Les 4 Heures de Spa-Francorchamps 2026 ont vu le premier succ\u00e8s en European Le Mans Series en 2026 pour l’Oreca 07 n\u00b043 – Inter Europol Competition de Tom Dillmann, Nick Yelloly et Jakub Smiechowski. Le premier succ\u00e8s pour l’\u00e9quipe polonaise sur la sc\u00e8ne continentale au g\u00e9n\u00e9ral depuis le Paul Ricard 2024.<\/p>\n
Le trio a rarement quitt\u00e9 le top 5 de l’\u00e9preuve et a \u00e9merg\u00e9 en leader virtuel peu avant la mi-course face \u00e0 l’Oreca n\u00b022 – United Autosports de Gr\u00e9goire Saucy, Griffin Peebles et Ben Hanley et l’Oreca n\u00b010 – Vector Sport de Vladislav Lomko, Pietro Fittipaldi et Ryan Cullen.<\/p>\n
United Autosports avait pr\u00e9c\u00e9demment domin\u00e9 le d\u00e9but d’\u00e9preuve apr\u00e8s le d\u00e9passement de Griffin Peebles sur Jamie Chadwick, partie depuis la pole avec l’Oreca n\u00b018 – IDEC Sport, mais qui a c\u00e9d\u00e9 \u00e0 la premi\u00e8re relance suite \u00e0 l’accident d’Alexander Bukhantsov (Ligier JS P325 n\u00b013 – Inter Europol Competition).<\/p>\n
Vector Sport a ensuite profit\u00e9 de la s\u00e9quence de passages aux stands \u00e0 un peu plus de 1h20 de l’arriv\u00e9e pour se retrouver en t\u00eate avec Fittipaldi, mais la n\u00b043 n’a pas chang\u00e9 de pneus \u00e0 son dernier arr\u00eat pour finalement s’imposer devant Vector Sport.<\/p>\n
Le podium est compl\u00e9t\u00e9 par l’Oreca n\u00b029 – Forestier Racing by Panis d’Esteban Masson, Oliver Gray et Louis Rousset, malgr\u00e9 5″ de p\u00e9nalit\u00e9 \u00e0 un arr\u00eat pour remise en action dangereuse dans la voie des stands.<\/p>\n
Jamie Chadwick – Valerio Rinicella – Laurents H\u00f6rr (Oreca n\u00b018 – IDEC Sport) et Griffin Peebles – Ban Hanley – Gr\u00e9goire Saucy (Oreca n\u00b022 – United Autosports) compl\u00e8tent le top 5. Ces derniers ont perdu gros dans la deuxi\u00e8me partie de l’\u00e9preuve quand Saucy a \u00e9vit\u00e9 de peu l’Oreca n\u00b088 – Proton Competition en perdition avant la derni\u00e8re chicane apr\u00e8s un contact avec l’Oreca n\u00b010 – Vector Sport.<\/p>\n
Manque de r\u00e9ussite pour l’Oreca n\u00b034 – Inter Europol Competition de Reshad de Gerus et Bijoy Garg, ce dernier ayant touch\u00e9 avant m\u00eame l’\u00e9pingle de la Source au d\u00e9part l’Oreca n\u00b022 – United Autosports. Endommag\u00e9e au niveau du passage de roue avant-gauche, la voiture a \u00e9t\u00e9 contrainte de rentrer pour r\u00e9parer et a \u00e9t\u00e9 p\u00e9nalis\u00e9e pour l’incident.<\/p>\n
Une touchette avec la Porsche 911 LMGT3 R EVO n\u00b054 – High Class Racing a retard\u00e9 l’Oreca n\u00b025 – Algarve Pro Racing de Tristan Vautier – Matthias Kaiser – Jake Hughes.<\/p>\n
En LMP2 Pro-Am, la victoire s’est jou\u00e9e en toute fin de course entre Matthieu Vaxiviere (Oreca n\u00b083 – AF Corse) et Louis Del\u00e9traz (Oreca n\u00b099 – AO by TF). Un contact entre les deux pilotes au freinage des Combes envoie l’Oreca \u00ab Spike \u00bb en t\u00eate-\u00e0-queue et scelle provisoirement la victoire pour Matthieu Vaxiviere, Antonio Fuoco et Fran\u00e7ois Perrodo puisque l’incident a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 sous enqu\u00eate.<\/p>\n
