Le programme Hypercar de Ford est d\u00e9sormais entr\u00e9 dans sa phase de d\u00e9veloppement en piste. Au Paul Ricard, le constructeur am\u00e9ricain a boucl\u00e9 le premier test de sa nouvelle Hypercar, appel\u00e9e \u00e0 faire ses d\u00e9buts en Championnat du monde d\u2019Endurance en 2027.<\/p>\n
Apr\u00e8s un shakedown, la voiture a encha\u00een\u00e9 trois journ\u00e9es compl\u00e8tes de roulage et d\u00e9pass\u00e9 la barre des 1 000 kilom\u00e8tres parcourus. Une \u00e9tape importante apr\u00e8s la premi\u00e8re mise en route, d\u00e9but juillet dans les installations d\u2019ORECA, de son V8 de 5,4 litres d\u00e9riv\u00e9 du Coyote.<\/p>\n
\u00ab Faire rouler notre Hypercar pour la premi\u00e8re fois au Paul Ricard repr\u00e9sente un moment majeur pour toute l\u2019\u00e9quipe, souligne Mark Rushbrook, directeur de Ford Racing. Chaque kilom\u00e8tre parcouru avec cette voiture nous rapproche du Mans et de notre objectif de retrouver les avant-postes en Endurance. Ce n\u2019est que la premi\u00e8re \u00e9tape d\u2019un processus de d\u00e9veloppement long et exigeant, mais le fait d\u2019avoir nos six pilotes pr\u00e9sents, travaillant ensemble pour faire avancer le programme, en dit beaucoup sur l\u2019\u00e9tat d\u2019esprit que nous construisons chez Ford Racing. \u00bb<\/p>\n
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\u00a9 Ford<\/p>\n
Les six pilotes annonc\u00e9s par Ford Racing \u00e9taient pr\u00e9sents au Paul Ricard au cours de la semaine. Logan Sargeant, Matt Campbell, Tom Blomqvist et Mike Rockenfeller se sont relay\u00e9s au volant, tandis que Sebastian Priaulx et Nick Yelloly ont accompagn\u00e9 le travail de l\u2019\u00e9quipe sur place afin de pr\u00e9parer les prochaines \u00e9tapes du programme.<\/p>\n
Matt Campbell a \u00e9t\u00e9 celui qui a accumul\u00e9 le plus de kilom\u00e8tres durant cette premi\u00e8re s\u00e9quence. L\u2019Australien dresse un bilan positif de cette prise de contact, malgr\u00e9 les in\u00e9vitables petits probl\u00e8mes de jeunesse d\u2019une voiture enti\u00e8rement nouvelle.<\/p>\n
\u00ab J\u2019ai \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent pendant l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du test et, de mon c\u00f4t\u00e9, tout s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 sans accroc, explique l’int\u00e9ress\u00e9. J\u2019ai vu les r\u00e9actions des fans en ligne sur le son incroyable de la voiture, mais depuis l\u2019habitacle, c\u2019est encore autre chose : c\u2019est absolument assourdissant ! Je suis vraiment enthousiaste pour la suite. Nous savons que la route est encore longue, mais c\u2019est un d\u00e9but tr\u00e8s positif. \u00bb<\/p>\n
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\u00a9 Ford<\/p>\n
\u00ab Hormis quelques petits probl\u00e8mes de jeunesse, ce qui est normal au d\u00e9but d\u2019un nouveau programme, tout s\u2019est bien pass\u00e9, poursuit-il. \u00c0 partir de maintenant, le rythme va vraiment s\u2019acc\u00e9l\u00e9rer. Je retourne aux \u00c9tats-Unis pour trois jours de simulateur avant de revenir en Europe pour le prochain test. \u00bb<\/p>\n
Logan Sargeant insiste lui aussi sur la qualit\u00e9 de cette premi\u00e8re \u00e9tape, notamment au regard du travail r\u00e9alis\u00e9 en amont. \u00ab Le lancement d\u2019un nouveau programme demande toujours du temps : il faut comprendre comment toutes les pi\u00e8ces du puzzle fonctionnent ensemble, et nous sommes encore dans cette phase. Cela dit, nous avons imm\u00e9diatement pu travailler efficacement. Commencer les essais au niveau o\u00f9 nous \u00e9tions est tout \u00e0 l\u2019honneur de l\u2019\u00e9quipe. \u00bb<\/p>\n
