposition de mod\u00e9lisme ferroviaire sur les types de mat\u00e9riels national et international ayant circul\u00e9 dans le pays, ainsi qu’un r\u00e9seau original h\u00e9lico\u00efdal qui \u00ab\u00a0tourne en rond\u00a0\u00bb mais pour le plaisir des yeux.<\/p>\n

\"Le\"LeLe circuit h\u00e9lico\u00efdal install\u00e9 dans le fourgon Railtour du train c\u00e9l\u00e9brant le centenaire de la SNCB. \u00a9Caroline Vanbossel<\/p>\n

Le mat\u00e9riel r\u00e9cent n’a pas \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9 avec une voiture M7 \u00e0 double \u00e9tage et la locomotive Siemens du type 18.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lors de ces journ\u00e9es, le public sera accueilli de 10 h \u00e0 17 h pour se replonger dans…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":223073,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[35],"tags":[12,13,18,17,28,38,37,36,501,13169,2323,3016],"class_list":["post-223072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-bruxelles-villes","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-nivelles","tag-ostende","tag-province-du-luxembourg","tag-schaerbeek"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/117143761652878471","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=223072"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223072\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=223072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=223072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=223072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}