\n l’essentiel
\n Toutes les g\u00e9n\u00e9rations d\u2019autos s\u2019\u00e9taient donn\u00e9 rendez-vous \u00e0 Verfeil. Zoom sur Bruno et sa l\u00e9gendaire Spitfire 1 968.\n <\/p>\n
\u00c0 Verfeil, le parking d\u2019En Solomiac avait des airs de mus\u00e9e \u00e0 ciel ouvert lors du rassemblement de l\u2019association \u00ab\u00a0C4U Comp\u00e9tition\u00a0\u00bb, retra\u00e7ant un si\u00e8cle d\u2019automobile. Pour ce dernier chapitre de notre s\u00e9rie estivale, gros plan sur un cabriolet anglais qui attire imm\u00e9diatement l\u2019\u0153il : la Triumph Spitfire Mk III de 1968, appartenant \u00e0 Bruno.<\/p>\n
Dessin\u00e9e par le designer italien Giovanni Michelotti, la Spitfire emprunte son nom au l\u00e9gendaire chasseur de la Seconde Guerre mondiale. Produit jusqu\u2019en 1980, ce petit roadster britannique reste l\u2019un des plus populaires. La Mk III de Bruno, fabriqu\u00e9e entre 1967 et 1970 \u00e0 65 320 unit\u00e9s, se distingue par son pare-chocs avant relev\u00e9, son moteur de 1 296 cm\u00b3 \u00e0 double carburateur et sa finition soign\u00e9e. Un bloc de 75 chevaux pour \u00e0 peine 700 kg, capable de filer en propulsion jusqu\u2019\u00e0 160 km\/h.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Elle a 58 ans\u00a0\u00bb<\/p>\n
Sous les lignes de la belle Anglaise, le travail de restauration impressionne. \u00ab\u00a0Je l\u2019ai fait restaurer avec des pi\u00e8ces d\u2019origine ou des refabrications\u00a0\u00bb, explique Bruno. Il poursuit : \u00ab\u00a0Il m\u2019a fallu parfois batailler pour retrouver des pi\u00e8ces authentiques. C\u2019est un mod\u00e8le de 1968, elle a donc 58 ans. Sa restauration s\u2019est achev\u00e9e il y a un an, en septembre. C\u2019est un mod\u00e8le m\u00e9caniquement fiable, les probl\u00e8mes qu\u2019on rencontre restent simples \u00e0 r\u00e9gler\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Au volant, le plaisir demeure intact. \u00ab\u00a0A bord, on est allong\u00e9 et tr\u00e8s proche du sol\u00a0\u00bb, s\u2019enthousiasme-t-il. \u00ab\u00a0Pour l\u2019\u00e9poque, elle offre une tr\u00e8s bonne tenue de route. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, j\u2019ai refait les moquettes et les panneaux de porte\u00a0\u00bb. Le souci du d\u00e9tail s\u2019exprime jusqu\u2019aux boiseries : \u00ab\u00a0Le volant et le pommeau de vitesse en bois sont d\u2019origine. J\u2019ai aussi fait restaurer le tableau de bord en noyer, que je voulais conserver tel quel. C\u2019est formidable de trouver encore des artisans passionn\u00e9s capables de travailler le bois avec cette finesse. Et, finalement, \u00e7a ne m\u2019a pas co\u00fbt\u00e9 plus cher qu\u2019une copie r\u00e9cente de moindre qualit\u00e9\u00a0\u00bb. Un t\u00e9moignage qui cl\u00f4t en beaut\u00e9 cette saga consacr\u00e9e aux amoureux de belles m\u00e9caniques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"l’essentiel Toutes les g\u00e9n\u00e9rations d\u2019autos s\u2019\u00e9taient donn\u00e9 rendez-vous \u00e0 Verfeil. Zoom sur Bruno et sa l\u00e9gendaire Spitfire 1…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":223919,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[70],"tags":[15947,12,13,18,17,2201,73,71,75,72,369,76,74,56909],"class_list":["post-223918","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sciences-et-technologies","tag-auto-moto","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-haute-garonne","tag-science","tag-science-and-technology","tag-sciences","tag-sciences-et-technologies","tag-sport","tag-technologies","tag-technology","tag-verfeil"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/117148444673457037","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=223918"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223918\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223919"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=223918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=223918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=223918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}