\u00ab D\u2019innombrables heures ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9es \u00e0 ce projet, dont \u00e9norm\u00e9ment de temps dans le simulateur, ce qui nous a permis de partir avec une avance consid\u00e9rable. Maintenant, il faut s\u2019assurer que tout fonctionne parfaitement ensemble. C\u2019est notre prochaine \u00e9tape. Nous pouvons vraiment dire que nous avons commenc\u00e9 de la meilleure mani\u00e8re possible. \u00bb<\/p>\n
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\u00a9 Ford<\/p>\n
Pour Ford Racing, l\u2019enjeu du Paul Ricard \u00e9tait avant tout de valider le travail r\u00e9alis\u00e9 depuis plusieurs mois, du banc moteur \u00e0 Dearborn jusqu\u2019au simulateur, en passant par le premier d\u00e9marrage du prototype en France.<\/p>\n
\u00ab Arriver au Paul Ricard, effectuer le shakedown puis trois journ\u00e9es compl\u00e8tes de roulage, c\u2019est exactement l\u2019objectif que nous nous \u00e9tions fix\u00e9, explique Dan Sayers, responsable du programme Hypercar WEC de Ford Racing. Tout ce que nous avions fait auparavant \u2014 le travail au banc \u00e0 Dearborn, la mise en route en France, les innombrables heures de simulateur \u2014 devait nous permettre d\u2019\u00eatre imm\u00e9diatement op\u00e9rationnels une fois la voiture en piste. \u00bb<\/p>\n
\u00ab Il nous reste encore une longue liste d\u2019\u00e9tapes \u00e0 franchir avant le premier trimestre 2027, ajoute-t-il, mais ces derni\u00e8res semaines ont donn\u00e9 beaucoup de confiance \u00e0 l\u2019\u00e9quipe et nous offrent des bases solides sur lesquelles construire. \u00bb<\/p>\n
La suite du d\u00e9veloppement ne tardera pas. Une session de trois jours en simulateur est pr\u00e9vue en Caroline du Nord avant un nouveau test \u00e0 Portim\u00e3o au d\u00e9but du mois de septembre. Ford doit ensuite poursuivre son programme europ\u00e9en \u00e0 Silverstone, Monza, Imola et MotorLand Arag\u00f3n. En fin d\u2019ann\u00e9e, le programme traversera l\u2019Atlantique pour deux nouvelles s\u00e9ances aux \u00c9tats-Unis, sur le Circuit of the Americas d’Austin puis \u00e0 Sebring.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le programme Hypercar de Ford est d\u00e9sormais entr\u00e9 dans sa phase de d\u00e9veloppement en piste. Au Paul Ricard,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":227366,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[81],"tags":[1057,1063,1047,1046,12,13,18,17,1056,1064,1058,1042,1044,1060,1045,1065,1050,1054,1049,1070,1053,1061,1055,1066,1043,1067,1052,1068,1059,1062,84,1048,1069,1051],"class_list":["post-227365","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sports","tag-24h-nurburgring-vln","tag-24h-series","tag-adac-gt-masters","tag-asian-le-mans-series","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-british-gt","tag-club-des-pilotes-des-24h-du-mans","tag-dtm","tag-endurance-info","tag-european-le-mans-series","tag-ffsa-gt","tag-fia-wec","tag-green-racing","tag-gt-open","tag-gt-sports-club","tag-gt-world-challenge-america","tag-gt-world-challenge-asia","tag-gt-world-challenge-europe","tag-gulf12","tag-imsa","tag-intercontinental-gt-challenge","tag-le-mans","tag-le-mans-classic","tag-ligier-european-series","tag-michelin-le-mans-cup","tag-porsche-carrera-cup-france","tag-sport-paddle","tag-sports","tag-super-gt","tag-supercar","tag-ultimate-cup-series"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=227365"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227365\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=227365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=227365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=227365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}