Deuxi\u00e8me place pour Enzo Trulli, Malthe Jakobsen et Michael Jensen (Oreca n\u00b020 – Algarve Pro Racing) devant Louis Del\u00e9traz – PJ Hyett – Dane Cameron (AO by TF). 4e place pour l’Oreca n\u00b014 – TDS Racing de Steven Thomas – Scott Huffaker – Sami Meguetounif.<\/p>\n
Large succ\u00e8s en LMP3 et deuxi\u00e8me victoire de l’ann\u00e9e pour Rinaldi Racing avec la Ligier n\u00b05 de Jos\u00e9 Cautela – Alvise Rodella – Mikkel Gaarde Pedersen, qui s’imposent avec plus de 50″ de marge sur la Ligier n\u00b017 – CLX Motorsport de Paul Lanch\u00e8re – Alexander Jacoby – Louis Iglesias. Troisi\u00e8me place pour Fabien Michal – Pierre-Alexander Provost – Hugo Schwarze (Duqueine D09 n\u00b085 – R-ace GP).<\/p>\n
GR Racing renoue avec la victoire en ELMS pour la premi\u00e8re fois depuis Silverstone 2015 (sous banni\u00e8re Gul Racing UK), avec la Ferrari 296 LMGT3 EVO n\u00b086 de Lorcan Hanafin – Michael Wainwright – Mex Jansen.\u00a0<\/p>\n
Huub van Eijndhoven – Alessio Picariello – Martin Berry prennent la deuxi\u00e8me place avec la Porsche n\u00b077 – Proton Competition devant la Mercedes-AMG LMGT3 EVO n\u00b062 – Team Qatar by Iron Lynx d’Abdulla Ali Al-Khelaifi – Julian Hanses – Maxime Martin.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Une course hach\u00e9e dans les Ardennes<\/p>\n
La course a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par plusieurs neutralisations suite \u00e0 divers incidents en piste. D\u00e8s le premier tour, la Ligier n\u00b013 – Inter Europol Competition d’Alexander Bukhantsov a \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9e apr\u00e8s une sortie de piste au bout de la ligne droite de Kemmel.<\/p>\n
Parmi les autres principales victimes, l’Oreca n\u00b047 – CLX Motorsport de Charles Milesi – Ferdinand Habsburg – Georgios Kolovos, envoy\u00e9e en t\u00eate-\u00e0-queue par l’Oreca n\u00b014 – TDS Racing \u00e0 la derni\u00e8re chicane, la voiture mettant ensuite beaucoup de temps \u00e0 repartir avec une Voiture de S\u00e9curit\u00e9 Virtuelle d\u00e9ploy\u00e9e.<\/p>\n
Cette m\u00eame Oreca n\u00b047 sera ensuite impliqu\u00e9e dans la sortie de piste de la Ferrari n\u00b050 – RM AF Corse de Custodio Toledo apr\u00e8s Pouhon, causant l’intervention de la Voiture de S\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Autre incident majeur entre la Ligier n\u00b08 – Team Virage et la Ferrari n\u00b057 – Kessel Racing, avec un contact et une double sortie de piste \u00e0 Fagnes avec une intervention de la Voiture de S\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
En LMGT3, l’Aston Martin Vantage LMGT3 n\u00b059 – Racing Spirit of L\u00e9man d’Anthony McIntosh est sortie au Speaker’s Corner apr\u00e8s un contact subi avec la Porsche n\u00b075 – Proton Competition de Matt Kurzejewski<\/a> avant que la voiture ne soit plus tard p\u00e9nalis\u00e9e de 5′ de Stop&Go, tout comme plusieurs autres voitures, pour ne pas avoir respect\u00e9 la proc\u00e9dure de Safety Car.<\/p>\n L’ELMS reprendra ses droits le 13 septembre prochain \u00e0 Silverstone en Angleterre.<\/p>\n